3月20日，廣汽本田新雅閣（參數(shù)丨圖片）與新型格聯(lián)袂上市。

首先談?wù)劥蠹易铌P(guān)注的價(jià)格：

新雅閣指導(dǎo)價(jià)17.98萬-21.48萬元，煥新購車限時(shí)享至高6.2萬元綜合權(quán)益，該權(quán)益疊加了購車補(bǔ)貼3.4萬、以舊換新至高補(bǔ)貼2.3萬、金融信貸至高5千。

這里得注意“至高”，比如以舊換新補(bǔ)貼中，國補(bǔ)有1.5萬、廠補(bǔ)6千，但只有限牌城市能疊加2千塊，非限牌城市以舊換新補(bǔ)貼加起來只有2.1萬，達(dá)不到說明里的2.3萬，所以消費(fèi)者需仔細(xì)閱讀小字部分。

新型格指導(dǎo)價(jià)12.99萬-17.09萬元，分四個(gè)型號(hào)，其中汽油版售價(jià)從12.99萬元-13.99萬元；HATCHBACK汽油版售價(jià)從13.99萬元-16.19萬元；混動(dòng)版售價(jià)從13.99萬元-15.29萬元；HATCHBACK混動(dòng)版售價(jià)17.09萬元。按揭購車限時(shí)享至高5.1萬元綜合權(quán)益。

聚焦到產(chǎn)品層面，新雅閣和新型格這次上市是典型的“穩(wěn)中求進(jìn)”，升級(jí)并不算顛覆性，但確實(shí)回應(yīng)了此前消費(fèi)者的一些訴求，一些改動(dòng)既是對自身短板的修補(bǔ)，也是對競品壓力的回應(yīng)。

設(shè)計(jì)煥新：從“保守派”到“年輕化”

新雅閣外觀升級(jí)從商務(wù)范兒基礎(chǔ)上強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，相比老款前格柵更張揚(yáng)了一些，堪比把老干部的領(lǐng)帶換成了鉚釘項(xiàng)圈，年輕范是有了。原先雅閣的用戶畫像更偏向務(wù)實(shí)理性的家庭用戶，隨著價(jià)格下探，新雅閣急需在年輕群體間打開市場，至于這套更偏動(dòng)感的設(shè)計(jì)，能否讓雅閣找回曾經(jīng)“失去的靈魂”，還得消費(fèi)者用錢包投票來驗(yàn)證了。

新型格一直定位是A級(jí)運(yùn)動(dòng)的“天花板”，優(yōu)勢在于原廠改裝、性能與操控。這次設(shè)計(jì)上更強(qiáng)化了這一特點(diǎn)：全新前臉更整潔銳利，車燈下方是與歷代INTEGRA一脈相承的雕刻設(shè)計(jì)，HEV混動(dòng)版還配備全新18英寸切削熏黑輪轂，搭配黃色裝飾條視覺上動(dòng)感更強(qiáng)烈。官方還提供舒享套裝與型酷套裝，供消費(fèi)者選擇。新車外觀顏色共5款，包含3款全新車色，還有ACP時(shí)尚套件（不過需另附2000元才能訂制，并且選擇型酷套裝后才能選裝，單獨(dú)無法選裝）。

智能升級(jí)：本土化適配的“補(bǔ)課”

新雅閣搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持比以往更精準(zhǔn)的語音交互、方言識(shí)別，全系標(biāo)配了無線CarPlay。駕駛輔助方面，新雅閣搭載的Honda SENSING 360系統(tǒng)采用了更為先進(jìn)的傳感器配置，具備更高級(jí)的駕駛輔助功能，讓雅閣的主動(dòng)安全配置更全面，比如車道居中、盲區(qū)監(jiān)測等功能，據(jù)官方稱已經(jīng)達(dá)到了L2+級(jí)水平。

新型格一樣全系標(biāo)配Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，同樣支持蘋果CarPlay、雙Type-C充電口、百度地圖等用戶高頻需求。此外其搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，等同Honda SENSING 360系統(tǒng)的“降配版”，主要在前向的主動(dòng)安全功能上做了升級(jí)，比如CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)中，碰撞識(shí)別對象增多，無紅綠燈左轉(zhuǎn)情況下識(shí)別更精準(zhǔn)，還能避免路口橫穿車輛碰撞；TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)中，把車道偏離報(bào)警方式調(diào)整為方向盤震動(dòng)，改善行車舒適性。

當(dāng)然，對于一款燃油車，你不能以電車的智能化標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，新升級(jí)的這些功能點(diǎn)雖然不新鮮，不花哨，但實(shí)用至極，對日常使用體驗(yàn)的提升還是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

動(dòng)力系統(tǒng)：穩(wěn)守“可靠”基本盤

新雅閣搭配1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩260N·m，最大功率141kW，動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，備受檢驗(yàn)，售后維修成本低，加上油耗低至6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性相比同級(jí)別油車更有優(yōu)勢。

新型格汽油版全系標(biāo)配1.5T VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩240N·m；新型格混動(dòng)版采用Honda第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)，最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，是2.0L中大型車混動(dòng)系統(tǒng)首次下放到A+級(jí)車；6MT版（手動(dòng)擋版）采用市面上稀有的6MT手動(dòng)擋，與240 TURBO高功率動(dòng)力匹配。

整體上，此次新雅閣與新型格在動(dòng)力方面更保守，主打一個(gè)穩(wěn)定可靠與低故障率。

品質(zhì)與售后：托起廣本“隱形”優(yōu)勢

值得注意的是，林志斌在發(fā)布會(huì)上一再強(qiáng)調(diào)“即便市場再卷，廣汽本田的設(shè)計(jì)品質(zhì)、生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)決不能降低”，讓不少消費(fèi)者吃下定心丸。畢竟在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的環(huán)境下，部分車企為了降低成本、提升價(jià)格競爭力，不惜在產(chǎn)品質(zhì)量上做文章，由此引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴也日益增多。而廣汽本田對高品質(zhì)制造的公開“承諾”，在如今看來頗有一股清流的感覺。

歷經(jīng)26年鍛造的嚴(yán)苛質(zhì)量管理體系，每一款車都采用高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的"120%及格率"品控體系，每輛車都要經(jīng)過400+道嚴(yán)苛工序以及“高原高寒高熱”三高試驗(yàn)，這些都保證了廣本產(chǎn)品的安心可靠。此外，遍布全國252個(gè)城市、超500家特約店可提供穩(wěn)定的售后，并且其服務(wù)水準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量一直是行業(yè)標(biāo)桿，在2024年中國汽車金扳手獎(jiǎng)評(píng)選中榮獲“創(chuàng)享服務(wù)獎(jiǎng)”。據(jù)官方透露，至今國內(nèi)仍有70萬輛車齡超過15年的雅閣在路上馳騁，其產(chǎn)品與售后可靠性可見一斑。

簡言之，新雅閣和新型格的升級(jí)點(diǎn)雖然不算顛覆，但在細(xì)節(jié)上做得很到位，可靠性優(yōu)勢也很明顯，對于燃油車擁躉來說，這些改動(dòng)已足夠吸引人。

如果你更看重性價(jià)比，老款雅閣和型格的終端優(yōu)惠幅度很大，對于預(yù)算有限但又想體驗(yàn)合資品牌品質(zhì)的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果你更看重科技感和智能化體驗(yàn)，新雅閣的插混版是個(gè)值得考慮的選擇，尤其是它的無線CarPlay和Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，能帶來更好的使用體驗(yàn)。

如果追求個(gè)性化、操控感，同時(shí)又想省事兒、想要經(jīng)濟(jì)性的，那新型格確實(shí)是個(gè)好選擇。