浙江車網(wǎng)?熱點(diǎn)關(guān)注：降薪裁員，資金鏈危機(jī)，暴雷和淘汰賽......，近期的汽車圈，經(jīng)常被這些熱門詞語(yǔ)沖擊著和驚嚇著。特別是極越汽車毫無(wú)征兆地突然暴雷，更加劇了人們的擔(dān)憂。

有好事者，甚至以調(diào)侃的筆法，排出了可能面臨暴雷危險(xiǎn)的新勢(shì)力車企名單，以提醒消費(fèi)者和供應(yīng)商保持謹(jǐn)慎。誰(shuí)將是下一個(gè)被淘汰者，誰(shuí)能夠笑到最后，猶如霧里看花，牽動(dòng)人們的神經(jīng)。

但那些有實(shí)力的車企，卻坐不住了，要竭力證明暴雷與自己無(wú)關(guān)。

從去年12月下旬開始，造車新勢(shì)力阿維塔、北汽藍(lán)谷和上汽智己，相繼發(fā)布圈錢喜報(bào)，宣布再次募資成功。

募集最多的當(dāng)屬阿維塔，融資高達(dá)110多億元，并且率先大張旗鼓地進(jìn)行了公布。北汽藍(lán)谷通過(guò)子公司北汽新能源，則完成了101.5億元的增資，上汽智己融資94億元。從金額來(lái)看，這三家新勢(shì)力這次所圈到的資金，都屬于大手筆，均在百億元上下。這意味著眼下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，不論多么嚴(yán)峻和殘酷，不論新勢(shì)力接下去還有多少家要暴雷，似乎都不會(huì)很快輪到它們。

顯然，這是給大家吃了一顆定心丸。

其中上汽智己還宣稱，此次募資將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入，并加快新產(chǎn)品推出。言外之意就是，即使沒(méi)有這次融資，上汽智己照樣可以運(yùn)轉(zhuǎn)，還未到那種揭不開鍋的地步，融資只是為了更好地發(fā)展。

不過(guò)從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這三家造車新勢(shì)力在2024年雖然都有明顯進(jìn)步，但在整個(gè)新能源汽車行業(yè)，它們的表現(xiàn)其實(shí)并不是很突出，靠自己養(yǎng)活自己還很難。這次圈錢成功，還是非常有利于增強(qiáng)人們對(duì)它們的信心。

雖然有些造車新勢(shì)力，總是喜歡高喊消滅燃油車，但除了個(gè)別車企能實(shí)現(xiàn)盈利之外，大部分造車新勢(shì)力，仍缺乏賺錢養(yǎng)活自己的能力，還需要不斷地化緣，在金主爸爸那里，求爹爹拜奶奶。

在過(guò)去的一年里，蔚來(lái)汽車、零跑汽車、小鵬汽車、極氪汽車等新勢(shì)力品牌，均通過(guò)不同的方式，向金主爸爸們進(jìn)行圈錢。尤其是蔚來(lái)汽車，雖然早就完成了美股、港股和新加坡三地上市，但去年9月份，又進(jìn)行了33億元的融資。自品牌創(chuàng)立以來(lái)，蔚來(lái)進(jìn)行了20多輪融資，籌集到超過(guò)1000億元的資金支持，仍無(wú)盈利跡象。有人之所以不看好蔚來(lái)汽車，可能就是被它的燒錢能力嚇到了。

但圈錢，也是需要能力的。圈到錢的新勢(shì)力，當(dāng)然是幸運(yùn)的。那些圈不到錢的新勢(shì)力，只能陷入暴雷的命運(yùn)。從威馬、愛(ài)馳、天際、高合到極越，暴雷已經(jīng)不是稀奇事了。更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整個(gè)汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)拉開帷幕，那些連金主爸爸都看不到希望的新勢(shì)力品牌，會(huì)率先倒下。

汽車是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，車企倒閉除了內(nèi)部員工和供應(yīng)商遭殃之外，消費(fèi)者也會(huì)受到牽連，跟著倒霉。

影響最大的，就是售后服務(wù)問(wèn)題，這在汽車生活中不是個(gè)小事情。雖然國(guó)家法律規(guī)定，停產(chǎn)或停售車型應(yīng)當(dāng)保證至少10年的零配件供應(yīng)及相應(yīng)的售后服務(wù)，但倒閉的車企，工廠都已經(jīng)變賣，零部件能否保持齊全，能否及時(shí)供應(yīng)，可能都是個(gè)問(wèn)題。一旦零部件不能及時(shí)供應(yīng)，那么你的車輛還如何維修和使用呢？只能夠躺在家里睡大覺(jué)。

尤其值得注意的是，新能源汽車不僅依賴硬件，還高度依賴軟件，車企一倒閉，就意味著軟件“停更”，所謂的智能也變成了智障。如果硬件壞了，不嫌貴的話，還可以找一些維修廠碰碰運(yùn)氣，軟件問(wèn)題就很難解決了。

先前暴雷的威馬汽車和天際汽車等新勢(shì)力品牌，其車主就吃盡了苦頭，在網(wǎng)上吐槽的，抱怨的，罵娘的，投訴的，大有人在。

有車主甚至想把這種服務(wù)爛尾的新能源汽車賣掉，但再低的價(jià)格，也是無(wú)人接手。畢竟世界上更傻的人，不多，誰(shuí)都不想買個(gè)燙手山芋，哪怕價(jià)格再便宜。

在活生生、血淋淋的教訓(xùn)面前，一些當(dāng)年頭腦發(fā)熱、急于吃螃蟹的車主，終于開始幡然醒悟，后悔當(dāng)初沒(méi)有選擇那些歷史悠久、成熟靠譜的大廠大品牌的產(chǎn)品。這種為一時(shí)的激動(dòng)和信仰，而做出的選擇和充值，是多么幼稚，代價(jià)又是多么高昂。

因此，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，還是需要慎重考慮，多考察一下品牌的歷史和靠譜程度，多聽聽不同的意見(jiàn)，不能只聽一些廠商和水軍吹噓，切忌一時(shí)頭腦發(fā)熱，看不清真相。威馬汽車當(dāng)年曾經(jīng)銷量一度排在新勢(shì)力第二，但還是暴雷了。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。