大家知道，中國的沿海地區(qū)是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地方，引領(lǐng)著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市與城市之間公路鐵路相通，聯(lián)系緊密。當(dāng)然，也不是個個城市都是這樣的，也有少數(shù)城市雖然是鄰居，但是還沒有鐵路相通，坐火車要繞一大圈才到。今天說的這兩個沿海城市就是了，兩地要求通鐵路的呼聲很高，不想再繞道而行了。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

這兩個城市就是北海和湛江，分屬于兩個不同的省份，一個是屬于廣西，一個是屬于廣東，在各自省區(qū)內(nèi)都是小有名氣，也是鄰居，可是這么多年來卻沒有通鐵路。其實(shí)兩城間修鐵路的規(guī)劃不是沒有，十多年前就想修了，只是不知道什么原因一直都修不成。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

北海是廣西北部灣畔的沿海城市，也是廣西最美的濱海旅游城市。也許有人不知道，北海曾經(jīng)是廣東的城市，只是后來劃給了廣西?，F(xiàn)在的北海是廣西面積最小的城市，人口也不到200萬，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在廣西來說是處于中上水平，不算差，是一個潛力無限的城市。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

湛江是廣東粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，也是中國有名的海鮮之都。廣東經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)達(dá)，不過只局限在珠三角地區(qū)，沒有輻射到湛江一帶，所以一直來湛江得不到太多的重視?，F(xiàn)在湛江通往廣州的動車也是這幾年才開通的，湛江被埋沒太久了，作為大陸通往海南的陸路大通道，湛江慢慢會受到重視了。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

北海和湛江以前是一家，現(xiàn)在是鄰居，海陸相連，大家語言相通、飲食習(xí)慣相同，兩個城市關(guān)系還是不錯的。北海與湛江的距離是160多公里，有一條高速公路連接，廣西沿海三市的人去珠三角工作，很多是走湛江過去的，可惜的是，北海沒有火車直達(dá)湛江，想去湛江必須要繞一大圈才到，非常不方便。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

現(xiàn)在從北海去湛江，要經(jīng)欽州、南寧、貴港、玉林后才到達(dá)湛江，距離達(dá)上千公里，這對于想去湛江或者想去北海的人來說，還是搭大巴車方便多了。真想不通，作為中國最早一批開放的沿海城市，北海和湛江為什么沒通鐵路呢，難道說廣西不想跟上廣東的發(fā)展步伐嗎？

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

其實(shí)，北海和湛江之間在2002年也有規(guī)劃過修建鐵路，但是后來不知道為什么沒下文，這幾年來終于要在兩城間修建鐵路了，這就是合湛鐵路。合浦至湛江鐵路為時速350公里客運(yùn)專線，是中國沿海高鐵大通道的一部分，現(xiàn)在已經(jīng)開工了，預(yù)計三四年后才能完工，到時合湛高鐵接上廣湛高鐵就能直達(dá)珠三角了。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里