現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)全球的車企負(fù)債都那么高。數(shù)據(jù)顯示，23年大眾營(yíng)收2.5萬(wàn)億元，總負(fù)債達(dá)3.2萬(wàn)億元；豐田營(yíng)收2.1萬(wàn)億元，總負(fù)債達(dá)2.6萬(wàn)億元；通用營(yíng)收1.24萬(wàn)億元，總負(fù)債達(dá)1.48萬(wàn)億元。這三個(gè)都是世界頭部車企，想不到負(fù)債居然比營(yíng)收還高。

反觀國(guó)內(nèi)車企，總負(fù)責(zé)都是比較低的。比如23年上汽營(yíng)收7447億元，總負(fù)債6637億元；比亞迪營(yíng)收6023億元，總負(fù)債為5291億元；吉利控股營(yíng)收4981億元，總負(fù)債為4517億元。

所以說(shuō)，談負(fù)債要談企業(yè)規(guī)模和營(yíng)收，企業(yè)規(guī)模越大營(yíng)收越高，對(duì)外采購(gòu)與合作的體量自然越大，這會(huì)明顯拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在車企的財(cái)報(bào)體現(xiàn)出來(lái)的就是應(yīng)付款項(xiàng)的增長(zhǎng)，所以說(shuō)很多東西都要理性看待，分別是否屬實(shí)。

在全球車企負(fù)載都普遍負(fù)載高的背景下，比亞迪反而展現(xiàn)出了很穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，在有息負(fù)載上的占比僅為6%，是低于行業(yè)平均水平的，應(yīng)付賬款管理上，占營(yíng)收比例僅為33%，且合作賬期為128天，在眾多車企中反而保持了很低的水平，穩(wěn)定健康的財(cái)務(wù)表現(xiàn)可以直接看出強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力和風(fēng)控能力，一切都要用實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。