浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：又到公布全年成績單的時候了。作為國內(nèi)車市有史以來競爭最激烈的一年，2024年的成績單，似乎最能體現(xiàn)出誰家歡喜誰家愁。

不用多猜，可能很多人就知道自主品牌最揚眉吐氣。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的零售銷量數(shù)據(jù)，2024年比亞迪和吉利，開始成功包攬老大和老二的位置。乘用車銷量前兩名都被自主品牌占領，這在中國汽車歷史上，還屬于第一次。

最令人大跌眼鏡的是上汽通用，被逐出了前十名。這家曾經(jīng)大名鼎鼎的合資品牌，除了一直是前十名的座上客，還經(jīng)常盤踞銷量前三甲，一度強大的讓人仰視。哪怕是2023年，它還奪得全年銷量第八名。但在2024年的前十名中，已經(jīng)不見它的蹤影。上汽通用心里究竟是種啥滋味，應該不言自明。

2024年國內(nèi)乘用車零售銷量前十名

從表中數(shù)據(jù)看，自主品牌在增速上，也大都樂開了花，與合資品牌相比，可謂是東邊日出西邊雨，反差很大。除了長安汽車銷量微跌0.6%之外，其它自主品牌全部以兩位數(shù)上漲，奇瑞汽車更是暴漲了64.6%，一舉躍進第五名，比第六名上汽大眾高出了13萬臺的銷量。

而前十名中的合資品牌，只有特斯拉銷量比去年增長了8.9%，其余品牌全部下跌，并且除了一汽大眾之外，銷量排名也都全部跌到前五名之后，已經(jīng)失去了昔日的凜凜威風。

三十年河東，三十年河西。2024年中國車市的洗牌戰(zhàn)，確實讓很多車企都感到日子不太好過，同時也非常明顯地調(diào)整了頭部車企的市場競爭格局，歡喜的和憂愁的，一目了然。隨著2025年的到來，車市的洗牌戰(zhàn)，或將變得更加殘酷，但具體的成績單，要等到明年這個時候揭曉了。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。