我們的政策和制度，一定要為新的經(jīng)濟形態(tài)、就業(yè)形態(tài)創(chuàng)造寬松氛圍，才能進一步增加社會信心，塑造經(jīng)濟發(fā)展動力。

筆者春節(jié)前后因探親、出差、休假等原因，先后訪問了福建、山東、長三角的江浙滬皖等地，近兩天在北京過春節(jié)，今天說說這大半個月的所觀所悟。

（一）消費有所回升，商業(yè)呈現(xiàn)出可見的繁榮。筆者訪問福州和長三角一系列城市時，盡管還沒有到春節(jié)假期，但是各商業(yè)街和經(jīng)典人潮如涌，客流量顯然高于2023年的任何時候。2023年的蘇州和上海衡復路地區(qū)、蘇州河商業(yè)區(qū)，還是比較冷清，但是現(xiàn)在已經(jīng)恢復到疫情之前的水平。

（根據(jù)網(wǎng)絡小視頻，蘇州各景區(qū)都人滿為患）

1月24日南京到北京火車票一票難求，用了搶票軟件，嘗試了64次才買到票。截至1月27日（農(nóng)歷臘月二十八），春運尚未過半，12306系統(tǒng)發(fā)售火車票就已經(jīng)達到3.5億張，而2019年整個春運40天才發(fā)售了4.1億張，今年春運流動人數(shù)會創(chuàng)歷史新高，春運是生產(chǎn)和消費指數(shù)最真實晴雨表之一，說明我們的就業(yè)和消費都有很大好轉。

外國人明顯增多，這在上海感受最深，住宿、用餐經(jīng)常會碰見歐美人，可能還有很多韓國游客，當然如果不注意觀察，會感受不出來。在北京也接待了兩個美國的朋友，一位是猶太人、一位是ABC，他們曾經(jīng)在2023年底來中國，他們的感受到中國比上次繁榮了些，并且說現(xiàn)在西方年輕人在欣賞中國消費創(chuàng)新和使用中國的科技app，這位猶太朋友的祖父是密歇根大學安娜堡分校的經(jīng)濟學教授，屬于友華人士，八九十年代曾經(jīng)來中國講授組織管理學。

最近居民也敢消費了，周圍不少人在年底換了新車，回山東老家，鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親也敢購買大件了，一是說明大家手頭寬裕一些了，二是說明大家對未來的信心有所提升。2024年12月乘用車銷售量達到263萬輛，創(chuàng)歷史最高記錄，銷售量最大的是15萬-35萬的中高端轎車，大家雖然看電影不積極，但是對于耐用消費品升級還是很積極。

城市商業(yè)更新依舊以快速進行，蘇州、南京和福州的消費、時尚創(chuàng)意都比前兩年增加了很多，現(xiàn)在消費更綜合考慮消費者審美的需求、優(yōu)質化服務的需求，以及社交展示需求，筆者稱之為 新質消費，現(xiàn)在勢頭不錯，迎合了青年人需要和時代趨勢，這是未來經(jīng)濟發(fā)展的一個重要驅動力。

（福州煙臺山的新街區(qū)）

（二）制造業(yè)方面，無錫、蘇州、嘉興、上海郊區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級仍在進行中，過去這里的外資企業(yè)明顯占據(jù)價值鏈優(yōu)勢，僅從廠房外表就可明顯看出地位的高低，現(xiàn)在中國民營企業(yè)有漸漸跟他們拉平的趨勢，明顯地看到很多具有研發(fā)能力、供應鏈影響力的企業(yè)在崛起。

（浙江海寧的新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，里面都是本土民營企業(yè)；一些中小企業(yè)也開始設立研發(fā)中心，沖擊價值鏈中上游）

民營企業(yè)的經(jīng)營情況在 分化，一部分效益變差很多，像我父母過去在長三角的供應商，多數(shù)日子都不好過，有的已經(jīng)倒閉，有的打算關張，這既有客觀經(jīng)濟大規(guī)模擴張時代已經(jīng)過去的客觀原因，也有他們自身的原因。他們基本上都是55歲以上的老創(chuàng)業(yè)者，經(jīng)營思路老化，還是鍍金時代那種粗放經(jīng)營、加工貿易的老思路，產(chǎn)品和營銷十幾年不進步，最終要被時代變化淘汰。不過，一路走下來也發(fā)現(xiàn)，只要是積極進行技術創(chuàng)新、尋找新的出海路子的企業(yè)，日子都還可以。

關于企業(yè)家的心態(tài)，父親的老朋友嘉興老陸的一席話很有代表性。他說現(xiàn)在民營企業(yè)的負擔越來越重，上面好多大蓋帽時刻管著你。他雖然沒有多少文化，但是很有經(jīng)濟的大歷史感，他說不要以為困難時暫時的，以后還可能情況更差，經(jīng)濟不景氣的時候就要走保守路線，現(xiàn)在把三個工廠關了兩個，只保留一個，其余兩個廠房出租，可以有穩(wěn)定的租金收入。

他以前喜歡玩名車，現(xiàn)在換成了紅旗SUV。老陸曾經(jīng)再婚，小兒子剛剛從美國本科畢業(yè)，也是找不到工作，給家里的產(chǎn)品開網(wǎng)店，經(jīng)營效果還可以，老陸說兒子能夠自食其力、不當紈绔公子哥就心滿意足了，不求他有多么出息。老陸的企業(yè)俄羅斯出口以前是生意一大塊，現(xiàn)在收款也困難，他說小兒子英語好，自己已經(jīng)干不動了，希望他以后能開拓其他境外市場。

（三）在杭州和上海見了幾個創(chuàng)業(yè)的朋友（35-45歲之間）。朋友C疫情前從中金辭職，做消費大數(shù)據(jù)，但是創(chuàng)業(yè)基本失敗了，現(xiàn)在轉向新型制造，更多的是在從事人工智能等相關領域的創(chuàng)業(yè)，總體上是，大家創(chuàng)業(yè)方向從過去消費端向生產(chǎn)端、研發(fā)端轉型。

現(xiàn)在大家創(chuàng)業(yè)的總體感覺是融資難、上市難，所以經(jīng)營起來都很謹慎、精打細算，不過依舊是充滿對財富的渴望和干勁。中國的科創(chuàng)市場雖然暫時遭遇低谷，但是業(yè)內人士都還是謹慎樂觀：中國技術人才多、消費市場大、創(chuàng)業(yè)者的吃苦耐勞精神足，只要政策好，這樣的市場還是能做出很多成績來。目前大家最擔憂的是輿論環(huán)境、民企產(chǎn)權保護和中美關系。

（四）現(xiàn)在不管是城里，還是農(nóng)村，老齡化之加速肉眼可見。總體講，城里人老年人明顯安逸很多，杭州、蘇州、南京的綠地公園里到處有本地老年人攝影、游園身影。但是農(nóng)村老齡人的處境就差多了，杭州郊區(qū)農(nóng)村老年人也不得不很辛苦招徠生意，到山東老家農(nóng)村老年人的境遇就更差了，60-75歲的老人幾乎都還要全職務農(nóng)。根據(jù)第七次人口普查，全國至少有5200萬60歲以上的農(nóng)民在從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)勞動，其中75歲以上的還有近600萬，另外還有7000多萬50歲以上的高齡農(nóng)民工。所以，農(nóng)村戶籍人口養(yǎng)老是個眼前的大問題，全國農(nóng)民平均養(yǎng)老金僅有115元，遠遠不能覆蓋基本生活需求，這個情況希望今年兩會上能有改觀。

（五）北京、上海、蘇州這樣的外來人口多的特大城市，以前過節(jié)基本商業(yè)癱瘓，比如即便是十年前在北京過春節(jié)也需要提前囤菜，否則最起碼正月初十之前會“鬧饑荒”。現(xiàn)在過節(jié)基本不用為基本蔬菜食品發(fā)愁，這相當大程度是拜托外賣平臺所賜。雖然配送時間比平時會延遲一二十分鐘，但是想要的東西應有盡有，騎手、快遞員等在節(jié)日期間的付出，支撐起假期的商業(yè)網(wǎng)絡，讓節(jié)日生活越來越常態(tài)化。

疫情期間，騎手對保供就發(fā)揮了不可替代的作用，2022年下半年，北京多數(shù)沿街商鋪已經(jīng)關閉，市民的供應相當大一部分依托外賣。尤其是年底新冠病毒感染的高峰期，筆者在高燒中藥食皆缺的時候，是靠騎手送來體溫計、退燒藥、食物度過了最艱難的日子，當時每當看到騎手的出現(xiàn)總有一股溫暖感。

（疫情期間外賣騎手為顧客采購藥品和食物）

總之，騎手已經(jīng)成為維持城市經(jīng)濟高效運轉的不可或缺的一部分，在過去十年里，給社會提供了一種 質優(yōu)價廉的普惠性服務。

不過，他們的職業(yè)價值過去往往被我們忽視。大家普遍認為認為騎手是一種臨時過渡性就業(yè)，其實現(xiàn)在看是低估了這個就業(yè)形態(tài)的價值。目前我國靈活就業(yè)占比越來越大，2024年至少有兩億，2030有可能達到3億，其中外賣騎手、網(wǎng)約車司機等線下服務人員約4000萬，相當于我國最大兩個產(chǎn)業(yè)汽車、IT就業(yè)總和，它們越來越成為就業(yè)的一種新常態(tài)，進四五年就業(yè)新增量的半數(shù)是平臺提供的。此外，騎手工作在最近兩三年成為遭遇摩擦性失業(yè)人群最后的堡壘，為保障社會穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

（騎手等為代表的新型就業(yè)形態(tài)，在解決就業(yè)問題上發(fā)揮越來越重要作用，數(shù)據(jù)來源：上觀）

另一方面，全職騎手的收入其實也超過了農(nóng)民工、酒店餐飲等傳統(tǒng)非農(nóng)渠道就業(yè)人員，甚至超過了低層白領。我查了一下最近美團公布的數(shù)據(jù)，2024年第三季度，高頻騎手的月均收入在5720元至10865元之間，其中，高線城市騎手月均收入?yún)^(qū)間為7629元至10865元?，F(xiàn)在很多白領或體制內的人遭遇降薪，他們經(jīng)常會抱怨 “比送外賣差遠了”，這側面反映騎手的收入已經(jīng)達到一個相當水平，不再是過去人們所認為的那種低收入工作。

（六）說到騎手，還可以多講兩句。最近一年，筆者有個強烈的感覺，正因為騎手工作機遇的普遍性及收入的可觀性， 騎手與平臺之間其實已經(jīng)形成了一個合力創(chuàng)造價值的穩(wěn)定關系，外賣職業(yè)的正?；赡芤呀?jīng)開啟了。

首先是筆者看到一個數(shù)據(jù)，美團為騎手專門開辟了人才培養(yǎng)和晉升通道，截至2024年12月，已有67.5萬騎手參與了“站長培養(yǎng)計劃”，在美團配送的生態(tài)內，有86%的管理崗位是由基層騎手晉升而來，包括調度、站長、配送經(jīng)理等。

其次，平臺對騎手的關懷和重視越來越多。春節(jié)之際，筆者從很多媒體上看到，美團為跑單超過一年的騎手發(fā)放了現(xiàn)金紅包，覆蓋了數(shù)百萬人，一家企業(yè)同時在年底為數(shù)百萬靈活就業(yè)的勞動者發(fā)放現(xiàn)金獎勵，我印象中，這還是第一次。此外，美團平時累計為超過450萬騎手購買職業(yè)傷害險，騎手大病關懷和子女關懷投入超過2.4億元，2022年-2024年冬夏專項補貼超過60億元。

（騎手收到春節(jié)紅包）

這說明平臺正在探索一種為社會底層創(chuàng)造更穩(wěn)定，更多關懷勞動力價值的一種新型就業(yè)形勢，騎手正在成為靈活就業(yè)人群中，最受到福利安全保障的一部分，與我們過去所以為的光桿勞動者的印象大相徑庭。2025年伊始，美團還提出在算法和派單時間上的人性化措施，這些都表明我們平臺企業(yè)在朝向更加尊重勞動價值的“良治”方向，實現(xiàn)企業(yè)、騎手、消費者共贏的方向在發(fā)展。

現(xiàn)在有些人對平臺企業(yè)進行吹毛求疵地攻擊，有輿論監(jiān)督當然對企業(yè)是好事，但是有些自媒體博主無限放大平臺企業(yè)枝葉上的不足，而忽視它們對于保障就業(yè)、提升社會服務能力、降低民眾消費成本諸如此類經(jīng)濟基本層面的貢獻，這種輿論實際最終會傷害多數(shù)人的利益。

總之， 這個春節(jié)是2019年以來最有積極氣氛的一個春節(jié)，我們的社會在恢復中，我們的經(jīng)濟在一種新的轉型中，新的機遇和動力在孕育。現(xiàn)在老百姓、企業(yè)最期盼的是有一個寬松、穩(wěn)定的政策，只有政策和制度供給能跟得上社會的需求，我們相信中國能有還會有更多令人樂觀的變化出現(xiàn)。