吉林
2025年開年，比亞迪300,538銷量成績刷新我對這個行業(yè)的認(rèn)知，增幅達42.3%，現(xiàn)在不是汽車行業(yè)飽和，而是如果沒有硬核實力，真的沒辦法在這個行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。
王朝/海洋系列貢獻92.6%銷量，宋PLUS單車型突破5.1萬輛，印證全價格帶產(chǎn)品矩陣的成功布局。第五代DM系統(tǒng)實現(xiàn)2.9L/100km超低油耗，刀片電池護航安全續(xù)航，e平臺3.0架構(gòu)打造充電5分鐘續(xù)航150公里的極致體驗。
同時比亞迪的多品牌戰(zhàn)略成效顯著：騰勢D9穩(wěn)居MPV銷冠，方程豹豹5開拓硬派越野新藍海，仰望U8樹立百萬級豪車標(biāo)桿。全球化進程加速，1月海外銷售66,336輛，泰國、巴西基地投產(chǎn)奠基，歐洲高端市場滲透提速。
這份成績單背后，是年均近400億的研發(fā)投入構(gòu)筑的技術(shù)壁壘，9萬工程師構(gòu)建的創(chuàng)新生態(tài)，以及從芯片到電池的全產(chǎn)業(yè)鏈掌控力。在價格戰(zhàn)加劇的行業(yè)變局中，比亞迪以0.6的庫存系數(shù)和3.2%終端折扣率，展現(xiàn)強大的抗周期能力。
我覺得在2025年，隨著800V高壓平臺、城市NOA智駕等黑科技量產(chǎn)，比亞迪正從規(guī)模領(lǐng)跑向技術(shù)制勝躍遷，為中國汽車全球化轉(zhuǎn)型提供教科書級范本。
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