3月21日晚上，騰勢（參數(shù)丨圖片）N9正式上市，大型SUV領(lǐng)域形成了三強(qiáng)鼎立的局面，它的售價區(qū)間為38.98-44.98萬元，比理想L9以及問界M9的價格要低很多，性價比優(yōu)勢明顯，比亞迪系天生就是成本殺手，沒想到騰勢N9一上市就讓競爭對手措手不及。

當(dāng)然，騰勢N9上市之后，我看到這兩天也出現(xiàn)了褒貶不一的情況，畢竟消費(fèi)者看重的點是不一樣的，而且世界上任何一款車都沒法做到讓每一位消費(fèi)者都滿意。站在一個汽車從業(yè)者的角度，我認(rèn)為騰勢N9是一款非常難得的車型，尤其是它非常注重安全，在安全領(lǐng)域投入了很多黑科技，畢竟安全才是最大的豪華。

騰勢N9重新定義旗艦SUV安全新高度，而且它的安全和豪華是相輔相成的，這就比較考驗車企的技術(shù)了 。除了采用2000MPa熱成型鋼籠式車身保障安全以外，騰勢N9還采用易三方技術(shù)，并且配備有云輦-A雙腔氣囊，在乘車的時候面對一些復(fù)雜的路況，騰勢N9在保證車內(nèi)乘員舒適的情況下，還能展現(xiàn)出它很強(qiáng)的通過性。

關(guān)鍵的一點是，騰勢N9不管是在直道、彎道，還是冰雪路面，發(fā)生爆胎的情況下，易三方極速爆胎穩(wěn)定控制功能都能幫助騰勢N9穩(wěn)住車身，冰雪圓環(huán)爆胎測試當(dāng)中以77km/h的速度發(fā)生爆胎，它做到了將車身穩(wěn)穩(wěn)控制。讓我感覺更不可思議的一點是，騰勢N9能夠做到160km/h緊急避讓仍然可以穩(wěn)定控制，大幅提高了麋鹿測試的上限，要知道騰勢N9可是一臺大型SUV，足以見得它的安全性有多高。

說到易三方技術(shù)，騰勢N9倒是有一個大家都喜聞樂見的配置，那就是在泊車的時候，它可以上演神龍擺尾，輕松將車輛泊入一些極窄的車位，甚至一些小車不好停的車位，它照樣能停進(jìn)去。騰勢N9還有極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、智能蟹行等功能，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.65米，靈活性堪比A0級小車，雖然它的車身塊頭巨大，但是它做到了讓女司機(jī)也能輕松開。比如，在一些極窄的胡同當(dāng)中，如果兩邊時不時的有停車，不好通過的情況下，就可以通過蟹行模式，讓前后輪都朝一個方向轉(zhuǎn)，然后輕松通過，它實現(xiàn)了15°的蟹行角度，極限還是很大的。

而在動力方面，騰勢N9在同級別車型當(dāng)中也有很大優(yōu)勢，它采用2.0T發(fā)動機(jī)和三電機(jī)的布局，發(fā)動機(jī)最大輸出152千瓦，電機(jī)綜合最大輸出680千瓦，百公里加速3.9秒，在競爭對手中，騰勢N9的動力表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。續(xù)航方面，騰勢N9達(dá)到了202km，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1302km，長途出行有充分保障，如果到了新疆西藏的一些無人區(qū)，再也不用擔(dān)心補(bǔ)能不方便的問題。

當(dāng)然，作為一款旗艦SUV，別的競爭對手有的東西它一樣也不能少，比如智能座艙、高階智駕、冰箱、彩電、大沙發(fā)等，騰勢N9采用的是DiLink系統(tǒng)，采用4nm技術(shù)的芯片，這個就比較領(lǐng)先了，要知道高通的8295也才5nm。它帶來的體驗也比較好，還接入了Deepseek大模型，就像是一個會思考的智慧大腦。

在智駕方面，騰勢N9全系標(biāo)配天神之眼 B，硬件包括1個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭等32個多形態(tài)傳感器，落地就有城區(qū)智駕、高快領(lǐng)航以及APA自動泊車功能，在城區(qū)道路當(dāng)中，它可以精準(zhǔn)識別占道停車、非機(jī)動車搶道和逆行、錐桶、交通柱、柵欄改道等障礙情況，在X型、Y型、丁字、錯位、多岔路口、環(huán)島等復(fù)雜路口，騰勢N9的智駕可以提前規(guī)劃，并且擇優(yōu)車道行駛。整體而言，我認(rèn)為在大型SUV領(lǐng)域當(dāng)中，騰勢N9是對消費(fèi)者用車場景照顧得最周全的一個，尤其是注重安全性，這點值得其它對手學(xué)習(xí)。