“一刀切”是個中性詞語，比喻用劃一的辦法處理情況或性質(zhì)不同的事務(wù)。

3月7日，SpaceX的星艦第8次飛行試驗再度出現(xiàn)問題，發(fā)射后約9分鐘，二級S34飛船故障，姿態(tài)發(fā)散失穩(wěn)，隨后再入大氣層解體爆炸。

隨后，F(xiàn)AA發(fā)表聲明：要求SpaceX對星艦第八飛的事故進行調(diào)查。

有愛好者調(diào)侃，劇本應(yīng)該是：“星艦無限期停飛，美國范圍內(nèi)所有火箭暫停發(fā)射任務(wù)，開展全面檢查。”

縱觀美國航天發(fā)展歷史，不同階段的管理方式大相徑庭。

黑色1986，美國航天停擺4個月

39年前，美國航天遭遇“黑色半年”，一系列事故震驚了世界。

挑戰(zhàn)者號航天飛機爆炸

1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號航天飛機升空后第73秒爆炸解體，機上7名宇航員全部罹難。

事后查明，原因為航天飛機右側(cè)固體火箭助推器（SRB）的O型環(huán)密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結(jié)構(gòu)失效。

該事件后，NASA下令中止了所有航天飛機的活動長達32個月。

• 大力神火箭發(fā)射爆炸

4月18日，美國大力神34D運載火箭（Titan 34D Rocket）起飛8.5秒后凌空爆炸。

大力神火箭的失敗導(dǎo)致美國在后續(xù)一段時間內(nèi)無法使用該型號火箭發(fā)射新的衛(wèi)星。

直到18個月后（1987年10月），美國空軍才重新使用泰坦火箭發(fā)射新的衛(wèi)星。

• 德爾塔火箭發(fā)射熄火自毀

5月3日，美國德爾塔3000系火箭（3914型）起飛71秒后主發(fā)動機突然熄火，90秒時受控自毀解體。

4個月之后的9月5日，同型號火箭再次發(fā)射，獲得成功。

1986年的美國，航天發(fā)射活動至少停擺了4個月，對美國的航天計劃造成了重大影響。

不過，上述一系列失利的任務(wù)均屬于國家航天活動（載人航天或軍事衛(wèi)星發(fā)射），尚不屬于今天定義的“商業(yè)航天”范疇。

商業(yè)航天時代的“修復(fù)”能力

新世紀以來，SpaceX為代表的新興商業(yè)航天公司們陸續(xù)成立，逐步走上舞臺。

這些公司的航天活動也并非一帆風順。

• 獵鷹九號發(fā)射前測試爆炸

2016年9月1日，SpaceX的獵鷹九號火箭在肯尼迪航天中心40號工位進行發(fā)射前測試時發(fā)生爆炸，導(dǎo)致搭載的以色列通信衛(wèi)星（AMOS-6）與獵鷹九號（029）火箭損壞，星箭俱毀。

這次事故并未對美國其他航天活動產(chǎn)生實質(zhì)影響，沒有出現(xiàn)30年前的“全國停擺”。

獵鷹九號爆炸事故后的一個月，安塔瑞斯-230火箭照常執(zhí)行了天鵝座貨運飛船發(fā)射任務(wù)，將軌道ATK公司（現(xiàn)諾斯羅普·格魯曼公司）的“天鵝座”貨運飛船發(fā)射至國際空間站運送補給。

4個半月后，獵鷹九號火箭也再度發(fā)射，獲得成功。

2025年1月，在藍色起源的新格倫火箭和SpaceX的星艦出現(xiàn)問題時，美國聯(lián)邦航空管理局美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）也分別給予了監(jiān)管意見。

• 新格倫火箭首飛一級回收失利

1月16日，新格倫火箭首次發(fā)射，成功將第二級送入軌道，但第一級助推器在嘗試海上回收時失敗。

FAA意見

• FAA要求藍色起源進行事故調(diào)查，并批準最終報告及任何整改措施。
• FAA表示，在確定事故相關(guān)的任何系統(tǒng)、流程或程序不會影響公共安全后，會允許再次發(fā)射。

目前，藍色起源已提交初步調(diào)查結(jié)果，并計劃在春季進行下一次發(fā)射。

• 星艦第7次飛行，二級失利

1月16日星艦第七次試飛，第一級助推器成功被發(fā)射塔捕獲，但第二級星艦在飛行過程中失聯(lián)并解體，碎片落在加勒比地區(qū)。

FAA意見

• FAA要求SpaceX進行事故調(diào)查，并在完成調(diào)查前暫停星艦的發(fā)射。
• FAA激活了“碎片響應(yīng)區(qū)域”，并短暫調(diào)整了附近航班的飛行路徑。

最終在2月份，F(xiàn)AA批準了星艦發(fā)射許可。

值得注意的是，F(xiàn)AA針對兩型火箭事故的意見為一事一議，分別處理，并且未對其他商業(yè)航天活動產(chǎn)生影響。

SpaceX在2月仍進行了多次獵鷹九號發(fā)射（21日、23日、24日、27日、28日），包括星鏈衛(wèi)星組網(wǎng)任務(wù)（如Starlink Group 12-14、15-1、12-13、12-20）以及PRIME-1（IM-2）任務(wù)。

最近幾年的美國商業(yè)航天“修復(fù)”能力有了更大的進步，透明、高效、標準化成為關(guān)鍵詞。

SpaceX在出現(xiàn)事故或失敗后，通常能在數(shù)天至數(shù)月內(nèi)恢復(fù)發(fā)射任務(wù)。

美國商業(yè)航天快速診斷和解決問題的能力，以及FAA高效務(wù)實的審批標準清晰呈現(xiàn)在全世界面前。

“一禁了之”與科學管理

回到文章開頭話題，盡管星艦8飛失利，F(xiàn)AA下令調(diào)查，但馬斯克在X上表示：今天遇到小挫折，4-6周后星艦將準備就緒（第9次飛行試驗）。

值得注意的是，美國其他商業(yè)火箭發(fā)射任務(wù)未受任何影響。（包括最近出現(xiàn)一級回收失敗的獵鷹九號）

3月13日，SpaceX還將使用獵鷹火箭發(fā)射載人龍飛船（Crew-10），執(zhí)行國際空間站任務(wù)，接兩位“超期出差”的宇航員回家。

• 美國商業(yè)航天的管理上，沒有“一刀切”。

雖然“一刀切”是中性詞語，但近年來，往往代指在落實政策過程中不顧執(zhí)行對象、政策環(huán)境、發(fā)展階段等具體實際，通過簡單方式粗放推進政策執(zhí)行的做法。

最近的案例之一：春季期間某地“撬鎖開燈”事件。

2025年春節(jié)期間，山西大同古城內(nèi)一家店鋪因未按《古城亮化倡議書》要求開啟室內(nèi)外燈光，被多名工作人員撬鎖進店強制開燈。

《經(jīng)濟日報》就曾撰文點評：一刀切的原因是多方面的。

• 有的是工作方法不科學、工作作風不扎實所致，對政策吃不透，對實際情況掌握不夠，不愿意做艱苦細致的調(diào)查研究工作，不愿意結(jié)合實際對政策進行細化分解；
• 有的是官僚主義和形式主義作祟，過于追求個人短期政績，把一刀切作為快速彰顯業(yè)績的手段；
• 還有的擔心落實不夠轟轟烈烈而被批評執(zhí)行中央政策不力，故而要把動靜弄得大些。

商業(yè)航天定義，指以市場為主導(dǎo)、具有商業(yè)盈利模式的航天活動，旨在通過商業(yè)市場的方式開展航天技術(shù)和服務(wù)的研發(fā)、制造、發(fā)射和應(yīng)用。

對于商業(yè)航天，要提高規(guī)劃、管理能力，不能粗獷管理，一禁了之。

說嚴重些，勤政與L政，或許就差一點。

這一點，可能就是科學的方式方法。

網(wǎng)絡(luò)上搜索“一刀切”的反義詞，得到的答案是：“實事求是”。

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參考及引用：

https://www.bilibili.com/opus/553765681260379336

經(jīng)濟日報《杜絕基層減負的形式主義》郎競寧

https://guancha.gmw.cn/2025-03/02/content_37881035.htm?from=uluaire

SpaceX、NSF、spacenews、wiki及網(wǎng)絡(luò)公開資料；

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