最近車圈頭條又被迪子霸占了：充電5分鐘，暢行400公里，漢L、唐L首發(fā)支持，油電同速的時(shí)代到來了。

新能源汽車在加速、噪音控制、里程成本等方面全面超越同級燃油車，但補(bǔ)能速度始終追不上燃油車。而比亞迪經(jīng)過20多年的新能源研發(fā)積累，終于推出超級e平臺，可以造出全面躍升的新能源汽車。

在實(shí)測視頻中可以看到，搭載超級e平臺的漢L和唐L，從5%電量充到62%電量，僅需要5分鐘，續(xù)航提升了400多公里。這跟油車加油站補(bǔ)能的速度已經(jīng)無限接近了。

為了實(shí)現(xiàn)“油電同速”的效果，比亞迪攻克了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)：一個(gè)全域千伏高壓架構(gòu)，讓電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了“千伏級”的承載能力：

最大充電電流1000A，超高電壓1000V，10C電池充電倍率，1500V電壓等級的全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，讓充電功率達(dá)到1000kW，遠(yuǎn)超目前600kW的充電樁水平。

不僅如此，為了讓閃充技術(shù)真正落到實(shí)地，比亞迪還規(guī)劃了超過4000座兆瓦閃充樁，技術(shù)上還能通過雙槍快充連接市面上的500V和750V充電樁，秒變閃充樁。甚至比亞迪還把兆瓦閃充樁的技術(shù)全行業(yè)共享，共同推動閃充的快速普及！

2025年的迪子秀出三張技術(shù)王牌──”全民智駕“、”靈鳶”車載無人機(jī)和超級e平臺，讓新能源汽車全面進(jìn)化。

曾經(jīng)受困于技術(shù)和專利，國產(chǎn)燃油車在“老三樣”──發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤方面始終難以突破。而比亞迪開始做電車時(shí)，就開創(chuàng)性地提出新能源汽車的“新三樣”————電池、電機(jī)、電控。

20多年來，比亞迪延續(xù)巨額研發(fā)投入，積累龐大的技術(shù)魚池，靠著DM技術(shù)、刀片電池、CTB一體化技術(shù)等自研技術(shù)彎道超車。如今，閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，讓“新三樣”全面進(jìn)化，比亞迪再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，成為純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，讓全民享受新能源和智能化帶來的躍級體驗(yàn)。