新年前夕，中國航空工業(yè)的兩款六代機(jī)驚艷全球，展現(xiàn)了跨代技術(shù)的絕對優(yōu)勢。就在近日，成飛研制的六代機(jī)殲-36咋再次流出側(cè)面高清照片，戰(zhàn)機(jī)的一系列新細(xì)節(jié)一覽無余，令軍迷們興奮不已。這次，我們不再遮遮掩掩，而是大方展示六代機(jī)的魅力。

此前，雖然已有不少關(guān)于殲-36的視頻和照片流出，但這次的側(cè)面高清照無疑更具震撼力。照片中，殲-36的帥氣側(cè)顏展露無遺，“36011”的編號更是增添了幾分神秘感。令人驚喜的是，機(jī)背進(jìn)氣道的高度并沒有之前想象中那么夸張，這顯然是為了優(yōu)化隱身設(shè)計。

然而，更引人注目的設(shè)計細(xì)節(jié)在于，由于機(jī)頭下方兩個進(jìn)氣道的存在，殲-36并未采用與殲-20相似的側(cè)彈艙設(shè)計。同時，其后起落架采用了獨(dú)特的自行車式雙機(jī)輪設(shè)計。這兩個設(shè)計細(xì)節(jié)不僅揭示了殲-36可能兼顧戰(zhàn)斗與轟炸的雙重定位，更凸顯了其在最大起飛重量和載彈量上的驚人表現(xiàn)。據(jù)悉，殲-36的最大起飛重量可能超過50噸，而最大載彈量更是高達(dá)10噸以上。

為了滿足如此龐大的載彈需求，殲-36的內(nèi)部空間必須足夠?qū)挸?，同時載彈種類也要豐富多樣。因此，將彈藥放置在機(jī)腹部分無疑是最佳選擇。當(dāng)然，這也對機(jī)場的起降條件提出了更高的要求。滿載情況下的殲-36，為了防止在接觸跑道瞬間發(fā)生爆胎，前起落架采用了雙輪設(shè)計，而后起落架則采用了自行車式雙輪設(shè)計，以確保起降的安全性。

從側(cè)面觀察，我們還可以發(fā)現(xiàn)更多隱身設(shè)計的巧思。例如，起落架艙門打開后上面呈現(xiàn)的鋸齒狀結(jié)構(gòu)，以及扁平的機(jī)體設(shè)計，都為殲-36帶來了出色的隱身特性。但更值得一提的是其氣動布局的創(chuàng)新。殲-36采用了激進(jìn)的無尾三角翼設(shè)計，這不僅減小了垂尾帶來的阻力、增強(qiáng)了隱身性能，更意味著飛控系統(tǒng)取得了重大突破。

盡管缺少了垂尾，但殲-36卻配備了“柔性開裂式阻力方向舵”。這種設(shè)計可以在機(jī)翼兩側(cè)通過飛控系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)，為戰(zhàn)機(jī)提供更加靈活的機(jī)動性能。這使得殲-36在定位為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的同時，仍然保持著出色的制空作戰(zhàn)能力?？梢哉f，它是一個既能轟炸又能空戰(zhàn)的“靈活小胖子”。

動力方面，殲-36可能裝備了三臺發(fā)動機(jī)，為其提供了強(qiáng)勁的動力和更大的航程。從側(cè)面看，飛機(jī)依然保持著扁平的形態(tài)，整體飛行阻力較小。預(yù)計其最大航程將超過6000公里，作戰(zhàn)半徑達(dá)到3000公里，最大飛行速度更是超過2馬赫。這樣的性能數(shù)據(jù)，無疑讓殲-36在空優(yōu)和轟炸之間找到了完美的平衡點(diǎn)。

成飛六代機(jī)的另一大亮點(diǎn)在于其彈艙設(shè)計。由于機(jī)體龐大，殲-36無需側(cè)彈艙，直接將彈藥放置在機(jī)腹內(nèi)。一個主彈艙加上兩個小彈艙的設(shè)計，使得其彈藥攜帶量相當(dāng)可觀。主彈艙可以攜帶高超音速導(dǎo)彈、PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈等重型彈藥，而小彈艙則可能攜帶PL-15中距彈、PL-10近距格斗彈等。據(jù)預(yù)測，殲-36最多可攜帶8枚PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和6枚PL-15中距空空導(dǎo)彈，其最大射程超過400公里。這意味著在制空作戰(zhàn)中，無論是前線還是后方，甚至是遠(yuǎn)離戰(zhàn)場的預(yù)警機(jī)，都將面臨殲-36的威脅。

根據(jù)殲-20從首飛到批量裝備的時間線來推測，我們有理由相信在不久的將來——可能僅需5-6年時間，中國空軍將開始批量裝備這款具備劃時代意義的六代機(jī)。而更令人期待的是，按照“裝備一代、研制一代、預(yù)研一代”的原則，殲-36目前的試飛狀態(tài)如此靠譜，那么七代機(jī)的研發(fā)或許已經(jīng)悄然啟動。讓我們拭目以待，見證中國航空工業(yè)創(chuàng)造更多奇跡的時刻！