再有十來天就到春節(jié)假期，現(xiàn)在已經(jīng)有不少在外打工的農(nóng)村人提前返鄉(xiāng)準備過年了，其中相當(dāng)多的人都是自己開車回家。這讓沉寂了大半年的農(nóng)村公路，又變得熙熙攘攘、車水馬龍。再過幾天，特別是等過了小年之后，農(nóng)村路上的車流會更多。

事實上，近年來每年春節(jié)前后，“大堵車”就會在無數(shù)農(nóng)村的道路上上演。春節(jié)前后大家都開車回家，置辦年貨、走親訪友、外出游玩，加上農(nóng)村公共交通不夠發(fā)達，甚至大多數(shù)村子根本完全沒有公共交通，人們的出行需求，只能靠自己。這就導(dǎo)致了臘月底、正月初，農(nóng)村道路格外繁忙，交通流量格外大。

農(nóng)村道路普遍比較窄，雙車道、五六米寬的道路只有極少數(shù)村子才有，大多數(shù)村莊的村級道路，一般都只有3.5米寬。這是因為，過去農(nóng)村修路，受限于資金有限，基本上都是按最低技術(shù)標準修的，其中寬度上就是3.5米。

即使是最低標準，過去農(nóng)村修路還是很難，以至于有的村子修路，只能依賴“村村通”的幫扶，而“村村通”解決的是“從無到有”，而不是“從有到優(yōu)”，因此“村村通”修的路，基本上也都是寬3.5米的村級道路。

過去農(nóng)村小汽車少，除了農(nóng)忙時期之外，其他時間農(nóng)村道路上都是電動車、摩托車。按當(dāng)時的實際需求，3.5米寬的道路已經(jīng)夠用了。但是近些年來農(nóng)村發(fā)展很快，尤其是外出打工人員的收入增加，同時小汽車的價格大幅降低，最低五六萬元就能買到國產(chǎn)小轎車。這些因素共同導(dǎo)致農(nóng)村小汽車擁有量迅速增加。

等到春節(jié)，外出務(wù)工人員都開車回家，交通需求大大增加，3.5米寬的農(nóng)村道路就顯得“不堪重負”了?，F(xiàn)在的小汽車寬度一般都在1.6到1.8米，這就意味著3.5米的路面寬度，很難完成會車，尤其是為了避免車輛碾壓路邊的莊稼，村道路面都比兩側(cè)要高，讓會車更難了。

所以，一旦出現(xiàn)會車，基本就只能由一方向后倒車了，直到找到路口處。會車難，是春節(jié)前后農(nóng)村道路堵車的根本原因。年前采購年貨、年后大年初二初三走親戚這些時間節(jié)點是農(nóng)村公路堵車高發(fā)期。

如果農(nóng)村道路的寬度能增加到4米或者更寬，那么堵車這個問題就會迎刃而解了?，F(xiàn)在農(nóng)村人的好消息來了，多地已經(jīng)明確，未來農(nóng)村道路將會進行全面升級，路面寬度將不低于4米，有的地方更是宣布，要在農(nóng)村逐漸普及雙向四車道。

例如在湖南湘鄉(xiāng)，就把原本的多條3.5米寬的農(nóng)村公路，升級改造成了6米寬的“四好農(nóng)村路”；天津市2024年完成農(nóng)村公路改造提升工程477.85萬平方米，包括120個村的村莊道路289.17萬平方米，278個村的田間道路188.68萬平方米；湖南省桂陽縣洋市鎮(zhèn)花橋村的村級道路，原來也是3.5米，現(xiàn)在已經(jīng)全部加寬了1.5米，達到了5米寬，大大方便了農(nóng)民的出行。

不得不說，現(xiàn)在農(nóng)村發(fā)展太快了，3.5米的寬度，雖然符合過去的標準，但已經(jīng)跟不上現(xiàn)在農(nóng)村、農(nóng)民的出行需求了。未來會將全部升級改造，讓農(nóng)民出行更便利。