我想，在以前，我們對豪華中大型SUV的認(rèn)知有一點點偏差。

寬大的尺寸和體量、溫潤的木質(zhì)、厚重的皮革，真的就是陳述豪華的所有嗎？我在開年的兩千公里的路途中找到了答案。

當(dāng)看到無數(shù)起碰撞事故、無數(shù)個因堵車而被迫待在車內(nèi)的人之后，我對豪華中大型SUV的豪華，有了新的見解。此時，沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）和奧迪Q7這兩位老對手的形象，在心目中也愈發(fā)清晰起來……

真正的豪華，是什么樣的？

很多豪華汽車品牌都將“安全才是最大的豪華”這句話奉為圭臬。而在這些品牌中，沃爾沃對于安全的認(rèn)知可以說頗有優(yōu)勢。在品牌層面，沃爾沃曾發(fā)明了三點式安全帶，并且面向世界所有車企開放專利。這樣的格局，也推動了世界汽車安全性能的整體進(jìn)步。

所以在現(xiàn)如今，很多豪華SUV都有足夠優(yōu)秀的安全表現(xiàn)。譬如奧迪Q7，這款車在被動安全防護(hù)能力上，幾乎已經(jīng)做到了頂配水準(zhǔn)。就拿車身結(jié)構(gòu)來說，Q7這款車采用了鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，同時應(yīng)用高占比熱成型鋼材，能夠在歐洲碰撞測試中輕松取得五星安全成績。

可以說，當(dāng)一輛車達(dá)到Q7與XC90這個級別，被動安全防護(hù)都能都不會差。作為Q7的核心競品，XC90也通過高強度籠式安全車身結(jié)構(gòu)和占比達(dá)到33%的潛艇級硼鋼材質(zhì)打造出了穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)。如果說Q7是“公路小坦克”，那么XC90就是“公路核潛艇”，它們的結(jié)構(gòu)安全性都夠用、都優(yōu)秀。

那么作為汽車安全領(lǐng)域里的“祖師爺”，沃爾沃如何在今天拉開與競爭對手的差距？答案就是在更加細(xì)化的安全設(shè)計層面。相比起奧迪Q7，沃爾沃為XC90采用了WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)、燃爆潰縮式剎車踏板和偏向駕駛者一側(cè)的中控臺設(shè)計。

可以看出，XC90這些人機工程學(xué)優(yōu)化的設(shè)計，可以帶來更強防護(hù)能力。在這款車上，類似于F1賽車安全裝置HANS系統(tǒng)的WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)可以在碰撞發(fā)生時減小駕乘者頭部受到的沖擊力和頸部受到的剪切力，更高效地避免駕乘者受傷。

也正是XC90這種這樣細(xì)致入微的安全設(shè)計，更進(jìn)一步體現(xiàn)出了豪華SUV的人性化理念。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，對于惜命的高凈值人群來說，XC90所實現(xiàn)的60萬0死亡紀(jì)錄，想讓可以讓大家更加安心。

木與皮之外，如何帶來全身心的舒適？

那么在安心之外，人們對于中大型豪華SUV的追求，則普遍集中在舒適性體驗方面。誠然，真皮實木大沙發(fā)可以讓我們的體感得到放松與享受。但是在長時間的相處過程中，豪華的材料與設(shè)計更需要通過健康環(huán)保的本質(zhì)讓人保持長期的愉悅感。對此，XC90與Q7誰做得更好？

首先從空間來看，XC90與Q7這兩款豪華SUV都已經(jīng)達(dá)到了中大型的定位。前者擁有2984mm的軸距、后者的軸距也達(dá)到了2999mm。所以在空間體驗上，兩款車都很優(yōu)秀，不管是五座還是七座，它們也都能帶來對得起這一價位和級別的體驗。

另外，從XC90與Q7的內(nèi)飾氛圍來看，兩款車雖有諸多設(shè)計語言上的差異，但帶來的豪華氣質(zhì)都是很明朗的。譬如XC90著重打造更加簡約清爽的北歐豪華風(fēng)格，北歐漂流木、歐瑞詩水晶擋桿等細(xì)節(jié)再加上大面積皮革覆蓋，主打一個清新淡雅風(fēng)格，坐在車內(nèi)仿若身處北歐茂密的針葉林。

而Q7這款車，雖然也有豐富的木飾板和皮革材質(zhì)進(jìn)行搭配，但這款車通過屏幕的巧妙排列、富有質(zhì)感的按鍵點綴下，整體呈現(xiàn)出更加激進(jìn)的科技風(fēng)格。從內(nèi)飾設(shè)計來看，兩款車的總廠豪華品質(zhì)都很出色，只是風(fēng)格有所差異罷了。

那么在更加細(xì)化的層面，沃爾沃為XC90注入了人性化的“靈魂”。就拿座椅來說，Q7的全車座椅，能給你帶來一種很厚實、很有包裹感的體驗，這種感受被大家稱為“初見時的歡愉”。

而XC90更致力于打造久處不厭的愉悅。在初次接觸XC90的座椅時，大家可能會覺得這輛車的座椅有些偏硬，沒有想象中豪華大沙發(fā)的感覺。但是，當(dāng)你在這輛車上度過幾個小時之后，就會發(fā)現(xiàn)無論怎么坐，它都不會讓人感到疲勞。而這，就是長期相處的愉悅。

那么在這背后，是人體工程學(xué)設(shè)計巔峰的功勞。沃爾沃與瑞典皇家醫(yī)學(xué)院合作打造的座椅，能夠用適中的軟硬度、合理的填充曲線，有效地貼合人體各個關(guān)節(jié)部位并帶來良好支撐性，為用戶帶來更健康的乘坐姿態(tài)。

不僅如此，XC90還搭載了沃爾沃的CLEANZONE?北歐清潔駕駛艙。高效的凈化能力再加上母嬰級的內(nèi)飾材質(zhì)，讓“無異味”的豪華車帶來“車外是北京，車內(nèi)是長白山森林”的清醒感受。

所以，在進(jìn)店試駕沃爾沃XC90的時候，一定不要像試駕奧迪Q7那樣走馬觀花。在車內(nèi)坐上一段時間，感受它的寧靜與清新氛圍，才能解鎖最真實的北歐豪車體驗。

豪華SUV的駕控，應(yīng)該具備怎樣的品質(zhì)？

中大型豪華SUV在需要具備良好的駕控表現(xiàn)，沃爾沃XC90與Q7正是如此，并且這兩款車的駕控品質(zhì)給人留下了深刻印象。只不過，這兩款車呈現(xiàn)駕控的方式有所不同。

首先在動力維度，我們選取兩款車的主銷版本進(jìn)行對比，分別是XC90 B6與Q7 45TFSI。這兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機與8AT液力自動變速箱，這套動力在豪華汽車市場，也算是經(jīng)典的“萬金油組合”了。

由于廠商不同、調(diào)校不同，XC90與Q7的駕駛動態(tài)感受自然也有區(qū)別。

XC90 B6擁有300Ps馬力、420N·m扭矩的動力儲備，性能表現(xiàn)在同規(guī)格中屬于前沿水準(zhǔn)。6.7秒的零百加速時間，帶來的可不僅僅是速度的激情，它更能在超車場景下幫助用戶節(jié)約時間，有效提升該場景下的安全性。

至于奧迪Q7 45TFIS，這款車的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。265Ps馬力、370N·m扭矩的性能儲備，再加上機械quattro四驅(qū)系統(tǒng)和8AT變速箱的配合，也能帶來6.9秒的零百加速成績，加速時間僅比XC90 B6慢了0.2秒?？梢哉f，奧迪Q7 45TFSI也是實打?qū)嵉摹靶阅芡婕摇薄?/p>

來到底盤方面，兩款車也均采用前雙叉臂+后多連桿懸架。只是需要注意的是，奧迪Q7的雙叉臂前懸采用了上控制臂解耦設(shè)計，相比普通雙叉臂前懸的控制維度更多，理論上的操控性能更好。但對于絕大多數(shù)普通人而言，我們其實很難感受到這兩種結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)的細(xì)分差異。

不過，XC90采用的主動式空氣懸架和FSD自適應(yīng)阻尼功能，就能帶來明顯的體驗差距了。總的來說，XC90的底盤韌性更足，特別是在變道的時候，車輛姿態(tài)控制得很好。這樣的底盤配置，不僅能讓駕駛手感更加爽利，也能讓緊急變道更安全，更進(jìn)一步展現(xiàn)優(yōu)質(zhì)駕控對安全的增益。

不難看出，奧迪Q7的駕控表現(xiàn)足以令人滿意，而XC90以安全為底色的動力底盤調(diào)校更顯優(yōu)勢。除此之外，在駕駛的過程中，很多用戶也能感受到XC90全系標(biāo)配的Citysafety安全系統(tǒng)，可以讓駕駛進(jìn)一步簡化。

簡單來說，XC90標(biāo)配的Citysafety安全系統(tǒng)具備自動緊急規(guī)避、智能避讓和領(lǐng)航輔助功能。除了讓駕駛更輕松之外，當(dāng)駕駛者在遇到險情的時候，它還能主動施加轉(zhuǎn)向力矩，幫助大家規(guī)避道路上的風(fēng)險。對比來看，Q7則只有主動剎車功能，相比XC90要少了一個“安全維度”。

結(jié)語：

不難看出，一臺優(yōu)秀的豪華進(jìn)口中大型SUV，不僅僅需要做好“表面功夫”。更重要的，是能夠在掌握豪華基本法則的同時，為用戶帶來更多的價值體驗。備受用戶認(rèn)可的奧迪Q7，在空間、直觀豪華屬性和機械素質(zhì)方面，可以說是德系豪華品牌的巔峰。而來自瑞典的沃爾沃XC90，更進(jìn)一步地突出了安全、健康和貼心設(shè)計帶來的體驗優(yōu)勢，以更細(xì)化的方式，堪稱豪華進(jìn)口中大型SUV的“行業(yè)良心”。

除了在產(chǎn)品力上體現(xiàn)良心之外，XC90在近期還推出了多項優(yōu)惠政策而且現(xiàn)車充足。雖然XC90新款發(fā)布在即，但漲價的傳聞也不少。如果你也認(rèn)可這款來自北歐的豪華SUV，那么不妨親自進(jìn)店去體驗一下現(xiàn)款XC90的魅力。