本文是“燃燒的島群”第1381篇原創(chuàng)文章，作者群主飛龍。

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二、二式炮戰(zhàn)車（Type 2 Ho-I，“試制一式炮戰(zhàn)車”）

早在1937年，日本陸軍下達(dá)文件，要求檢討研發(fā)一款“裝備大口徑火炮，能夠有效對(duì)敵軍反坦克陣地和掩體進(jìn)行打擊的步兵支援自行火炮”的可能性，日本自行火炮的研發(fā)歷史由此正式開始。

負(fù)責(zé)新式自行火炮研發(fā)的單位是陸軍第四技術(shù)研究所，而那時(shí)第四技研所同時(shí)負(fù)責(zé)了戰(zhàn)車和裝甲車的研發(fā)，所以他們就自然把它做成了一輛類似于坦克的自行火炮，取名叫“炮戰(zhàn)車”。

在火炮的選擇方面，最初看中的是被各個(gè)步兵部隊(duì)廣泛使用的“連隊(duì)炮”——四一式75毫米山炮。當(dāng)時(shí)日軍還沒要考慮到反坦克的需求，四一式山炮使用范圍廣，性能好，重量輕，是合適的備選方案。

圖1. 博物館中的四一式75毫米山炮，設(shè)計(jì)定型于明治四十一年（1911年），炮管長1.3米，身管長是口徑的18.4倍，重量僅540公斤，炮彈初速360米/秒，發(fā)射速度10發(fā)/分鐘，最大射程6300米，可發(fā)射榴彈( 5.74千克 )，錐孔榴彈( 3.74千克 )，破甲彈( 6.575千克 )，作為一門優(yōu)秀的山炮，短小的身材和不俗的性能得到東亞幾個(gè)國家軍隊(duì)的青睞

圖2. 博物館中帶有護(hù)盾的四一式75毫米山炮，開腳式設(shè)計(jì)，使用木質(zhì)車輪使得這款炮的重量幾乎是世界最輕，性能上的差距在山炮里還可以接受

四一式山炮雖然較為出色，但還是經(jīng)過了一系列的修改，1940年12月，以四一式山炮為基礎(chǔ)改造而成的試制九九式七厘半戰(zhàn)車炮試制完工。九九式保留了原本藥室容積和水平楔閂，重新設(shè)計(jì)了炮架、制退復(fù)進(jìn)機(jī)位并加長了火炮身管長度：由原來的18.4倍徑提升到了23.9倍徑（接近同期德軍IV號(hào)的75毫米 KwK37 的24倍徑），火炮全重543公斤。

最初在彈藥方面，日本人打算直接使用了四一式山炮的配套彈藥，然而試驗(yàn)表明初速略有不足，于是又另外研發(fā)了專門供九九式75毫米戰(zhàn)車炮使用的新型藥筒，提高了裝藥量，使得原本出膛初速360米/秒提高到了445米/秒。不過，由于本身二式炮戰(zhàn)車都沒有怎么進(jìn)行量產(chǎn)，換裝新式彈藥的計(jì)劃便被無限期擱置了，所有的九九式75毫米戰(zhàn)車炮配發(fā)的彈藥全部是四一式山炮使用的同款彈藥。

另外值得一提的是，日本陸軍對(duì)于炮戰(zhàn)車的定義中，炮戰(zhàn)車需要和普通戰(zhàn)車一樣采用全封閉的炮塔設(shè)計(jì)，以保護(hù)成員免受對(duì)方的火力殺傷。按照這個(gè)定義，采用敞開式戰(zhàn)斗室設(shè)計(jì)的一式和四式自走炮顯然不滿足這個(gè)要求。日本陸軍研制的兵器研制序列中有“試制一式炮戰(zhàn)車”，卻沒有“一式炮戰(zhàn)車”這種正式的命名。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，一式自走炮無論是75毫米的1型還是105毫米炮的2型都不能計(jì)入炮戰(zhàn)車，只有加裝了全封閉炮塔的三式炮戰(zhàn)車“霍尼”3型才是日本人定義中的炮戰(zhàn)車。比較有意思的是二式炮戰(zhàn)車，這是真正獲得“試制一式炮戰(zhàn)車”的研發(fā)編號(hào)的純種炮戰(zhàn)車。

圖2. 日立制作所研制的試制一式炮戰(zhàn)車樣車，使用九七式中戰(zhàn)車的底盤，新式的大型鑄造炮塔可以提供全方面的人員防護(hù)，內(nèi)置以四一式山炮改造而成的九九式75毫米戰(zhàn)車炮，背景中還出現(xiàn)了一輛九七式中戰(zhàn)車初期型，可能屬于千葉戰(zhàn)車學(xué)校

圖3. 試制一式炮戰(zhàn)車的焊接式炮塔特寫，可以看到與傳統(tǒng)日本戰(zhàn)車存在的大量鉚釘相比，這個(gè)焊接式炮塔看起來順眼多了。但在試制一式炮戰(zhàn)車上最顯眼的還是這門炮口制退器在火炮上方的九九式75毫米火炮

圖4. 一名參與測試的日本技術(shù)人員與試制一式炮戰(zhàn)車的合影，從車體上的偽裝物來看，以上照片很可能拍攝于同一時(shí)期

1941年春，日立制作所使用九七式中戰(zhàn)車的底盤制造了第一輛炮戰(zhàn)車的原型車——“試制一式炮戰(zhàn)車”。隨后在同年9月份進(jìn)行了大量的測試，測試反饋對(duì)其對(duì)抗移動(dòng)目標(biāo)的困難性以及低下的反坦克能力提出了質(zhì)疑，不得不返廠進(jìn)行進(jìn)一步的火炮改進(jìn)，量產(chǎn)也被延誤。

試制一式炮戰(zhàn)車使用了全焊接的大型炮塔，這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的日本還屬比較罕見（同期開展的九七式中戰(zhàn)車改的原型車也是全焊接構(gòu)造），也是在1941年，日軍開始了一式中戰(zhàn)車的研發(fā)，一式中戰(zhàn)車底盤的最大改動(dòng)就是車體也大量使用了焊接工藝，并增加了裝甲厚度。借著“試制一式炮戰(zhàn)車”返廠修改的空擋期，四研所的設(shè)計(jì)師對(duì)其進(jìn)行了基于一式中戰(zhàn)車底盤的重新設(shè)計(jì)，并最終定型命名為“二式炮戰(zhàn)車”（Type 2 Ho-I）。

二式炮戰(zhàn)車的主武器為一門九九式75毫米火炮，可以發(fā)射榴彈、高爆彈、穿甲彈和破甲彈。根據(jù)文件其標(biāo)配的穿甲彈是四一式山炮使用的一式尖頭穿甲彈，該彈種在使用四一式山炮發(fā)射的情況下可擊穿100米內(nèi)50毫米厚的垂直靶板，如果使用九九式75毫米戰(zhàn)車炮發(fā)射，這個(gè)數(shù)據(jù)可能還會(huì)高一點(diǎn)（九九式75炮發(fā)射動(dòng)能穿甲彈的數(shù)據(jù)不存）。

日軍在1942年后新研發(fā)了配備給75毫米級(jí)火炮使用的二式穿甲榴彈（破甲彈，日語穿甲彈叫做“徹甲弾”），美軍、澳軍等都有此型炮彈的繳獲測試記錄。根據(jù)美軍記錄，75毫米破甲彈對(duì)美軍坦克勻質(zhì)裝甲測試板的有效力擊穿厚度為3.3英寸（83.82毫米），足夠?qū)Ω睹儡姾笃谛蚆4中型坦克，而澳軍也對(duì)其進(jìn)行了更加詳細(xì)的測試，一般來說根據(jù)彈著角度的不同，擊穿厚度在75毫米-100毫米之間。但是，除了在1943年8月千葉戰(zhàn)車學(xué)校使用二式炮戰(zhàn)車進(jìn)行破甲彈破壞力證明試驗(yàn)之外，正式服役的二式炮戰(zhàn)車并沒有配備破甲彈，彈種均為穿甲彈和榴彈。

圖6. 1942年6月，日本陸軍在新設(shè)立的戰(zhàn)車第3師團(tuán)里面已經(jīng)增加了直屬于戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)下面的炮戰(zhàn)車中隊(duì)的編制，但一直缺乏合適的兵器裝備

1942年末，二式炮戰(zhàn)車的原型車出廠，日立制造所重新設(shè)計(jì)了炮塔的形狀，增強(qiáng)了裝甲，炮塔頂部有一個(gè)圓形的人員進(jìn)出口，炮塔后部是一個(gè)方形的大型艙口可以用于拋棄彈藥殼，同時(shí)新設(shè)計(jì)的炮塔也具有更好的防彈外形，車體則是由三菱重工負(fù)責(zé)生產(chǎn)的一式中戰(zhàn)車底盤。

在經(jīng)過簡單的試驗(yàn)后，二式炮戰(zhàn)車正式定型并進(jìn)入量產(chǎn)，量產(chǎn)一直持續(xù)到1944年7月，但由于三菱重工的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)任務(wù)繁重且日本資源有限，一年半的時(shí)間里也只是完成了30輛，全部換裝給了駐留在本土的戰(zhàn)車第四師團(tuán)以應(yīng)對(duì)將來可能的本土決戰(zhàn)。雖然自1942年中設(shè)立陸軍機(jī)甲軍和建立戰(zhàn)車第三師團(tuán)開始就已經(jīng)在編制上增加了戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)下屬的炮戰(zhàn)車中隊(duì)，但由于沒有合適的兵器裝備而一直是以九七中戰(zhàn)代替，日本人設(shè)想的炮戰(zhàn)車伴隨中戰(zhàn)車提供火力支援始終沒有在實(shí)戰(zhàn)中出現(xiàn)。

隨著日本在1945年8月的無條件投降，所有的二式炮戰(zhàn)車都沒有參與實(shí)戰(zhàn)。二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍將繳獲的二式炮戰(zhàn)車全部原地拆解，并沒有運(yùn)回美國本土再進(jìn)行詳細(xì)的測試。

圖7. 被美軍繳獲的二式炮戰(zhàn)車，炮塔上噴涂了軍事技術(shù)情報(bào)中心的縮寫

圖8. 拍攝時(shí)間地點(diǎn)不明的一輛二式炮戰(zhàn)車，身邊出現(xiàn)的可能是三式中戰(zhàn)車之類的日本“先進(jìn)武器”

二式炮戰(zhàn)車（Type 2 Ho-I）基本數(shù)據(jù)：

重量: 16.7噸

成員: 5 (駕駛員、航向機(jī)槍射手兼通訊兵、車長、炮手、裝填手)

尺寸：全長 5.73米全高: 2.58米全寬: 2.33米

發(fā)動(dòng)機(jī): 三菱百式V12風(fēng)冷統(tǒng)制發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)出力: 190馬力/2,000rpm

最大公路時(shí)速: 44公里/小時(shí)

武裝: 1門九九式七厘戰(zhàn)車炮、2挺九七式車載機(jī)關(guān)槍（一挺航向機(jī)槍，一挺一般收于車內(nèi)的防空機(jī)槍）

車體裝甲: 同一式中戰(zhàn)車

炮塔裝甲厚度：炮盾 - 60毫米正面 - 50毫米 /80°

側(cè)面 - 35毫米-20毫米 /75°

頂部 - 16毫米

后部 - 20毫米 /78°

圖9. 模型彩繪：二式炮戰(zhàn)車，炮塔上方有一名車長探出身子觀察，看起來很像普通的坦克，背后出現(xiàn)了一輛四式自走炮，右側(cè)的小山坡上似乎是一輛百式炮兵觀測車，乘員正在使用剪形鏡觀測，可能想表達(dá)這兩輛車實(shí)際上是作為炮兵支援武器使用

圖10. 另外一張二式炮戰(zhàn)車的模型彩繪，場景設(shè)計(jì)在富士山下，炮塔上的片假名可能是千葉戰(zhàn)車學(xué)校的某單位的標(biāo)識(shí)

圖11. 有可能是一輛全尺寸仿制品的二式炮戰(zhàn)車

圖12、13. 戰(zhàn)爭雷霆中的一輛二式炮戰(zhàn)車，從CG中可以看到全覆蓋的炮塔后方有一個(gè)很大的可以打開的裝甲艙門，可能是為了方便拋彈殼而設(shè)計(jì)，炮塔側(cè)面也有小型的艙口用于觀察，這樣在裝甲板上開口顯然會(huì)降低裝甲強(qiáng)度，不利于提升防護(hù)力

三、三式炮戰(zhàn)車（Type 3 Ho-Ni iii）

為了提高炮戰(zhàn)車的產(chǎn)量，日本人把眼光投向相對(duì)成熟的一式自走炮上。既然一式75毫米自走炮能夠使用九五式破甲彈執(zhí)行反裝甲任務(wù)，那么干脆就以其為基礎(chǔ)直接改裝出一款“合格”的炮戰(zhàn)車，這就是后來的三式炮戰(zhàn)車（Type 3 Ho-NI III）。

圖14. 模型彩繪：田野中的三式炮戰(zhàn)車，圖片質(zhì)量較高因此可以看到炮塔上的一字型和T字型觀察縫，車體是直接選用了九七式中戰(zhàn)車的底盤，駕駛員觀察艙在車體右側(cè)。后方的樹林里出現(xiàn)了一輛九八式6噸野炮牽引車，可能是想顯示這個(gè)炮戰(zhàn)車也被配屬給炮兵聯(lián)隊(duì)

三式炮戰(zhàn)車和二式炮戰(zhàn)車并沒有什么技術(shù)上的繼承關(guān)系，二式炮戰(zhàn)車使用的是一式中戰(zhàn)車的底盤，而源自一式自走炮的三式炮戰(zhàn)車使用的仍然是九七式中戰(zhàn)車的底盤，三式炮戰(zhàn)車其實(shí)就是一式自走炮的炮戰(zhàn)車改體。

三式炮戰(zhàn)車的主要結(jié)構(gòu)和一式75毫米自走炮基本相同，主要武器也是一門九零式75毫米榴彈炮。為了增強(qiáng)對(duì)車組成員的保護(hù)能力，三式炮戰(zhàn)車使用了全新設(shè)計(jì)的全封閉式炮塔防盾來取代原來的敞開式戰(zhàn)斗室，三式炮戰(zhàn)車的防盾比二式炮戰(zhàn)車要大得多，有多處觀察縫，更具特色的是其后方可以向左右和上方三面打開的艙門，這樣在危險(xiǎn)度不高的地區(qū)仍然可以敞開防盾后部便于射擊動(dòng)作。二式炮戰(zhàn)車改造自四一式山炮的主炮雖然口徑一樣，但是發(fā)射的彈丸威力和射程都遠(yuǎn)不及三式炮戰(zhàn)車的九零式野炮。

三式炮戰(zhàn)車主要由三菱重工負(fù)責(zé)生產(chǎn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)一式75毫米自走炮生產(chǎn)任務(wù)優(yōu)先度較高，因此三式炮戰(zhàn)車直到戰(zhàn)爭結(jié)束前也才生產(chǎn)了幾輛，配屬給本土的戰(zhàn)車師團(tuán)的炮戰(zhàn)車中隊(duì)，因此也沒有投入實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)歷。

日本投降后由盟軍拍攝的照片中出現(xiàn)了一些三式炮戰(zhàn)車，出于對(duì)其性能的好奇，部分三式炮戰(zhàn)車曾被運(yùn)回美國本土進(jìn)行測試，但測試情況不詳。

圖15. 帶有完整炮塔的三式炮戰(zhàn)車，典型特征是炮塔前部有一字型、T字型和十字型觀察縫

圖16、17、18、19、20. 帶有完整炮塔的三式炮戰(zhàn)車多個(gè)角度的照片，后部的三扇裝甲門可以向左右和上方打開

三式炮戰(zhàn)車基本資料：

重量：17噸

尺寸：車長5.52米，車寬2.29米，車高2.39米

乘員：5人

裝甲厚度：12-25毫米

主要武器：75毫米三式戰(zhàn)車炮

動(dòng)力：三菱氣冷12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，170馬力

最大速度：38公里/小時(shí)

最大行程：200公里

圖21、22. 日本投降后大批被繳獲的三式中戰(zhàn)車和三式炮戰(zhàn)車（一式自走炮的全封閉炮塔版），這些裝備屬于1944年最后組建的戰(zhàn)車第4師團(tuán)

圖23. 三式炮戰(zhàn)車模型彩繪，可以看到采用的九七式中戰(zhàn)車底盤和全封閉的炮塔，主要武器是一門九零式75毫米野炮

圖24、25. 三式炮戰(zhàn)車的CG作品，右后視角和左前視角

圖26. 模型作品中的細(xì)節(jié)描述，此時(shí)炮塔防盾左右兩側(cè)的小型裝甲窗、頂部的兩個(gè)艙門和后部的三個(gè)裝甲門處于開啟狀態(tài)

圖27、28. 戰(zhàn)爭雷霆中的三式炮戰(zhàn)車，可以看到在炮塔上方還有個(gè)較小的艙門用于車長或炮長探頭指揮

三、海軍120毫米自走短榴彈炮（Shōtobareru 120 mm gantanku）

在陸軍兵器的序列以外，還有一款應(yīng)日本海軍的要求而開發(fā)的大口徑自走榴彈炮，由于缺乏留存正式的日方名稱，這里就稱為“海軍120毫米自走榴彈炮”。

鑒于在各種防御作戰(zhàn)中對(duì)大口徑支援武器的需求，以及大口徑火炮一旦放列陣地被設(shè)定就難以重新部署的特點(diǎn)，研制自行火炮就成了一件順利成章的要求。當(dāng)時(shí)，海軍可能已經(jīng)知曉陸軍在研究炮戰(zhàn)車之類的新型兵器，經(jīng)過研討，他們選擇將一門海軍的短管120毫米反潛榴彈炮加裝特制的炮口制退器后，安放到成熟的九七式中戰(zhàn)車底盤上，再配發(fā)給執(zhí)行海島守備任務(wù)的海軍特別陸戰(zhàn)隊(duì)使用。

圖29. 日本海軍以九七式中戰(zhàn)車底盤加上120毫米短榴彈炮改造而成的二式自走炮

圖29. 從指揮艙拍攝的照片，可以看到這門海軍特型120毫米短榴彈炮的炮閂

關(guān)于這門炮的官方稱呼已經(jīng)不可知，這里姑且稱為“海軍特型120毫米榴彈炮”?；鹋诘母┭鼋强梢赃_(dá)到-10~20度，彈道具有高仰角、多用途的特點(diǎn)，可以提供近距離的防御火力，用來對(duì)抗飛機(jī)、小型艦艇和水下的潛艇，但是由于身管過短，遠(yuǎn)距離射擊精度無法保證。此外，由于移動(dòng)速度慢，同樣無法用來打擊快速移動(dòng)的目標(biāo)。 目前沒有留存的資料說明該炮能用什么彈藥來防空，最有可能的就 是類似三式防空彈之類的空爆燃燒彈，從海軍大口徑艦炮裝備的三式彈的實(shí)戰(zhàn)情況來看，其效果也很值得懷疑。

海軍特型120毫米榴彈炮可以發(fā)射兩種類型的高爆彈，其中一種在外殼底部有一個(gè)保險(xiǎn)絲，彈頭設(shè)計(jì)有一個(gè)軟質(zhì)的平頂，正是這種炮彈具有攻擊潛艇的能力。一旦發(fā)射，這些炮彈就會(huì)俯沖并以類似于深水炸彈的方式爆炸。另一種特型炮彈具有延時(shí)或撞擊時(shí)引爆的設(shè)置，當(dāng)對(duì)繳獲的車輛進(jìn)行評(píng)估時(shí)，發(fā)現(xiàn)它們就攜帶了這兩種類型的炮彈。戰(zhàn)爭后期應(yīng)該也裝備了120毫米的破甲彈，可以找到這類彈藥的技術(shù)手冊(cè)，但缺乏使用報(bào)告。

120毫米高爆彈對(duì)大型的步兵編隊(duì)、筑壘陣地或輕型裝甲車輛的打擊效果非常有效，但對(duì)重型裝甲車輛的作用不大，充其量給于坦克乘員劇烈的震蕩。不過，這種車輛本身就是為支援步兵作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的，而不是反坦克作戰(zhàn)。為了自衛(wèi)，海軍特型120毫米自走炮也可以攜帶一挺九二式7.7毫米機(jī)關(guān)槍，安裝在車體左前方的球座上，畢竟這就是九七式中戰(zhàn)車的底盤。

圖30. 1945年9月22日，在佐世保拍攝到的被美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)繳獲的一批（4輛）二式120毫米自走炮

圖31. 1945年在佐世保拍攝的另外一張二式120毫米自走炮的照片

圖32. 一名美軍士兵在這批海軍自走炮前的合影，并且手寫上”日本坦克，佐世保，1945年10月“的字樣

由于戰(zhàn)爭末期日本人銷毀了大量資料，關(guān)于這種特型短120毫米自走炮的部署情況更少為人知。這些短自走炮被分配給橫須賀第16海軍特別陸戰(zhàn)隊(duì)，該部隊(duì)可能包括兩個(gè)大隊(duì)，每個(gè)大隊(duì)又包括兩個(gè)中隊(duì)。除了這些120毫米短管榴彈自走炮，還有一些兩棲作戰(zhàn)戰(zhàn)車如特二式內(nèi)火艇（Type 2 Ka-Mi，“卡-米”）和特三式內(nèi)火艇（Type 3 Ka-Chi，“卡-奇”）也被分配給這個(gè)陸戰(zhàn)隊(duì)單位。

圖33、34. 模型作品：海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的特二式內(nèi)火艇作戰(zhàn)場景

圖35. CG作品：海軍特三式內(nèi)火艇（Ka-Chi，“卡奇”）

圖36. 特三式內(nèi)火艇正在駛離一輛海軍的二等輸送艦

圖37. 戰(zhàn)爭雷霆中的特三式內(nèi)火艇

關(guān)于海軍自走炮的使用方式，由于其底盤的特點(diǎn)決定了不可能通過兩棲作戰(zhàn)方式直接涉水登陸，只能是通過駁船或?qū)Ｓ玫顷懲頉_灘登陸，伴隨步兵提供重型火力的壓制任務(wù)。由于這款自走炮的重量偏大，且服役時(shí)間太晚，無法向沒有良好港口設(shè)施的南方島嶼快速部署。日本投降后，美軍在佐世保發(fā)現(xiàn)了一些特性自走炮，并留下了照片，隨后這些裝備全部被美軍銷毀，沒有一輛車留存。

除了這種120毫米短管自走榴彈炮外，日本海軍還嘗試過將三式120毫米高射炮安裝在一臺(tái)損壞的九七式中戰(zhàn)車底盤上。目前只有一張留存的照片顯示了這種奇怪的組合，尚不清楚是不是僅有一輛試制車。關(guān)于這種兵器的實(shí)用性值得懷疑，如此大的火炮在如此小的底盤上產(chǎn)生的后坐力只會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的故障。

圖38. 安裝長管120毫米榴彈炮的自走炮，從車身狀況來看可能已經(jīng)遭到了破壞，或者用英文資料里的記敘：巨大的120毫米三式高射炮被安裝在一臺(tái)損壞的九七式中戰(zhàn)車底盤上

海軍特型120毫米自走短榴彈炮資料：

服役年份：1942

戰(zhàn)斗重量：17噸

尺寸：長5.5米，寬2.34米，高2.33米

車體前裝甲厚度：25毫米

炮塔前裝甲厚度：25毫米

車體側(cè)裝甲厚度：25毫米

炮塔側(cè)面裝甲厚度：25毫米

裝甲類型：陸軍第二種裝甲板

裝甲結(jié)構(gòu)：鉚接

速度：36 公里/小時(shí)

續(xù)航距離：370 公里

發(fā)動(dòng)機(jī)：170馬力 三菱SA12200VD型（九七式）4沖程12缸氣冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

主炮：特型120毫米短榴彈炮

乘員：4名

生產(chǎn)數(shù)量：約12輛

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- 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待！-

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