有些中國人缺少穩(wěn)固的立足點和原則，只要切換角色立刻立場大轉(zhuǎn)彎，愛國熱情高的國家往往政治優(yōu)先，一旦切換到其他國家，又不能允許別國的政治優(yōu)先，反而要求商業(yè)優(yōu)先，是以沒有穩(wěn)固立足點和原則的，非是知行合一。

1、李嘉誠出售港口的現(xiàn)實

長江和記是香港首富李嘉誠旗下公司，宣布出售23個國家的43個港口中80%股權(quán)，交易金額高達228億美元，購買者是美國貝萊德財團，最重要的是巴拿馬的兩個港口，正好滿足特朗普上臺時候要求控制巴拿馬運河的要求。

43個港口交易資產(chǎn)被評估價值是105億美元，成交價高達228億美元，長江和記股價飆漲25%，市場充分認可交易極具價值，因而是非常劃算的交易，貝萊德又是美國私人資本，有著獨立的利益，并非美國總統(tǒng)強加的意志。

2、賣出港口引發(fā)社會情緒

有些人士對賣出港口控股權(quán)憤怒，認為港口是重要的國家戰(zhàn)略資產(chǎn)，絕不應輕易賣給美國，將影響中國在全球航運重要節(jié)點的控制力，損害中國外貿(mào)供應鏈安全。更有人認為李嘉誠作為商人又一次撤資跑路，曾經(jīng)是撤出大陸市場房地產(chǎn)行業(yè)，將回收現(xiàn)金購買和布局外國資產(chǎn)，現(xiàn)在則是撤出多年經(jīng)營培養(yǎng)起來的外國港口業(yè)務，認為是又一次不愛國行為。

3、情緒壓過原則缺少固定立場

當年李嘉誠預見到房價泡沫，及早抽身撤退，完美避開房地產(chǎn)危機，不像萬科、恒大、碧桂園般深陷危機，當時也被認為是跑路，現(xiàn)在看不過是商業(yè)決策，沒有留下爛尾房坑害購房者，沒有留給銀行巨額債務， 反而是真正的良心；賣出港口也是同樣道理，價值105億美元的港口賣出228億美元，賣出兩倍價格為股東創(chuàng)造巨大價值，獲得現(xiàn)金可以購買其他低估資產(chǎn)。

再說回港口的事，本身那些港口身在國外，如果是中國重要戰(zhàn)略資產(chǎn)，所在國應當更加重要才對，既然能被中國公司購買并控制，說明并非必須控制在手的戰(zhàn)略資產(chǎn)，只要正常經(jīng)營納稅就好?，F(xiàn)在即使這些港口被美國公司控制，大概率仍然會正常經(jīng)營，否則利益受損最大的是所在國，因而對中國航運影響其實微小。

看作對中國航運影響無比重要，不過是不肯放棄在手的港口罷了，把長江和記購買的港口當成自己的，在心理學上叫做情感依附，不肯輕易放棄自有之物。

4、價格超出價值時賣出

港口股份溢價一倍賣出表明是公平交易，美國私人資本并非厚顏無恥之輩，沒有借用美國政治力量壓價購買，但交易仍然是美國政治壓力結(jié)果，否則斷不至于美國公司恰巧購買。美國是世界最強大國家，巴拿馬港口被美國總統(tǒng)特地點名收回，便沒必要與美國作對得罪美國，政治風險是第一需回避風險，若是所在國耍賴強制沒收，更加血本無歸。印度曾大范圍封殺中國APP，投入資金和市場直接歸零，手機公司也被印度政府強制安插印度高管。

美國控制港口又怎樣，還能不讓中國貨船?？?？還能針對中國貨船坐地起價？根本不現(xiàn)實，而且接手公司是私人公司，并非美國政府，仍然會以正常交易，長江和記把港口資產(chǎn)加倍賣給美國，反而是賺到美國的錢，待美國人玩不轉(zhuǎn)出售，還有機會再接手。

短期行動有時會被當成重大事件，賣出港口不過是一件非常微小的商業(yè)行為，危及不到中國航運安全，不需升華到愛國地步，中美并非處在敵對狀態(tài)，反而是如果它們愿意高價買，賣出更多給它們，然后用錢購買低估資產(chǎn)。

長江和記成功正是在高價時知退出，在低價時知進入，才維持幾十年的良好業(yè)績，中國企業(yè)和中國人都該學習才對。