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2月10號比亞迪推出“全民智駕”，無異于在本就卷到極致的家用車市場，又投了一顆核彈。7萬多的海鷗（參數(shù)丨圖片）、9萬多的秦PLUS DM-i，都配上了號稱高階智駕的天神之眼C。“其它沒有智駕的車型還值得買嗎？”，就成了一個值得思考的問題。

僅僅兩天之后，關(guān)于這個問題，就有了一個答案，吉利銀河L6 EM-i正式上市。7.98到10.68萬的限時優(yōu)惠價，相比9.98萬起售的老款降了一大截，這款車有什么優(yōu)勢？在全系搭載智駕的比亞迪壓力下，銀河L6 EM-i值得買嗎？今天我們就來聊聊。

銀河L6 EM-i是臺怎樣的車？

吉利銀河L6這款車，大家都不陌生了，它在2023年9月就已經(jīng)上市，最初采用的是吉利的3檔DHT混動結(jié)構(gòu)，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，動力較秦PLUS DM-i的1.5L+單檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)明顯更強。但油耗、成本都更高，起步價曾高達11.58萬。

一年前銀河L6推出龍騰版，把價格門檻壓到了9.98萬，但銷量表現(xiàn)仍然一般，月銷5千輛左右。

如今的銀河L6 EM-i，外觀造型相比老款幾乎沒有變化，車身尺寸也完全相同，最關(guān)鍵的改變，就是把1.5T+3檔DHT混動系統(tǒng)，改為了和星艦7 EM-i相同的1.5L+單檔DHT。成本降低、油耗降低，同時價格門檻也壓到了和秦PLUS DM-i相同的水平。

很明顯，銀河L6 EM-i的最直接競品，就是秦PLUS DM-i和取代驅(qū)逐艦05的海獅05 DM-i。這些車型價格接近、尺寸相仿，表面上最大的差異，就是銀河L6 EM-i全系都沒有高階智駕。

此外，和秦L DM-i相比，銀河L6 EM-i的車身尺寸要小半圈，但這兩款車型在底盤結(jié)構(gòu)、機械素質(zhì)方面的水平要更接近。且銀河L6 EM-i的空間、舒適度比秦PLUS DM-i更高，所以銀河L6 EM-i和秦L DM-i/海豹06 DM-i，也存在競爭關(guān)系。

以上就是銀河L6 EM-i的基本定位，我們就以秦PLUS、秦L系列作為參照，看看銀河L6 EM-i具體有哪些優(yōu)缺點？

銀河L6 EM-i
有哪些優(yōu)缺點？

優(yōu)點1：內(nèi)外設(shè)計更有質(zhì)感

前面我們提到，銀河L6最初上市的起步價高達11萬多，比目前秦L門檻還要更高，這里除了它最早采用的1.5T+3DHT混動系統(tǒng)成本較高之外，這款車的設(shè)計、做工、用料和品質(zhì)，都是匹配當時售價的。

如今銀河L6 EM-i門檻降到了8萬內(nèi)，但外觀基本沒有變化，雖然審美見仁見智，但是客觀地講，銀河L6 EM-i的造型明顯要比秦PLUS DM-i更時尚、精致一些，同時體量上也更有A+級轎車的氣場。

另外，秦PLUS DM-i目前被大量投向網(wǎng)約車市場，買來家用的話，可能會被看成網(wǎng)約車師傅，而銀河L6 EM-i目前基本還沒這個問題。

吉利銀河L6 EM-i

秦PLUS DM-i智駕版

內(nèi)飾方面，銀河L6 EM-i的質(zhì)感優(yōu)勢要更明顯，秦PLUS DM-i的座艙氛圍就是10萬內(nèi)車型的主流水準，銀河L6 EM-i則已經(jīng)不亞于秦L。尤其是液晶儀表和中控屏的尺寸和素質(zhì)，銀河L6 EM-i全系都是同一規(guī)格，觀感甚至超過了秦L DM-i的頂配。

比亞迪秦L DM-i智駕版

當然，銀河L6 EM-i的內(nèi)飾側(cè)重科技感，秦PLUS和秦L的對稱布局顯得更沉穩(wěn)，風格不同。但是同價位來看，銀河L6 EM-i內(nèi)飾質(zhì)感的優(yōu)勢是比較明顯的。

優(yōu)點2：標配多連桿獨立后懸

目前正在熱銷的銀河E5和星艦7 EM-i，都采用了吉利新的GEA架構(gòu)，特點是空間利用率高、但機械素質(zhì)、操控性能被妥協(xié)了一部分。而銀河L6至今一直采用有沃爾沃基因的e-CMA架構(gòu)，底盤素質(zhì)、操控性能在10萬級車型中都算相當出色。

吉利銀河L6 EM-i

比亞迪秦PLUS DM-i

操控性能更多要看主觀感受，但在底盤結(jié)構(gòu)上，秦PLUS DM-i目前全系都是扭力梁非獨立后懸架，銀河L6 EM-i門檻降低，但依然標配多連桿獨立后懸。

另外在動力方面，雖然換裝1.5L+單檔DHT后，比此前1.5T+3DHT的動力低了一些，但銀河L6 EM-i的動力參數(shù)依然比秦PLUS DM-i和秦L DM-i都要高。

銀河L6 EM-i的發(fā)動機、電動機最大功率分別是112和218馬力，秦PLUS DM-i發(fā)動機、電動機分別是101和163馬力，秦L DM-i的長續(xù)航版本，采用了218馬力的大電機，但發(fā)動機依然為101馬力。

當然，秦PLUS DM-i和秦L DM-i都能做到8秒內(nèi)破百，對于日常駕駛已經(jīng)比較充裕，而機械素質(zhì)優(yōu)秀的銀河L6 EM-i，配合相對更強的動力，也能獲得更多的駕駛樂趣。

優(yōu)點3：空間、舒適性優(yōu)于秦PLUS

車身長度方面，銀河L6 EM-i只比秦PLUS多了2mm，但是軸距長了34mm，這點也體現(xiàn)在后排空間上。

秦PLUS后排的空間就是A級緊湊車的常規(guī)水平，日常家用足夠，但后排靠背角度偏陡，舒適性表現(xiàn)不算優(yōu)秀。

吉利銀河L6 EM-i

比亞迪秦PLUS DM-i

比亞迪秦L DM-i

而銀河L6 EM-i的后排空間和靠背角度，表現(xiàn)都要更好一些，再加上其座椅填充的質(zhì)感更柔軟、舒適，整體乘坐舒適性是明顯優(yōu)于秦PLUS的，和秦L相比也并不吃虧。

優(yōu)點4：油耗看齊比亞迪DM 5.0
純電續(xù)航更長

除了搭載高階智駕外，新款秦PLUS DM-i的另一大升級，就是換裝了DM 5.0混動系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)有了進一步的提升。而在這方面，銀河L6 EM-i也做到了相同的水平。

全部按照比較貼近實際的WLTC工況，銀河L6 EM-i兩個電池版本的虧電油耗，分別是3.8和3.95L/100km，秦PLUS DM-i對應短續(xù)航、長續(xù)航版本，虧電油耗分別是3.9和3.98L/km。虧電油耗參數(shù)上銀河L 6 EM-i略微領(lǐng)先。

當然，工況數(shù)據(jù)無法等同于實際表現(xiàn)，但足以表明兩家公司在混動油耗方面，已經(jīng)達到了同一水平。

而在續(xù)航方面，銀河L6 EM-i明顯就要壓秦PLUS一頭了，銀河L6 EM-i小電池版本容量8.5kWh，純電續(xù)航60公里，秦PLUS DM-i小電池版本容量7.68kWh，工況續(xù)航55公里。

大電池版本，銀河L6 EM-i容量19.09kWh，工況續(xù)航140公里，秦PLUS DM-i和秦L DM-i都是15.8kWh，工況續(xù)航120公里。電池和續(xù)航方面，銀河L6 EM-i小有優(yōu)勢。

而且銀河L6 EM-i大電池版本的價格門檻只有9.28萬，秦PLUS DM-i大電池版本要到10.38萬，秦L DM-i則需要11.98萬。所以如果比較重視純電續(xù)航的話，10萬元內(nèi)銀河L6 EM-i的優(yōu)勢，就更明顯了。

優(yōu)點5：常規(guī)配置更完善

和同價位秦PLUS相比，銀河L6 EM-i常用的功能配置明顯也更完善，例如6氣囊、四門車窗一鍵升降、大尺寸的儀表和中控屏都是全系標配。秦PLUS DM-i入門版就只有主駕一鍵升降，10.1英寸的小中控屏和非全液晶儀表，甚至輪圈還是鋼制的。

單看7.98萬入門版，秦PLUS DM-i并沒有配智駕，而功能配置全面落后于銀河L6 EM-i，性價比明顯不如后者。

銀河L6 EM-i車機

從8.98萬的次低配開始，銀河L6 EM-i增加了360度全景影像、主/副駕電動座椅、前排的座椅加熱，和主駕位置的座椅通風和按摩。而新款秦PLUS DM-i全系都沒有加熱、通風和按摩，副駕全系都是手動調(diào)節(jié)，即便是秦L DM-i，也要到12.98萬才配上座椅加熱和通風。

以上這些方面，銀河L6 EM-i相比同價位的秦PLUS DM-i，可以說都多少有些優(yōu)勢。但其競爭劣勢也很明顯，那就是沒有高階智駕。

有沒有智駕
到底怎么選？

秦PLUS、秦L等車型搭載的智駕，都是依靠視覺方案的天神之眼C版本，也就是沒有配備激光雷達，主要針對高速、快速路的領(lǐng)航輔助，可以實現(xiàn)自動變道、自主超車，上下匝道等相對高階的功能。

至于城區(qū)道路，比亞迪稱將在今年四季度OTA升級記憶領(lǐng)航，屆時也將具備一定的城區(qū)領(lǐng)航的能力。

相比之下，吉利銀河L6 EM-i從140km探索+版開始配備的L2級駕駛輔助，只能在高速、快速路等環(huán)境實現(xiàn)自動跟車和車道保持。

不考慮其它因素，配高階智駕的車型肯定更值得買，但就像上面所提到的，同價位下銀河L6 EM-i的設(shè)計、質(zhì)感、空間、配置、動力、續(xù)航、操控等等各個方面，都有自己的優(yōu)勢，且銀河L6 EM-i也有類似哨兵模式的功能。

這個時候，秦PLUS DM-i多出來的自動變道、超車、上下匝道等功能，到底能不能抵消它在其它方面的相對短板呢？

這里我想提一點，就是比亞迪天神之眼C在高速、快速路上的領(lǐng)航功能比較完善，但還遠做不到讓人真正脫手、完全交給車開的程度，駕駛員依然需要保持對路面的監(jiān)控，隨時做好接手方向盤的準備。

而銀河L6 EM-i的L2級駕駛輔助，雖然不能進行復雜操作，但是長途出行的話，能很好地在自己車道上進行自主駕駛，也能很大程度減輕駕駛員的負擔和疲勞感。

所以，如果對智駕比較重視，并且做好了在高速、快速路上經(jīng)常交給車輛“自駕”的準備，可以側(cè)重考慮秦PLUS、秦L等比亞迪的車型。而如果只是想讓車輛減輕長途出行的負擔，增加安全性的話，銀河L6 EM-i整體的性價比，還是要更高些。

對于銀河L6 EM-i和比亞迪的車型，小伙伴們會如何選呢？