去年查扣電動車的事件和話題在網(wǎng)上不斷出現(xiàn)，有些城市的電動車門店受查扣影響導致關門，用戶也對查扣現(xiàn)象處處擔心，弄不好哪天自己的電動車就被扣被罰了，這種沒完沒了的查扣，給商家和用戶帶來了心理陰影，這種查扣何時才會停？這是老百姓十分關心的話題。

　　好在國際紅頭文件及時出臺，為電動車用戶和商家包括廠家都帶來一大利好，這份文件要求在新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB17761)標準落地發(fā)布之前，有關部門在開展執(zhí)法檢查時，對符合舊標要求的電動自行車，可結合實際進行人性化執(zhí)法，杜絕“一刀切”式的“一罰了之”“以罰代管”，給予市場一定的政策緩沖期，激發(fā)群眾消費信心，提升市場消費活力，可以看出國家對電動車的管理和重視已經(jīng)上升到一個新的層面。

　　國家“紅頭文件”4項內容

　　1、要結合實際情況人性化執(zhí)法，杜絕“一刀切”的粗暴執(zhí)法行為，不要用罰款代替管理。

　　2、相關部門要指導電動車廠家加快新標準執(zhí)行，對庫存車輛進行技術升級和改造。

　　3、對舊國標車要妥善處理，少罰少扣，推動庫存的老國標電動自行車升級修改，再在市場重新售賣。

　　4、合理降低3C認證費用，縮短認證周期。

　　國家“紅頭文件”帶來4大利好

　　1、杜絕“一刀切”，提振市場信心。

　　2、指導廠家加快新標準執(zhí)行，強化了供應保障。

　　3、對庫存車技術升級改造，優(yōu)化了以舊換新流程，讓庫存車有了新出路。

　　4、降低認證費用，優(yōu)化認證證書的辦理，以后認證更方便高效。

　　電動車安裝擋風被將不再被罰

　　現(xiàn)在天氣冷，90%的電動車都加裝了擋風被，但有些地方部門之前說電動車安裝擋風被影響安全，要求拆除甚至罰款，根據(jù)新的文件要求，安裝擋風被將被“以管代罰”，也就是加強管理和教育，不再進行處罰，但用戶在使用擋風被的時候，不要把擋風被的繩子套在頸部，那樣如果摔倒會拉傷頸部。

　　超標電動車備案登記后延長期限1-3年

　　自2019年實施電動車新國標以來，超標電動車一般有3年的過渡期，等過渡期滿后，將不能上路行駛，但本次有不少地方已經(jīng)放寬對超標電動車上路的現(xiàn)在，只要備案登記，在過渡期結束后，還可以延長1-3年的使用期，這樣基本能讓電動車物盡其用，這個管理也比較有人性化。

　　總結

　　本次文件的公布，給車主和商家都帶來了福音，也給社會帶來了和諧，只要車主們自覺遵守交通規(guī)則，就不再為那些“小錯誤”而擔心受罰。交警們也不再那么“嚴厲”，而是更多地通過教育和引導，幫助車主們樹立正確的交通安全意識，體現(xiàn)的是人性化執(zhí)法，而不是以往的過度罰款和扣車行為。

　　本次國家紅頭文件顯示的是人性化執(zhí)法，要求不能執(zhí)行“一刀切”式的“一罰了之”、“一罰代管”。以往那種直接查扣電動車或動輒對車主實施罰款的行為，在新政策下已不合時宜。

　　本次工作提示的函為我們電動車的未來管理提供了明確的方向，它體現(xiàn)了人性化的一面，也兼顧了交通安全的大局。照顧到3億電動車用戶群體的利益，真正是為民所想，也贏得了廣大車主的一致贊成，方便了大家的通勤用車，真真切切將為人民服務落實到實處，滿足了百姓的騎行需求。