日前小鵬汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)：2025年1月P7+單月交付30,350臺(tái)，同比增長(zhǎng)268%，穩(wěn)居新勢(shì)力品牌銷量榜首。

這款智能純電轎跑上市僅3個(gè)月累計(jì)交付突破3萬(wàn)臺(tái)，成為年初車市現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，其背后的“油智同價(jià)”策略與精準(zhǔn)用戶洞察引發(fā)行業(yè)熱議。

“油智同價(jià)”破局：智能駕駛從“選配”變“標(biāo)配”

對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，“油電同價(jià)”已經(jīng)不新鮮了，P7+以行業(yè)首創(chuàng)的“油智同價(jià)”策略，將高階智駕系統(tǒng)（圖靈AI智駕NGP）全系標(biāo)配，直接瞄準(zhǔn)20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)。

對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）需額外支付6萬(wàn)元選裝FSD，比亞迪漢EV的智駕功能僅限頂配車型；而P7+用戶無(wú)需加價(jià)即可享受自動(dòng)變道、高速領(lǐng)航等功能。春節(jié)期間，93%的P7+車主全程啟用智駕返鄉(xiāng)，最高單程行駛1.08萬(wàn)公里，用戶使用頻率遠(yuǎn)超Model 3的72%。

配合“5年0息0首付”金融政策，P7+購(gòu)車門檻較漢EV降低約15%，打破“智能配置必高價(jià)”的行業(yè)慣性。

空間與豪華“降維打擊”，燃油車主加速遷移

在用戶構(gòu)成上，每3臺(tái)P7+中就有1臺(tái)來(lái)自燃油車置換，德日系品牌車主占比達(dá)40%，甚至吸引部分百萬(wàn)級(jí)豪車用戶。

其核心吸引力在于全系標(biāo)配的“越級(jí)”配置：

空間碾壓：2221L可擴(kuò)展容積（比亞迪漢EV為1800L），輕松容納33個(gè)20寸行李箱，后排“雙1米空間”支持蹺二郎腿；

舒適性拉滿：全系四座通風(fēng)/加熱/按摩（漢EV僅頂配提供），座椅按摩使用率高達(dá)83%；

續(xù)航焦慮破解：超薄800V電池包使72%用戶實(shí)現(xiàn)“一周一充”，充電效率比特斯拉快15%；

安全升級(jí)：行業(yè)唯一一體式鋁壓鑄車身，強(qiáng)度對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)豪車。

一位從寶馬3系換購(gòu)P7+的車主直言：“免費(fèi)AI代駕和按摩座椅，比特斯拉的訂閱制更實(shí)在?！?/p>

年輕家庭“無(wú)腦沖”，試駕轉(zhuǎn)化率碾壓競(jìng)品

P7+用戶畫像呈現(xiàn)顯著年輕化特征：95后占比76%，已婚用戶達(dá)75%，25.7%未對(duì)比競(jìng)品直接下單。其試駕成交率高達(dá)25%（行業(yè)平均8%），遠(yuǎn)超Model 3的15%。

用戶反饋顯示，P7+的“毛坯價(jià)精裝車”策略直擊痛點(diǎn)——Model 3極簡(jiǎn)內(nèi)飾被吐槽“缺乏家庭感”，而P7+標(biāo)配的納帕真皮座椅、23揚(yáng)聲器音響等配置，精準(zhǔn)契合年輕家庭對(duì)品質(zhì)的需求。

個(gè)性化服務(wù)加碼，Z世代買單“顏值經(jīng)濟(jì)”

針對(duì)年輕群體，小鵬推出春季限定改色服務(wù)“暮砂紅”“晨暉黃”，支持72小時(shí)快速換色（特斯拉需2周），首批3000個(gè)名額上線即售罄。

社交平臺(tái)上，“改色+P7+”話題播放量破億。官方發(fā)起“下一季改色由你定”投票，超15萬(wàn)人參與。因此P7+用戶調(diào)侃：“買車送皮膚，這波贏麻了?！?/p>

行業(yè)啟示：從“堆參數(shù)”到“卷體驗(yàn)”

P7+的爆發(fā)折射出新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的轉(zhuǎn)變：

特斯拉：仍依賴軟件付費(fèi)模式，F(xiàn)SD選裝率不足20%；

比亞迪：聚焦性價(jià)比，但智駕配置迭代緩慢；

小鵬：以“標(biāo)配即頂配”策略，將智能、空間、豪華全部下放至入門款。

業(yè)內(nèi)人士分析，P7+的成功不僅在于技術(shù)普惠，更在于精準(zhǔn)捕捉用戶從“功能需求”到“情感認(rèn)同”的升級(jí)。當(dāng)智能駕駛與豪華體驗(yàn)成為基礎(chǔ)配置，新能源車的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“體驗(yàn)內(nèi)卷”新階段。