日前，小鵬汽車宣布進(jìn)入印度尼西亞市場，右舵版本的小鵬G6和小鵬X9車型將率先進(jìn)入印度尼西亞市場?！斑M(jìn)入印度尼西亞市場，是小鵬汽車在東南亞國家聯(lián)盟地區(qū)布局的重要一步。作為東南亞人口最大的國家以及最大的百萬級新車市場，印度尼西亞市場潛力巨大?！毙※i汽車方面表示。

除小鵬汽車之外，不少中國品牌也在印度尼西亞市場進(jìn)行布局。印度尼西亞成為了繼泰國之后，中國車企布局東南亞市場的又一選擇。

除小鵬汽車之外，比亞迪、五菱、奇瑞、一汽、哪吒、長城、廣汽埃安等中國車企也均已開始在印度尼西亞布局。在今年2月舉辦的印度尼西亞國際車展中，五菱、奇瑞、比亞迪、吉利、廣汽埃安等中國品牌更是占據(jù)了展館的“半壁江山”。其中，奇瑞TiggoCross還獲得了車展“最具性價比跨界SUV”獎項(xiàng)。

有分析認(rèn)為，巨大的汽車市場消費(fèi)潛力是中國車企決心進(jìn)軍印度尼西亞市場的關(guān)鍵因素。公開資料顯示，印度尼西亞擁有近2.8億人口，是東南亞第一人口大國，且人口數(shù)量仍在持續(xù)增長。龐大的人口數(shù)量與年輕化的人口結(jié)構(gòu)共同推動了印度尼西亞消費(fèi)市場的活躍。根據(jù)印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年印度尼西亞的汽車銷量達(dá)到了100.58萬輛，是東南亞最大的汽車消費(fèi)國。

另一方面，印度尼西亞對新能源汽車的接受程度正在逐步提高。印尼汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年印尼新能源汽車銷量增長顯著，超4.3萬輛，同比增長150%。據(jù)了解，近些年來，印度尼西亞推出了不少政策來推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今年年初就推出了四輪電動車輛增值稅補(bǔ)貼政策。其中，本地化組件比率至少達(dá)到40%的四輪電動車輛可享受10%的增值稅補(bǔ)貼，本地化組件比率介于20%至40%的電動公交車可享受5%的增值稅補(bǔ)貼。對此，印度尼西亞工業(yè)部長阿古斯在印尼國際車展開幕式上表示：“這一政策的主要目標(biāo)是維持民眾購買力，支持汽車行業(yè)發(fā)展，并推動綠色轉(zhuǎn)型?！?/p>

同時，印度尼西亞也在加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。印度尼西亞能源與礦產(chǎn)資源部預(yù)測，到2030年，印尼電動汽車保有量將達(dá)到94.3萬輛。為應(yīng)對充電設(shè)施不足的問題，政府計劃到2030年在全國建設(shè)6.3萬個公共充電站。印尼能源與礦產(chǎn)資源部電力司司長吉斯曼·胡塔尤盧表示：“這不僅是為了滿足電動汽車增長的需求，也旨在減少對進(jìn)口燃油的依賴，提升能源安全?！?/p>

不過需要指出的是，盡管小鵬汽車等中國品牌在印度尼西亞市場的布局充滿期待，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，印度尼西亞市場電動汽車接受度漸漲但普及率仍較低，全年汽車銷量過百萬輛但新能源汽車不足5萬輛，中國車企需加大市場投入提升知名度。此外，其法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)有別，中國車企在生產(chǎn)和銷售時需調(diào)整適應(yīng)，這也會給車企的國際化戰(zhàn)略帶來挑戰(zhàn)。