文︱郭一鳴

前天是農(nóng)歷臘月廿三，北方人過“小年”，收到不少內(nèi)地朋友發(fā)微信祝福。所謂各處鄉(xiāng)村各處例，在我的家鄉(xiāng)潮汕地區(qū)，臘月廿四眾神上天，家家戶戶要祭灶神司命公，以讓灶君爺向玉皇大帝述職時(shí)為戶主一家說好話。香港亦不叫小年，老一輩港人通常以家鄉(xiāng)習(xí)俗進(jìn)行拜祭活動(dòng)。北方人過小年最特別之處，是從這一天開始就算過年啦，正月初一是過大年，一直到正月十五元宵節(jié)，每天就是吃喝玩樂，男女老少都要高高興興。所以當(dāng)老家東北的T哥在小年當(dāng)天接到大灣區(qū)航空通知，原訂下個(gè)月一家人去韓國旅游的機(jī)票被取消，心里很不爽。

大灣區(qū)航空宣布取消2月及3月128班航班，涉及日泰韓航線約5,500名乘客。大灣區(qū)航空行政總裁吳秀蘭接受媒體訪問時(shí)多次向受影響乘客致歉，承認(rèn)公司在通知旅客及航班編排上有疏漏及不理想，但強(qiáng)調(diào)農(nóng)歷新年期間航班不受影響。吳秀蘭解釋，事件是多重原因引起，包括新航機(jī)付運(yùn)延誤、現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中有兩架客機(jī)須定期檢查維修。該公司會(huì)主動(dòng)聯(lián)絡(luò)受影響乘客安排更改航班、退款或轉(zhuǎn)搭其他航空公司航班，亦會(huì)按乘客個(gè)別情況作處理或賠償。她又指因客運(yùn)量不理想，決定暫時(shí)停飛首爾航線。

這家15年前成立、目前僅有八架航機(jī)的本地小型航空公司，能捱過三年疫情，底子應(yīng)該不錯(cuò)，但發(fā)生今次事件，品牌形象無可避免受損，能否邁過這個(gè)坎，甚至轉(zhuǎn)危為機(jī)，關(guān)鍵看管理層處理手法。運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶要求該公司一周內(nèi)提交報(bào)告交代詳情，并要求他們以保障旅客權(quán)益為依歸，盡量用各種方法將對(duì)乘客的影響減到最小。

T哥告訴我，航空公司的做法令他們一家人外游興致大受影響，決定退票?！跋麓螌幵笝C(jī)票貴一點(diǎn)，也盡量不搭小航空公司的航班”，T哥吃一塹長(zhǎng)一智，提醒我以后外游訂機(jī)票不要一味貪便宜，要看哪家航空公司。受事件影響的五千多人當(dāng)中，和T哥有同樣感受的肯定不少。

不過，我覺得不能一竿子打翻一船人，不宜將小航空公司與營運(yùn)不穩(wěn)定劃上等號(hào)。前些年一到圣誕節(jié)前或過年將臨，有本港的大航空公司的機(jī)師就鬧工潮，旅客大受影響。所以關(guān)鍵不在規(guī)模大小，而在航空公司管治水平管治文化。根據(jù)“十四五”規(guī)劃，香港要加強(qiáng)國際航運(yùn)物流中心地位，香港航空業(yè)界需要進(jìn)一步壯大和提升。隨著第三條跑道于去年落成啟用，香港機(jī)場(chǎng)可以容納更多航班升降。大中小航空公司各自發(fā)展，滿足不同乘客的需求，對(duì)香港鞏固及發(fā)展國際航空及物流中心地位，乃是應(yīng)有之義。

今次大灣區(qū)航空在春節(jié)前突然宣布取消一百多班航班，亦暴露兩大客機(jī)制造商波音和空中巴士的雙寡頭地位，對(duì)歐美以外地區(qū)航空業(yè)發(fā)展的負(fù)面影響。據(jù)吳秀蘭解釋，發(fā)生今次事件其中一個(gè)原因，是該公司訂購的新飛機(jī)延誤交貨。她在兩個(gè)多月前接受傳媒訪問時(shí)表示，于2023年2月向波音公司訂購15架737 MAX 9客機(jī)，并計(jì)劃于2024年中開始接收部分飛機(jī)，但波音公司交付延遲。她的最新評(píng)估是，可能至少延至今年第三季才有首架飛機(jī)交貨。

根據(jù)波音及空客公司官網(wǎng)，受737MAX 停飛事件影響，2023年空客訂單總數(shù)2094架，高于波音1456架。網(wǎng)上關(guān)于根據(jù)各航空公司資料推算的數(shù)據(jù)顯示，2023年波音系列商用飛機(jī)交付量約占全球總量 38.04%，空客系列約占全球總量 52.95%，兩公司占據(jù)九成以上市場(chǎng)份額。同年中國商飛C919交付量24架，占比僅約1.73%，這個(gè)比例似微不足道，但對(duì)打破兩大寡頭的地位來說，意義重大。

2023年12月16日，一架C919以300米超低空飛越維港，繞飛港島上空，遠(yuǎn)看好像在一座座高樓大廈之間飛行，吸引很多市民和游客駐足注目欣賞，不少港人感到非常興奮和自豪。這是C919首次飛出內(nèi)地城市，為開拓國際市場(chǎng)邁出重要一步。一名英國媒體記者在赤鱲角機(jī)場(chǎng)報(bào)道C919降落的新聞時(shí)，提出一個(gè)問題：“中國產(chǎn)大飛機(jī)C919：何時(shí)能與波音、空客“三分天下”？有兩個(gè)數(shù)字令人鼓舞，一是C919從立項(xiàng)到正式商業(yè)營運(yùn)，僅僅花了15年時(shí)間。其次，C919完成首次商業(yè)飛行之后，就接到1000架訂單。看看中國制造的航母，看看中國電能汽車行業(yè)的發(fā)展，完全可以相信，中國制造的大飛機(jī)與波音、空中巴士三分天下的日子，不會(huì)讓國人等得太久。不知道大灣區(qū)航空下一張訂單，會(huì)不會(huì)考慮C919？

再過四天就是大年除夕，千門萬戶曈曈日，總把新桃換舊符。恭祝各位讀者新春快樂、蛇年吉祥！