奧迪A6L，大家都熟悉吧，它的歷史要追溯到1968年推出的奧迪100，至今已延續(xù)了8代車型，說它是一款經典車型，想必各位是沒有意見的吧？也是因為廣為熟知，所以每一次換代都能受到普遍關注。

本代車型在2018年（國產奧迪A6L是2019年初）正式上市，滿打滿算7個年頭，也該到大換代的時候了。根據(jù)廠家給出的信息，全新一代（第九代）奧迪A6將在今年3月4日正式亮相，并將在年內上市。

換代首先換設計，網上各種渲染圖橫行，總感覺不夠真，所以我們一起瞅瞅諜照，能明顯看到，全新奧迪A6L采用了蜂窩狀的中網格柵，視覺效果比現(xiàn)款車型更寬，牌照架設計在中網的中心線上，大燈組的造型也更加犀利。

來到車身側面，全新奧迪A6L的整車視覺重心更低，門把手也將采用全新的內嵌式設計，機艙、車廂、車尾近乎于處在一條水平線上，整車姿態(tài)顯得更加平直硬朗，不像本代車型、機艙有明顯的俯沖姿態(tài)。

從諜照可以看出，全新奧迪A6L將采用貫穿式尾燈，可以參考全新奧迪A5L；排氣筒的輪廓也進行了重新設計，還會增加一個小小的擾流板（預計搭載于動感型）。諜照搭載的輪轂在現(xiàn)款車型上已經應用，不知道會不會推出新款造型的輪轂。從整車維度來看，全新奧迪A6L的輪廓變化并不明顯，還是延續(xù)了商務轎車的保守思維，而不是流行的大溜背。

全新奧迪A6L的內飾也進行了重新設計，我們可以看到大連屏+副駕駛位娛樂屏的組合，可以參考全新奧迪Q6 e-tron。這種設計就顯得很新能源，也就對全新奧迪A6L的車機系統(tǒng)、車載芯片的要求更高，如果車機還保持現(xiàn)款車型的水準，那就是樣子貨了，所以這一點值得期待。

全新奧迪A6L燃油版依舊提供2.0T和3.0T發(fā)動機，目前官方還沒有給出動力參數(shù)信息，參考現(xiàn)款車型，2.0T發(fā)動機為140千瓦/180千瓦，3.0T發(fā)動機為250千瓦。

全新奧迪A6L基于PPC平臺開發(fā)，該平臺目前支持汽油/柴油、插混等多種動力模式，所以和純電版的A6 e-tron（PPE平臺）還是有很大區(qū)別。

雖然廠家把全新奧迪A6L的信息捂得嚴嚴實實，但縱觀奧迪在內、一眾傳統(tǒng)豪華汽車品牌的整體換代表現(xiàn)，基本上都將換代重心放在設計、配置方面的改變，對于核心的三大件不會有明顯改變。

而且目前奧迪普遍采用的第四代EA888發(fā)動機（2.0T）、EA837發(fā)動機（3.0T），基本解決了燒機油等問題，屬于比較成熟且先進的技術，和發(fā)動機的匹配也跟高效，動力輸出、節(jié)油經濟性都可圈可點，所以我認為在全新奧迪A6L上應該不會有太大改變，我個人認為，2.0T發(fā)動機或有動力微調的可能。

寫在最后：目前國內熱銷的三款豪華C級燃油轎車里，奔馳E級和寶馬5系都完成了全新?lián)Q代，全新奧迪A6的換代節(jié)奏略顯遲滯，但我認為不會對它的銷量有影響，最后，基于我們對三大件方面的分析，如果你對車機系統(tǒng)的要求不高，現(xiàn)在也是抄底現(xiàn)款車型的好時候，目前已經給到了10萬元甚至更高的優(yōu)惠，而新款車型上市后，大概率有一個較長的保價期。