中國市場的銷冠車型，特斯拉煥新Model Y（參數(shù)丨圖片）不出預(yù)料地來了，官網(wǎng)能看到上線了兩款車型：26.35萬的后驅(qū)首發(fā)版和30.35萬長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版。

煥新版首先看新造型，看上去沒啥本質(zhì)變化，外觀上最顯眼的變化在前臉以及車尾，煥新3前大燈造型就這么曇花一現(xiàn)，人家煥新Y挺出乎意料的用上了cyber turck同款的貫穿式前大燈，這樣的造型倒是趕上了時(shí)髦，但時(shí)髦的造型撞臉太容易了。

相比這個(gè)隨大流的大燈，我還是更喜歡尾燈，同樣是貫穿式燈組，但面積更大，還用上了漫反射，沒錯(cuò)，就是跟極氪007尾燈這種感覺，比燈帶實(shí)在是高級太多了。車身五種色彩除了黑色星空灰其余加錢8000到一萬二不等，你要問我怎么選，我覺得還是繼續(xù)把改色膜貼起來吧。

車身側(cè)面倒沒啥變，還是那個(gè)大鼠標(biāo)的造型，身材特繼續(xù)緊湊，相比老款長度、寬度都有一點(diǎn)點(diǎn)增加，但非常保守，沒有繼續(xù)加大。這車在海外是由七座版的你敢信？這尺寸，真買七座的有幾年罪受了，輪轂原配的是19英寸，花錢加大成20的也可以，但顏值加分的代價(jià)肯定是坐著不舒服，續(xù)航也短了。

車廂里面的變化很容易理解，就是把煥新3的那套內(nèi)飾直接搬去用了，兩塊觸摸屏，前排中控15.4英寸，后排8英寸，AMD的Ryzen芯片，智能化進(jìn)步可以期待一下。你說轉(zhuǎn)向燈桿和換擋撥桿？抱歉，目前看還是繼續(xù)摸屏幕摸轉(zhuǎn)向鍵吧，特斯拉不聽勸，所以對這個(gè)有顧慮的兄弟最好做好準(zhǔn)備。

然后就是智駕，煥新Y選裝所謂的完全自動(dòng)駕駛得花6.4萬，但國內(nèi)落地還沒時(shí)間表，要是國內(nèi)沒法用，這筆錢就虧大了，建議大家先保持觀望。

配置的變化也很少，雙層玻璃裝了，前排座椅通風(fēng)加熱有了，后排座椅電動(dòng)折疊給了，頭頂?shù)牟Ａ炷唤K于帶上了鍍銀隔熱涂層，夏天坐車?yán)锊粫?huì)再燙頭了。

三電進(jìn)步挺用心的，后驅(qū)版搭載62.5kWh磷酸鐵鋰電池，零百加速5.9秒。四驅(qū)長續(xù)航版搭載78.4度三元鋰電池，零百加速4.3秒，比老款快了0.7秒。

有一點(diǎn)很重要，電耗升級明顯，后驅(qū)版從原來的13度降低至11.9度，CLTC續(xù)航593公里，四驅(qū)長續(xù)航版從14.4度降低到12.4度，CLTC續(xù)航能到719km。這個(gè)電耗能力 “不是針對誰，在座的各位都是垃圾”。

還有，如果你是特斯拉超充的重度用戶，那么恭喜你，新的V4超充最高支持350kW的充電功率，但啥時(shí)候給你用的樁子升級，咱就不知道了。

最后還是談?wù)剝r(jià)格，煥新Y現(xiàn)在定了還提不到車，起碼都是一季度之后的事情了，你要就喜歡新的當(dāng)然可以隨意，要是主打性價(jià)比趕著年前提車回家，還是建議大家抄底現(xiàn)款，據(jù)朋友說，七七八八優(yōu)惠算下來，裸車有20個(gè)就夠了。