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電動(dòng)小車是當(dāng)下非常火的一個(gè)類別，海豚（參數(shù)丨圖片）、海鷗、吉利星愿，都是月銷一兩萬(wàn)輛的爆款。大眾ID.3也是整個(gè)合資電車?yán)?，銷量最好的一款。

前兩天，大眾ID.3也進(jìn)行了一次升級(jí)，給出了11.99到13.69萬(wàn)的一口價(jià)。和一眾自主品牌的電動(dòng)小車相比，新款I(lǐng)D.3有哪些亮點(diǎn)，在比亞迪推出全系智駕后，還能繼續(xù)暢銷嗎？

新款大眾ID.3
有哪些升級(jí)

首先從價(jià)格來(lái)看，2025款大眾ID.3相比老款基本沒(méi)有變化，指導(dǎo)價(jià)依然維持了12.99萬(wàn)起?！耙豢趦r(jià)”便宜1萬(wàn)元，只是在配置方面，砍掉了老款的兩個(gè)“氧氣版”，最終只保留了三個(gè)配置。

此次ID.3是一次常規(guī)的年款升級(jí)，車身尺寸和老款完全一致，設(shè)計(jì)方面，也只是在外觀和座艙里面做了細(xì)節(jié)調(diào)整。雖然改動(dòng)不大，但都比較切中實(shí)際的痛點(diǎn)。

升級(jí)點(diǎn)1：外觀小幅調(diào)整

例如前臉的可發(fā)光logo，老款只有頂配的極智版配備，如今實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。

另外，車頂由A柱延伸至車尾的輪廓，老款采用一條超長(zhǎng)的鍍鉻亮條裝飾，新款則全部改為和車頂相同的黑色，這樣側(cè)面的整體感明顯加強(qiáng)。比較值得點(diǎn)贊的是傳統(tǒng)門拉手依然得到了保留。

ID.3老款

ID.3新款

升級(jí)點(diǎn)2：內(nèi)飾新增純白配色
扶手臺(tái)得到優(yōu)化

老款I(lǐng)D.3“皎月金星”內(nèi)飾

新款I(lǐng)D.3“白色樂(lè)章”內(nèi)飾

相比外觀，新款I(lǐng)D.3內(nèi)飾的改動(dòng)更大一些，增加了“白色樂(lè)章”的純白內(nèi)飾，整個(gè)座艙內(nèi)，包括方向盤、中控臺(tái)、車門、座椅以及扶手臺(tái)等部位，全部都采用純白的材質(zhì)，對(duì)比老款的黑白拼色，新款的座艙質(zhì)感和氛圍，都更加討喜。

當(dāng)然，白色內(nèi)飾總有容易弄臟的問(wèn)題，但在不太顯眼的位置，包括車門板、中控臺(tái)的下方，新款I(lǐng)D.3依然保留了黑色材質(zhì)。另外前排座椅的后方，也在下半部分采用了黑色，也就是容易被鞋弄臟的部位，都有意保留了黑色。

老款I(lǐng)D.3

新款I(lǐng)D.3

內(nèi)飾的另一個(gè)重要優(yōu)化，就是前排的中央扶手的位置，由老款的獨(dú)立小扶手，改為更主流的扶手臺(tái)，同時(shí)杯架的位置大幅升高，放置水杯、手機(jī)等物品，都比老款更順手。

升級(jí)點(diǎn)4：新增后排出風(fēng)口

老款I(lǐng)D.3的一大槽點(diǎn)，就是后排全系都沒(méi)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，這點(diǎn)在新款成為了標(biāo)配，算是個(gè)能明顯提升后排體驗(yàn)的優(yōu)化。

升級(jí)點(diǎn)5：后排座椅角度優(yōu)化

對(duì)于一款4.2米級(jí)別的兩廂車來(lái)說(shuō)，ID.3的后排空間不算小，但因?yàn)楹笈抛蔚目勘辰嵌缺容^陡，乘坐體驗(yàn)并不好。新款I(lǐng)D.3在這方面進(jìn)行了優(yōu)化，雖然調(diào)節(jié)幅度不大，但體驗(yàn)有了比較明顯的提升。對(duì)于后排經(jīng)常坐人的家庭，這一點(diǎn)是比較關(guān)鍵的。

新款大眾ID.3后排

升級(jí)點(diǎn)6：三元鋰電池改為磷酸鐵鋰

新款I(lǐng)D.3的動(dòng)力電池，從老款的三元鋰全部改為了磷酸鐵鋰，嚴(yán)格來(lái)講，這點(diǎn)并不能算升級(jí)。畢竟三元鋰電池在能量密度、動(dòng)力輸出、冬季續(xù)航方面，是更有優(yōu)勢(shì)的。

相比之下，磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)，還是在于安全性方面，受沖擊發(fā)生起火的風(fēng)險(xiǎn)要更低，對(duì)看重安全的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)算是升級(jí)。

而更重要的一點(diǎn)，由于電池特性問(wèn)題，采用三元鋰電池的車型，日常使用時(shí)不建議經(jīng)常把電量充滿，否則存在加速電池老化、增加安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。而磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性要更高，平時(shí)可以更放心地充到90%以上，更充分地把電池容量利用起來(lái)。

以上這些，就是新款I(lǐng)D.3的主要升級(jí)，其中沒(méi)有類似新增智駕這種大幅升級(jí)，但老款車型的諸多槽點(diǎn)和痛點(diǎn)，在新款上普遍得到了針對(duì)性優(yōu)化。對(duì)于真正考慮這款車的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都算得上是喜聞樂(lè)見的提升。

對(duì)比競(jìng)品有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)1：標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)規(guī)格，質(zhì)感優(yōu)秀

從造型來(lái)看，ID.3和海豚、繽果之類的車型，都算得上電動(dòng)小車的類別，但再細(xì)化地看，ID.3其實(shí)是當(dāng)下純電市場(chǎng)為數(shù)不多的A級(jí)兩廂車，海豚、海鷗、繽果、星愿等車型，則都算是A0級(jí)小車。

尺寸方面，ID.3和海豚的外部尺寸基本相當(dāng)，車身甚至要短2公分，但是在軸距方面，兩款車的差距明顯，ID.3達(dá)到了2765mm，比海豚多了65mm。只是因?yàn)镮D.3采用了更短的前后懸，才導(dǎo)致外部尺寸和海豚接近。至于星愿和繽果PLUS等，尺寸和軸距都明顯要小一級(jí)了。

底盤方面，ID.3從一開始就標(biāo)配了多連桿獨(dú)立后懸，海豚最早上市時(shí)，全系采用的是扭力梁非獨(dú)立后懸架，目前是入門版為扭力梁非獨(dú)立懸架，次低配以上升級(jí)為四連桿。

另外在設(shè)計(jì)層面，雖然審美見仁見智，但客觀地講，ID.3的外觀在一眾電動(dòng)兩廂車中，明顯是更舒展、更精致的，尤其是車尾的觀感，有種越級(jí)的高級(jí)感。

當(dāng)然，ID.3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直被吐槽過(guò)于簡(jiǎn)陋，不過(guò)隨著新款純白內(nèi)飾的推出，這個(gè)短板也算得到了一定程度的彌補(bǔ)。

優(yōu)點(diǎn)2：底盤質(zhì)感突出，操控性好

大眾的ID系列電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)、續(xù)航、配置方面受到過(guò)不少吐槽，但是體驗(yàn)過(guò)實(shí)車的人，對(duì)ID系列的底盤質(zhì)感、操控性能，普遍都有不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。大眾在燃油車時(shí)代積累的底盤素質(zhì)的口碑，也延續(xù)到了電動(dòng)車上。

除了底盤素質(zhì)外，ID.3的動(dòng)力響應(yīng)、松開加速踏板之后的回饋，都很接近燃油車，同時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向手感、底盤在變道過(guò)彎時(shí)的支撐性，也都相當(dāng)出色。再加上ID.3后驅(qū)的特性，對(duì)于側(cè)重操控樂(lè)趣的小伙伴，ID.3也是值得考慮的。

當(dāng)然，和自主競(jìng)品相比，ID.3也有缺點(diǎn)。例如智能化方面，新款依然全系都沒(méi)能配備智駕系統(tǒng)，座艙采用相對(duì)比較基礎(chǔ)的芯片，操作界面、響應(yīng)速度，在自主競(jìng)品面前沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。各種舒適性、科技類的功能配置，也不如自主競(jìng)品那么全面。

綜合以上這些優(yōu)缺點(diǎn)，ID.3在設(shè)計(jì)質(zhì)感、底盤素質(zhì)、操控性能等方面，依然有自己的優(yōu)勢(shì)，拋開智能駕駛方面的短板，新款I(lǐng)D.3本身的產(chǎn)品力依然是比較突出的。

當(dāng)然了，如果只看性價(jià)比的話，海豚、星愿之類的國(guó)產(chǎn)競(jìng)品是更能打的。但如果更看重品質(zhì)感，包括操控質(zhì)感和做工用料，這款車在當(dāng)下依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于ID.3這款車，小伙伴們覺得如何呢？