去年查扣電動(dòng)車的事件和話題在網(wǎng)上不斷出現(xiàn)，有些城市的電動(dòng)車門店受查扣影響導(dǎo)致關(guān)門，用戶也對(duì)查扣現(xiàn)象處處擔(dān)心，弄不好哪天自己的電動(dòng)車就被扣被罰了，這種沒(méi)完沒(méi)了的查扣，給商家和用戶帶來(lái)了心理陰影，這種查扣何時(shí)才會(huì)停？這是老百姓十分關(guān)心的話題。

　　好在國(guó)際紅頭文件及時(shí)出臺(tái)，為電動(dòng)車用戶和商家包括廠家都帶來(lái)一大利好，這份文件要求在新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761)標(biāo)準(zhǔn)落地發(fā)布之前，有關(guān)部門在開(kāi)展執(zhí)法檢查時(shí)，對(duì)符合舊標(biāo)要求的電動(dòng)自行車，可結(jié)合實(shí)際進(jìn)行人性化執(zhí)法，杜絕“一刀切”式的“一罰了之”“以罰代管”，給予市場(chǎng)一定的政策緩沖期，激發(fā)群眾消費(fèi)信心，提升市場(chǎng)消費(fèi)活力，可以看出國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的管理和重視已經(jīng)上升到一個(gè)新的層面。

　　國(guó)家“紅頭文件”4項(xiàng)內(nèi)容

　　1、要結(jié)合實(shí)際情況人性化執(zhí)法，杜絕“一刀切”的粗暴執(zhí)法行為，不要用罰款代替管理。

　　2、相關(guān)部門要指導(dǎo)電動(dòng)車廠家加快新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)庫(kù)存車輛進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改造。

　　3、對(duì)舊國(guó)標(biāo)車要妥善處理，少罰少扣，推動(dòng)庫(kù)存的老國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車升級(jí)修改，再在市場(chǎng)重新售賣。

　　4、合理降低3C認(rèn)證費(fèi)用，縮短認(rèn)證周期。

　　國(guó)家“紅頭文件”帶來(lái)4大利好

　　1、杜絕“一刀切”，提振市場(chǎng)信心。

　　2、指導(dǎo)廠家加快新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，強(qiáng)化了供應(yīng)保障。

　　3、對(duì)庫(kù)存車技術(shù)升級(jí)改造，優(yōu)化了以舊換新流程，讓庫(kù)存車有了新出路。

　　4、降低認(rèn)證費(fèi)用，優(yōu)化認(rèn)證證書的辦理，以后認(rèn)證更方便高效。

　　電動(dòng)車安裝擋風(fēng)被將不再被罰

　　現(xiàn)在天氣冷，90%的電動(dòng)車都加裝了擋風(fēng)被，但有些地方部門之前說(shuō)電動(dòng)車安裝擋風(fēng)被影響安全，要求拆除甚至罰款，根據(jù)新的文件要求，安裝擋風(fēng)被將被“以管代罰”，也就是加強(qiáng)管理和教育，不再進(jìn)行處罰，但用戶在使用擋風(fēng)被的時(shí)候，不要把擋風(fēng)被的繩子套在頸部，那樣如果摔倒會(huì)拉傷頸部。

　　超標(biāo)電動(dòng)車備案登記后延長(zhǎng)期限1-3年

　　自2019年實(shí)施電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)以來(lái)，超標(biāo)電動(dòng)車一般有3年的過(guò)渡期，等過(guò)渡期滿后，將不能上路行駛，但本次有不少地方已經(jīng)放寬對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車上路的現(xiàn)在，只要備案登記，在過(guò)渡期結(jié)束后，還可以延長(zhǎng)1-3年的使用期，這樣基本能讓電動(dòng)車物盡其用，這個(gè)管理也比較有人性化。

　　總結(jié)

　　本次文件的公布，給車主和商家都帶來(lái)了福音，也給社會(huì)帶來(lái)了和諧，只要車主們自覺(jué)遵守交通規(guī)則，就不再為那些“小錯(cuò)誤”而擔(dān)心受罰。交警們也不再那么“嚴(yán)厲”，而是更多地通過(guò)教育和引導(dǎo)，幫助車主們樹立正確的交通安全意識(shí)，體現(xiàn)的是人性化執(zhí)法，而不是以往的過(guò)度罰款和扣車行為。

　　本次國(guó)家紅頭文件顯示的是人性化執(zhí)法，要求不能執(zhí)行“一刀切”式的“一罰了之”、“一罰代管”。以往那種直接查扣電動(dòng)車或動(dòng)輒對(duì)車主實(shí)施罰款的行為，在新政策下已不合時(shí)宜。

　　本次工作提示的函為我們電動(dòng)車的未來(lái)管理提供了明確的方向，它體現(xiàn)了人性化的一面，也兼顧了交通安全的大局。照顧到3億電動(dòng)車用戶群體的利益，真正是為民所想，也贏得了廣大車主的一致贊成，方便了大家的通勤用車，真真切切將為人民服務(wù)落實(shí)到實(shí)處，滿足了百姓的騎行需求。