自從小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra上市之后，這臺車的關(guān)注度就極限飆升。

之所以流量這么大，無外乎因?yàn)閮蓚€(gè)亮點(diǎn)：一來是這臺車高性能超跑的售價(jià)僅為52.99萬元，和動輒數(shù)百萬的燃油超跑相比，這個(gè)價(jià)格完全是出乎了所有人的意料。二來是它的性能確實(shí)優(yōu)秀，1548匹馬力的三電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)、1.98秒的0-100km/h加速能力（不含起步時(shí)間）以及350km/h的最高時(shí)速，堪稱是電動車屆的“性能猛獸”。

所以，作為小米SU7的高性能版車型，小米SU7 Ultra這臺車幾乎是沒有什么負(fù)面評價(jià)的，訂單也在很短的時(shí)間內(nèi)突破了萬臺。畢竟它的三電系統(tǒng)是真的給力，1548匹的馬力就連保時(shí)捷911 GT3見了都得叫聲大哥。

不得不承認(rèn)，小米SU7 Ultra的確是降低了高性能車的門檻，1500多匹馬力僅售價(jià)50多萬，放在以前哪兒敢想？只不過，車紅是非多，隨著小米SU7 Ultra的交付，有關(guān)于這臺車的安全也引發(fā)了諸多的爭議。

近日，一段小米SU7 Ultra深夜飆車的視頻在網(wǎng)上火了。從視頻中可以看到，該車主正行駛在城區(qū)道路中，但車子儀表盤顯示車速卻迅速飆到了303km/h，這驚魂一幕也立馬遭到了網(wǎng)友們的一頓痛批，稱要嚴(yán)懲車主，保障公眾安全。而有的網(wǎng)友則表示，小米汽車不該一味的宣傳加速與動力，應(yīng)該嚴(yán)格限制極速模式開啟的條件。

事實(shí)上，為了安全著想，小米汽車的確設(shè)置了“新手模式”的限制：即前300公里強(qiáng)制限速140km/h，禁用Boost和賽道模式。若是想要解鎖大師模式，則需要考試才行，不過考試只是綁定了賬號，并未設(shè)置地理圍欄，并且開到300公里數(shù)之后就可以解鎖所有馬力，這也就意味著目前車主可以在城市道路使用“賽道模式”。

在缺乏安全機(jī)制的保障下，這輛車的潛在危險(xiǎn)系數(shù)是非常大的。畢竟從視頻中可以看到，車主開到300公里/小時(shí)就足夠令人膽戰(zhàn)心驚了。而若是車速再高點(diǎn)，一旦駕駛員操作不當(dāng)或者走神的話，不僅會對駕駛員本人構(gòu)成嚴(yán)重的安全隱患，同時(shí)還會影響到其他的交通參與者，那到時(shí)候誰又來為“極限速度”買單呢？

當(dāng)然，技術(shù)本身是無罪的，不斷提升性能參數(shù)也是各大車企一直所追求的?？尚枰⒁獾氖?，技術(shù)與責(zé)任同行，汽車制造商在追求極致性能的同時(shí)，更是對安全與責(zé)任的考驗(yàn)。

說到底，像小米SU7 Ultra這樣的車就只適合上賽道，要是大家都能開著1500匹馬力的車上路，那就是潛在的“馬路殺手”，危害公共安全的“不確定因子”，因?yàn)?500匹馬力還真不是一般人能駕馭好的，再加上電車的動力響應(yīng)幾乎沒有延遲，致使駕駛者很難有容錯(cuò)的空間。而對于車企來講，賣車光吹性能參數(shù)不去注重安全的話，對車主、對行人、對其他交通參與者更是不負(fù)責(zé)任的行為！

一言以蔽之，新能源讓馬力不再高不可攀，但也會在無形之中降低對速度的敬畏心。所以，無論是車企還是車主，都應(yīng)該明白“加速度”是非常危險(xiǎn)的，前者不該拿這種數(shù)據(jù)作為噱頭，后者更不要輕易解鎖這種能力。畢竟科技的本質(zhì)就是為人民服務(wù)，不該讓它成為潛在的危險(xiǎn)工具。

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