文丨韓韓（作者系藍(lán)媒匯創(chuàng)始人）

哪吒汽車陷入生存困境，已經(jīng)有較長時(shí)間了，到現(xiàn)在，還沒看到有上岸的跡象。

成為下一個(gè)倒閉的車企，也不是沒可能的。

此危機(jī)下，市場(chǎng)上有聲音表示哪吒汽車需要周鴻祎，認(rèn)為無論是作為哪吒汽車股東，還是當(dāng)前的網(wǎng)紅企業(yè)家，周鴻祎之于哪吒，或能夠起到類似于雷軍之于小米的作用。

背后的意思是，周鴻祎若站出來，則哪吒汽車有可能擺脫危險(xiǎn)，繼續(xù)留在造車牌桌上。

這種將希望寄托于白衣騎士的做法，確實(shí)是國內(nèi)不少企業(yè)解決危機(jī)的路徑之一。但放到哪吒汽車上，在我看來，則更多是一種一廂情愿。因?yàn)楝F(xiàn)在的周鴻祎，根本就不需要哪吒汽車。

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哪吒汽車現(xiàn)在這個(gè)爛攤子，沒誰愿意當(dāng)接盤俠，更何況是周鴻祎。

當(dāng)年周鴻祎投資哪吒汽車，跟很多互聯(lián)網(wǎng)大廠一樣的邏輯，就是看中了新能源造車這一風(fēng)口，不想錯(cuò)過。

但現(xiàn)在早就不是風(fēng)口了，而是一片紅海競(jìng)爭(zhēng)中的生存游戲了。

第一梯隊(duì)雪球越滾越大，一片繁榮氣象。第二梯隊(duì)也有機(jī)會(huì)，只要一直身處牌桌上，一旦產(chǎn)品迭代中出現(xiàn)爆款，日子就很快也能好起來。但排在后面的車企，就很難過了，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到大洗牌階段。

更別說，根據(jù)市場(chǎng)消息顯示，哪吒汽車已經(jīng)曝出了巨大的資金黑洞了，拖欠供應(yīng)商累計(jì)超過60多億，供應(yīng)商已不愿意供貨。

此時(shí)想做白衣騎士，就意味著要拿天量的資金，去填補(bǔ)這一黑洞，才有可能讓哪吒汽車這臺(tái)機(jī)器重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來，然而即便如此，也不意味著就能徹底轉(zhuǎn)危為安。畢竟哪吒汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中同樣討不到便宜，至今是個(gè)虧損高企。

顯然，沒多少人有這種意愿，愿意飛蛾撲火。事實(shí)上，當(dāng)出現(xiàn)生存危機(jī)苗頭時(shí)，哪吒汽車就找不到錢了，否則也不至于走到工廠都全面停擺的境地。

何況，周鴻祎以及360，已經(jīng)在哪吒汽車上摔了個(gè)大跟頭了。

根據(jù)360財(cái)報(bào)顯示，在2022年及2023年，對(duì)合眾汽車權(quán)益法下確認(rèn)的投資虧損分別為8.94億元，與6.87億元，兩年合計(jì)虧損近16億元。

沉沒成本已然如此之高，從周鴻祎角度來說，他肯定不愿再當(dāng)冤大頭了。

2

哪吒汽車在周鴻祎以及360這里，實(shí)際上已經(jīng)邊緣化了。

這兩年，科技行業(yè)最大的風(fēng)口，莫過于大模型。

作為老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，做好大模型底座、大模型安全，以及做出大模型超級(jí)應(yīng)用，這才是周鴻祎以及360的核心主業(yè)。

市場(chǎng)共識(shí)，AI已經(jīng)迸發(fā)了智能涌現(xiàn)，而這帶來的，將會(huì)是一應(yīng)行業(yè)的重構(gòu)，一場(chǎng)前所未有的變革。

360自然得投身其中，并且還得全力投身其中。

大模型的競(jìng)爭(zhēng)，同樣激烈無比。現(xiàn)在國內(nèi)最聰明的一幫人，都在搞大模型，想搞出門道，突圍出來，必須得拼，必須得卷。

本質(zhì)上這也是場(chǎng)軍備賽，是個(gè)成本高企。算力、人才，同樣需要天量投入，360需要保證這一領(lǐng)域的子彈充足，將資金投向大模型研發(fā)，以換取大模型時(shí)代的入場(chǎng)門票。

同時(shí)對(duì)于周鴻祎個(gè)人而言，在帶領(lǐng)360全力投入大模型之余，他也正在極力的打造個(gè)人IP，并已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的效果。

當(dāng)前的注意力時(shí)代，市場(chǎng)已經(jīng)充分驗(yàn)證了企業(yè)家個(gè)人IP的強(qiáng)大威力。周鴻祎持續(xù)堅(jiān)持打造個(gè)人IP，對(duì)于其個(gè)人以及360而言，同樣有著很高的戰(zhàn)略意義。

這些戰(zhàn)略動(dòng)作下，周鴻祎再將資金以及大部分精力投入到哪吒汽車，顯然不現(xiàn)實(shí)。

3

造車是個(gè)系統(tǒng)化工程，流量并不是萬能的，充其量是錦上添花，而非決定性因素。

市場(chǎng)當(dāng)前存在一種誤導(dǎo)，將流量捧到至高的位置上，但卻忽略了很多前提條件。

就那小米汽車來說，看上去是雷軍以個(gè)人魅力、IP流量，帶起小米汽車創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡，震動(dòng)了車圈，但本質(zhì)上，這是小米式路徑的成功。

雷軍用三年時(shí)間，投入數(shù)百億，整合研發(fā)、供應(yīng)商、銷售，以及自建工廠等全產(chǎn)業(yè)鏈資源，緊密圍繞目標(biāo)消費(fèi)者需求，以小米式打造爆款產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，合力打造出一款產(chǎn)品力極強(qiáng)的小米SU7。

這才是小米汽車打響頭炮的根本，而后續(xù)雷軍的潑天流量，更多是作用在轉(zhuǎn)化銷售環(huán)節(jié)。

哪吒汽車的問題，顯然不只是在營銷層面。

雖然哪吒汽車高管曾反思，將問題歸結(jié)于營銷不行，但這明顯是一種最簡(jiǎn)單的甩鍋。事后隨著更多細(xì)節(jié)的曝出，哪吒汽車從產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)商管理等環(huán)節(jié)都存在很大漏洞，這才是導(dǎo)致哪吒汽車產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的根本。

事實(shí)上，周鴻祎也曾想辦法將個(gè)人流量的勢(shì)能導(dǎo)流至哪吒汽車，這帶來了短期的銷量提振，但一來哪吒汽車積重難返，二來當(dāng)時(shí)管理層也不愿做很多改變，也就不了了之。

想完全靠流量解決問題，這很想當(dāng)然。

市場(chǎng)有聲音期待，他能去哪吒汽車，扮演雷軍之于小米的角色。但哪吒不是小米，周鴻祎也不是雷軍。周鴻祎深知這一點(diǎn)，自然也就不會(huì)再趟這波渾水。

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