毫無疑問，中國空軍已傲視全球，成為“重型隱身戰(zhàn)機(jī)數(shù)量之冠”。而我們的驕傲——國產(chǎn)雙發(fā)重型隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20，更是以驚人的生產(chǎn)和裝備速度，穩(wěn)坐全球重型五代機(jī)頭把交椅。

據(jù)美國權(quán)威媒體披露，洛·馬公司高層透露，他們計(jì)劃在2025年交付多達(dá)190架F-35隱身戰(zhàn)機(jī)。這其中，既包含了新鮮出爐的新機(jī)，也包括了之前因軟件問題而被美軍暫時(shí)拒收的“翻新機(jī)”。但令人矚目的是，該高層同時(shí)證實(shí)，中國的殲-20年產(chǎn)量已飆升至“每年100多架”，雖未及F-35的巔峰年產(chǎn)156架，但已足夠讓美國感受到不小的壓力。

眾所周知，F(xiàn)-35作為一款中型五代機(jī)，其綜合實(shí)力自然難以與重型五代機(jī)殲-20相抗衡。如今，殲-20以年產(chǎn)百架的速度迅猛發(fā)展，正逐步逼近F-35的高速生產(chǎn)節(jié)奏。我們有理由期待，在未來的某個(gè)時(shí)刻，中國將在五代機(jī)的質(zhì)量和數(shù)量上雙雙超越美國，殲-20的產(chǎn)能有望一騎絕塵。

然而，對(duì)于國內(nèi)眾多軍迷來說，無論是威武的殲-20，還是新銳的國產(chǎn)中型五代機(jī)殲-35，在近期試飛的兩款六代機(jī)面前，似乎都顯得有些“過時(shí)”。隨著國產(chǎn)六代機(jī)的密集試飛和不久的將來即將正式列裝，人們不禁要問：“殲-20的生產(chǎn)熱潮還能持續(xù)多久？”這款重型五代機(jī)的最終產(chǎn)量又會(huì)達(dá)到怎樣的驚人數(shù)字？

事實(shí)上，新一代戰(zhàn)斗機(jī)的嶄露頭角，并不意味著上一代戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)會(huì)立即停滯。即便殲-20已服役多年，殲-35也驚艷亮相，但中國空軍對(duì)四代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-16的采購熱情依舊不減。同樣地，美國空軍在F-35生產(chǎn)如火如荼的同時(shí)，也不忘重啟F-15系列戰(zhàn)斗機(jī)的量產(chǎn)計(jì)劃——F-15EX。值得注意的是，在F-15EX誕生之前，美軍自用的最后一架F-15系列戰(zhàn)機(jī)已是26年前的“老古董”了。

更深入來看，中國空軍的未來戰(zhàn)場已延伸至“第二島鏈”乃至更遠(yuǎn)的?？沼?。這對(duì)軍用飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑提出了極高要求，也意味著解放軍空軍是全球少數(shù)幾個(gè)對(duì)重型戰(zhàn)斗機(jī)有著極高需求的空中力量?？梢灶A(yù)見的是，在未來解放軍空軍的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)中，雖然成本較低的中型戰(zhàn)斗機(jī)仍將占有一席之地，但重型戰(zhàn)斗機(jī)無疑將成為主力。這將是一支罕見地愿意投入巨額成本、以重型戰(zhàn)斗機(jī)為骨干的精銳空軍。

因此，無論是總產(chǎn)量和服役數(shù)量超越美軍的雙發(fā)重型五代機(jī)F-22，還是年產(chǎn)量突破百架大關(guān)，這些都遠(yuǎn)非我們的終極目標(biāo)。面對(duì)數(shù)百架亟待換裝的老舊殲-7和殲-8，以及亟待升級(jí)的早期型殲-10和殲-11，再加上日益嚴(yán)峻的遠(yuǎn)程空戰(zhàn)挑戰(zhàn)，即便殲-35開始批量生產(chǎn)，甚至六代機(jī)服役在即，殲-20的高速生產(chǎn)節(jié)奏恐怕也難以在短時(shí)間內(nèi)放緩。

更何況，在六代機(jī)真正披掛上陣之前，殲-20依然是中國空軍最強(qiáng)大的“空中利劍”。貿(mào)然停產(chǎn)當(dāng)前最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)可能會(huì)帶來怎樣的后果？美國停產(chǎn)并拆除F-22生產(chǎn)線的慘痛教訓(xùn)已經(jīng)為我們敲響了警鐘。為了打造一支具備“決戰(zhàn)實(shí)力”的“世界一流戰(zhàn)略空軍”，殲-20的高速量產(chǎn)之路勢(shì)必還將繼續(xù)。“3天造出1架殲-20”的奇跡或許還將持續(xù)上演5至8年，推動(dòng)這款戰(zhàn)斗機(jī)的總產(chǎn)量邁向令人矚目的四位數(shù)大關(guān)。