比亞迪卷完價格，又開始卷智駕了，這讓其它車企如何活下去呢？

有網友說了，比亞迪出的就是低階版本的L2智駕，和華為智駕差得遠呢。

也有網友說，雖然我是花粉，但是這次我挺比亞迪，科技的意義就是讓每一個人都能享受科技帶來的便利。華為智駕雖好，也不能溢價10萬吧！對我們老百姓而言，夠用就夠了！還是比較看好比亞迪的，國貨之光，很多人都很信賴。

我承認領先，但是這種領先不是讓所有人享受科技進步帶來的美好，只是讓少數(shù)人擁有！那么這種領先的意義何在？比亞迪的智駕，從 7.98 到幾十萬的車，普及全部人群。只要有能力買車，就可以享受智能駕駛，科技進步帶來的愉悅，美好！這才是最大意義的賦予了全人類科技進步！

華為很棒，但的確不親民，智駕平權要靠比亞迪。走著瞧，其它汽車廠家必然要跟上，否則，15萬級別及以下車型，必然被比亞迪搶光。我們消費者等等看，讓它們卷得厲害點，讓科技平權的暴風雨刮得更猛烈些吧！

技術迭代太快，鴻蒙智駕的優(yōu)勢沒那么大了，后續(xù)的產品定價壓力大了，慢慢會發(fā)現(xiàn)賣不動了。比亞迪把智駕打成了白菜價，讓某些車企或者智駕車機的供應商感到了危機，害怕自己的車銷量下滑。

網友張高強說：王婆賣瓜，自賣自夸。好壞由用戶評判，而不是自己天天喊口號！格局也就是小商販的大小，看好比亞迪！華為領先是好事，但是更需要能服務大眾的企業(yè)，而不是像華為只服務有錢人。作為一個滿街都是蘿卜快跑無人駕駛汽車的武漢人，你問我最信任哪個無人駕駛技術，我肯定是相信百度，華為要靠邊站！因為已經在武漢路上測試好幾年了！武漢早晚高峰非常堵，蘿卜快跑都能應付。

遙遙領先惠及不到普通人，再好的東西做不到量化經濟，就如同火箭上天，只能在遙不可及的高空閃耀，卻無法照亮普通人前行的道路。技術與創(chuàng)新的價值，絕非孤芳自賞，而是要化作民生福祉，成為推動社會車輪滾滾向前的動力。只有讓先進成果走進千家萬戶，融入日常，才是真正的進步。否則，那只是少數(shù)人的狂歡，對大眾而言，毫無意義。

智駕這方面應該是割不動了，這次比亞迪還是格局打開了，大家都能用得起全民智駕了。比亞迪真的把智駕這個窗戶紙捅破的話，華為問界就要被打回東風小康了。你想想到時候車主買問界還圖什么？圖小康情懷嗎？

當比亞迪開始掀桌子了，智駕的噱頭也走到最后了。