不知道大家有沒有經(jīng)歷過這樣的場景：終于有時間，和朋友一起開啟了一次自駕游，路上看到很多美麗好看的景觀，想記錄下來，然而真正操作起來卻并不輕松。

如果用無人機拍攝，過程往往相當(dāng)繁瑣。需要先找到一個合適的停車點，拿出設(shè)備，連接遙控器，校準(zhǔn)信號，再起飛調(diào)整角度，等到一切準(zhǔn)備就緒，光線可能已經(jīng)發(fā)生變化，甚至車隊已經(jīng)走遠(yuǎn)，影響整個行程節(jié)奏。

如果選擇不停車直接拍攝，難度更大。在高速公路、盤山公路或是沙漠越野路段，車輛根本無法隨意停靠，而那些瞬息萬變的美景，比如一抹短暫的火燒云、一片翻涌的云海，很可能在還沒找到合適停車點之前，就已經(jīng)消失不見。

而如果想用手機捕捉這些畫面，問題也不少。車內(nèi)拍攝的視角局限，只能透過前擋風(fēng)玻璃取景，畫面受限于車身，難以展現(xiàn)整個環(huán)境的壯闊感，最終記錄下來的往往只是普通的行車畫面，缺少真正的視覺沖擊力。

這些問題，相信不少小伙伴都深有感觸吧！別問我是怎么知道的，因為這些情況我都經(jīng)歷過太多次了。最初是興致勃勃地帶著無人機出門，但多次操作不便后，慢慢地變成“帶出去但不怎么飛”，最后甚至成了“閑置設(shè)備”，關(guān)鍵時刻想用卻又派不上用場。

靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，隨時起飛，輕松出片

而在前兩天，比亞迪和大疆聯(lián)合推出了全球首個智能車載無人機系統(tǒng)——靈鳶，它成功的幫我解決了這些痛點。

首先，它不需要停車，即可在車輛行駛過程中起飛，讓你不再錯過沿途風(fēng)景。車速 25km/h 以內(nèi)，靈鳶可動態(tài)起降，整個操作只需在車機或手機上輕輕一點，無人機便能自動飛出車頂?shù)闹悄軝C庫，投入拍攝。

其次，它不需要手動操控，能夠?qū)崿F(xiàn)智能跟拍并自動返航。最高可支持54km/h 車速下穩(wěn)定跟拍，就算是在跑山、沖坡、涉水等復(fù)雜路況，它也能牢牢跟住車輛，提供360° 立體航拍視角，全程記錄你的每一個精彩瞬間。即使你不懂如何操控?zé)o人機，也不用擔(dān)心飛丟或撞機，靈鳶自帶避障功能，還能在2km 范圍內(nèi)精準(zhǔn)返艙，確保無人機安全歸位。

更重要的是，靈鳶不僅能飛，還能幫你剪輯！AI 自動剪輯+30 種智能拍攝模板，一鍵生成完整的視頻內(nèi)容，省去了傳統(tǒng)無人機繁瑣的素材整理和后期剪輯，讓每一次旅途都能輕松出片，直出大片級視覺效果。

方程豹 豹8 迎來完全體，智能越野的新高度

而這次搭載的車型，方程豹 豹8 自然首當(dāng)其沖，得益于靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)的發(fā)布，這一次方程豹 豹8 也是迎來了正常的完全體，可以說是比亞迪、大疆、華為三家公司的技術(shù)賦能，讓這輛車徹底拉滿了智能駕駛、越野性能、影像系統(tǒng)三大核心模塊，完全跳出了傳統(tǒng)燃油越野車的范疇。

首先，豹8搭載了華為 ADS 3.0 高階智駕，讓智能駕駛的上限再次提高。傳統(tǒng)越野車在智能駕駛方面的體驗較為有限，往往只能依賴L2級輔助駕駛，比如車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等功能，而華為 ADS 3.0 直接將豹8的智駕能力提升到了高階水平。在城市道路上，它可以實現(xiàn)高速 NOA（Navigate on Autopilot）、紅綠燈識別、智能變道等功能，讓長途駕駛更加輕松。而當(dāng)車輛進入越野場景時，ADS 3.0還能提供智能輔助，面對泥濘、陡坡、涉水等復(fù)雜路況，系統(tǒng)能夠結(jié)合車況和地形提供最優(yōu)駕駛策略，甚至在極端情況下主動規(guī)避風(fēng)險，讓越野駕駛變得更安全、更智能。

其次，豹8采用了DMO 電四驅(qū)，讓電驅(qū)越野的能力大幅躍升。相比傳統(tǒng)燃油越野車的機械四驅(qū)系統(tǒng)，豹8的DMO電四驅(qū)完全智能化，能夠在毫秒級的時間內(nèi)調(diào)整扭矩分配，不需要人為干預(yù)，就能根據(jù)不同路況優(yōu)化驅(qū)動力分配。這意味著，無論是在沙漠中沖坡，還是在泥地中脫困，亦或是穿越濕滑的山路，豹8都能實時調(diào)整驅(qū)動方式，確保動力輸出更精準(zhǔn)，抓地力更強，讓駕駛者在面對極端越野環(huán)境時更加從容。

最后，大疆的靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，讓豹8成為一臺真正的“行走的攝制組”。過去，想要記錄越野旅途的精彩瞬間，需要專門的攝影師操控?zé)o人機，還要考慮起降地點、信號連接等問題。而現(xiàn)在，靈鳶的加入讓車與無人機深度融合，自動起降、智能跟拍、超遠(yuǎn)程返航，無需額外操作，即可記錄整個旅程。更重要的是，它還具備AI 影像剪輯能力，自動生成完整的影像內(nèi)容，讓每一次自駕旅行都能隨時出片，不用擔(dān)心錯過任何精彩瞬間。

從越野能力到智能駕駛，再到航拍影像，豹8的這次升級，真正做到了“全領(lǐng)域進化”。它不僅是一款強悍的新能源硬派越野車，更是一個集智能駕駛、智能動力控制和智能影像系統(tǒng)于一體的移動終端。說白了，豹8已經(jīng)不只是“硬派越野王”，更是“智能越野天花板”，真正做到了一臺車就能滿足所有智能出行需求。

靈鳶不只是高端車的專屬，更多車型都能體驗

當(dāng)然，更重要的是，這次靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)并不只是豹8等高端越野車的專屬配置，而是覆蓋了從硬派越野到城市SUV的多個車型，讓更多用戶都能體驗到智能航拍的樂趣和便利。

比亞迪在這次布局中推出了兩種版本，分別適配不同類型的車型和用戶需求。

靈鳶換電版主要搭載在仰望品牌，匹配高端新能源車型，為追求極致豪華和科技體驗的用戶提供更智能化的航拍方案。

而靈鳶快充版則面向更廣泛的用戶群，適用于比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹等多個品牌車型，讓更多主流消費者也能輕松體驗車載無人機的便捷性，無論是城市通勤、自駕旅行，還是戶外露營，都能享受到這一智能影像系統(tǒng)帶來的全新視角。

價格更實惠，體驗更全面

價格方面，靈鳶快充版售價 16,000 元，這個價格看似不低，但如果對比單獨買一臺高端無人機的花費，其實算下來非常劃算。

目前市面上，大疆一臺高端消費級無人機（如 DJI Air 3S 套裝）+ 手持遙控器 + 額外電池 + 充電設(shè)備，價格大概在 1.2-1.6 萬元左右。但問題是：

? 你仍然需要手動操控，不能聯(lián)動車機使用。

? 無法自動返航到車上，必須尋找合適的降落地點。

? 拍攝完成后，視頻剪輯還是要自己處理，費時費力。

而比亞迪的靈鳶系統(tǒng)，不僅擁有無人機+智能機庫+車載快充+自動返航+AI 剪輯的完整系統(tǒng)，甚至和車機深度融合，讓整個無人機拍攝體驗完全無縫。

換句話說，花一臺高端無人機的錢，就能獲得一整套深度集成的智能影像系統(tǒng)，不僅提升了用車體驗，也讓無人機真正成為智能汽車的標(biāo)配之一。

智能汽車的未來，會是車載無人機的時代嗎？

過去，我們在追趕全球汽車市場；今天，我們正在重新定義全球汽車市場。比亞迪+華為+大疆的強強合作，真正推動了智能汽車與影像系統(tǒng)的深度融合，讓汽車不僅僅是交通工具，更是影像記錄、智能駕駛、越野探索的全新平臺。

你覺得未來車載無人機會成為智能汽車的標(biāo)配嗎？如果你的車也有這個功能，你最想用它來干什么？