2024年，寶馬在全球豪華汽車市場中保持了銷量冠軍的地位，盡管其發(fā)貨量下降了2.3%，至2,200,217輛。競爭對手的情況更為糟糕，奔馳的銷量下降了3%，至1,983,403輛，而奧迪的銷量則暴跌了11.8%，至1,671,218輛。盡管寶馬仍處于領(lǐng)先地位，但其絕大多數(shù)車型的銷量同比都有所下降，只有兩款車型例外，其中之一便是XM。

寶馬2024年度報告顯示，這款插電式混合動力SUV的銷量增長了15.8%，達到7,813輛。盡管銷量有所增長，但這款兩極化的M車型依然位居銷量排行榜的底部。相比之下，Z4的表現(xiàn)則更為出色，2023年共售出10,482輛，較上一年下降了4.3%。

有人可能會認為，將XM與Z4進行比較并不公平，因為兩者之間存在巨大的價格差距。然而，上一次敞篷車的銷量超過SUV是什么時候呢？值得注意的是，XM銷量的增長并非完全出乎意料。XM于2023年春季上市，2024年是其首個完整的銷售年。

在去年售出的7,813輛XM中，有1,974輛被美國客戶購買。在北美市場，寶馬并未銷售更便宜的六缸XM 50e版本。當XM推出時，寶馬預計美國將占全球需求的26%。這一預測相當準確，因為美國人購買了去年交付的所有XM的25.27%。

在美國銷售的入門級XM起價為161,425美元（約合人民幣1,160,000元），而在德國，歐洲客戶可以以132,400歐元（約合人民幣1,020,000元）的價格購買到更便宜的50e版本，在其他國家的價格甚至更低。盡管如此，更便宜的X5 M Competition仍然顯得更具性價比，尤其是如果你不喜歡XM那古怪的造型的話。

寶馬曾認為推出另一款SUV是一個穩(wěn)妥的賭注。一款搭載直列六缸發(fā)動機的中置發(fā)動機跑車在公司最終決定取消Vision M Next項目并選擇XM之前，已經(jīng)完成了95%的研發(fā)工作。

盡管我們永遠無法知道這款專注于賽道的跑車會在銷量排行榜上占據(jù)怎樣的位置，但寶馬終于推出了一款期待已久的M1繼任車型，這本可以成為公司在多年來因平庸的設(shè)計和對SUV的癡迷而備受爭議后，提升形象的絕佳機會。

最終，財務(wù)考量再次占據(jù)上風，公司選擇了一款基于現(xiàn)有平臺、與新款M5共享動力系統(tǒng)的SUV。將M Vision Next開發(fā)為量產(chǎn)車將耗費巨資，因為這款公路車型將是一款完全定制的產(chǎn)品。XM的存在原因與寶馬批準3.0 CSL和Skytop如出一轍。這兩款限量生產(chǎn)的超昂貴車型分別基于M4 Coupe和M8 Convertible。走上這條路可以大幅削減研發(fā)時間和成本。

然而，我們并未失去希望。寶馬欠我們一款超級跑車。

寶馬XM 50e：性能與豪華的完美結(jié)合

寶馬XM 50e是一款插電式混合動力SUV，結(jié)合了高性能和豪華舒適的駕駛體驗。以下是該車型的一些亮點：

強大的性能表現(xiàn)

寶馬XM 50e搭載了一套先進的插電式混合動力系統(tǒng)，提供了出色的動力性能。車輛能夠在短時間內(nèi)完成0到100公里/小時的加速，最高時速也可達到令人印象深刻的水平，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛感受。

高科技配置

作為一款豪華SUV，寶馬XM 50e配備了眾多高科技配置。車內(nèi)采用了高品質(zhì)的材料和精湛的工藝，營造出豪華舒適的駕乘環(huán)境。同時，車輛還配備了先進的信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)以及一系列安全科技配置，為駕駛者和乘客提供了全方位的便利和安全保障。

環(huán)保與經(jīng)濟性

除了強大的性能和豪華的配置，寶馬XM 50e還注重環(huán)保和經(jīng)濟性。車輛在純電模式下可以實現(xiàn)零排放行駛，減少了對環(huán)境的影響。同時，插電式混合動力系統(tǒng)也使得車輛在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，降低了使用成本。

獨特的設(shè)計風格

寶馬XM 50e擁有獨特的外觀設(shè)計，融合了寶馬家族式的設(shè)計語言和創(chuàng)新元素。車輛的線條流暢，造型動感，彰顯出強烈的運動氣息。同時，車輛的內(nèi)飾設(shè)計也極具科技感和豪華感，為駕乘者帶來與眾不同的體驗。

寶馬XM 50e是一款集高性能、豪華舒適和環(huán)保經(jīng)濟于一身的插電式混合動力SUV。它不僅滿足了消費者對于駕駛樂趣的追求，同時也符合現(xiàn)代消費者對環(huán)保和經(jīng)濟性的要求。如果你正在尋找一款既能滿足日常通勤需求，又能在周末出游時提供出色性能的豪華SUV，那么寶馬XM 50e無疑是一個值得考慮的選擇。