全球汽車(chē)市場(chǎng)格局悄然生變。

從落后三大件到新能源領(lǐng)頭羊，中國(guó)汽車(chē)以追趕者姿態(tài)開(kāi)始轉(zhuǎn)變格局。2 月初，易車(chē)公布“2024年汽車(chē)品牌全球銷(xiāo)量TOP10”，在榜單中，我們可以看到中國(guó)汽車(chē)品牌比亞迪排列第四位，對(duì)比 2023 年全球第 10 名，飛速上升了 6 位。

而其它車(chē)企，均是老牌傳統(tǒng)車(chē)企。除此之外，在易車(chē)公布的全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量TOP10榜的單月銷(xiāo)量榜，比亞迪在8月、11月，均斬獲了第2名的佳績(jī)。

此外，2024年比亞迪還是新加坡年度銷(xiāo)量第一的汽車(chē)品牌，在馬來(lái)西亞、泰國(guó)、哥倫比亞等國(guó)均榮膺電動(dòng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)冠，在巴西亦成為年度增長(zhǎng)最快的汽車(chē)品牌。

盡管全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)幾近白熱化，但比亞迪卻異軍突起。特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量大幅下滑，而比亞迪卻逆流而上，不斷拓展海外市場(chǎng)，足跡已覆蓋全球六大洲。這不僅得益于比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，更得益于其全球化的戰(zhàn)略布局和敏銳的市場(chǎng)洞察力。

過(guò)去我們總說(shuō)外國(guó)的月亮比較圓，但實(shí)際上在國(guó)外人的眼中，比亞迪可以稱(chēng)得上是“外國(guó)的月亮”。不過(guò)要強(qiáng)調(diào)的是，比亞迪汽車(chē)在全球各大市場(chǎng)，都具有極強(qiáng)的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)力。

乘著全球化進(jìn)程的風(fēng)，比亞迪成為征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)代表品牌。截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)足跡已覆蓋全球六大洲，遍布100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市；在海外建廠方面，比亞迪已在匈牙利、烏茲別克斯坦、泰國(guó)、巴西等國(guó)家設(shè)有乘用車(chē)工廠；在“國(guó)車(chē)自運(yùn)”方面，比亞迪已建設(shè)自己的滾裝船隊(duì)，并先后投放“開(kāi)拓者一號(hào)”、“常州號(hào)”、“合肥號(hào)”。

比亞迪在全球不僅賣(mài)了車(chē)，更是在各地區(qū)開(kāi)始造車(chē)。這意味著比亞迪將中國(guó)制造傳遞到了海外，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)的發(fā)展。當(dāng)傳統(tǒng)巨頭還在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛時(shí)，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)重構(gòu)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的估值體系。這場(chǎng)變革的終局，或許將重新定義"世界級(jí)車(chē)企"的標(biāo)準(zhǔn)。