國際北極論壇是討論北極地區(qū)綜合發(fā)展關鍵問題、制定不同層面聯(lián)合利用和開發(fā)北極地區(qū)豐富資源有效機制的重要平臺。

2025年論壇活動于3月26日至27日在摩爾曼斯克舉行，主題為“生活在北方！”。

普京：尊敬的同事們、朋友們！女士們、先生們！

歡迎第六屆“北極—對話之地”國際論壇的與會者和嘉賓。本屆論壇首次在“俄羅斯北極之都”——英雄城市摩爾曼斯克舉辦。這座城市正與其他北方聯(lián)邦主體一樣蓬勃發(fā)展，啟動著對全國具有標志性意義的項目。

俄羅斯是最大的北極國家。我們始終主張在北極地區(qū)開展平等合作，包括科學研究、生物多樣性保護、氣候問題、應急響應，當然還有經(jīng)濟和工業(yè)開發(fā)。我們不僅準備與北極國家合作，也愿與所有和我們一樣對地球穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展負責、能夠為未來數(shù)十年制定平衡決策的國家攜手。

遺憾的是，當前北極國際合作正經(jīng)歷艱難時期。近年來，許多西方國家采取對抗方針，切斷與俄羅斯的經(jīng)濟聯(lián)系，終止科教和文化交流。關于保護北極生態(tài)系統(tǒng)的對話也被中止。一些西方政客和黨派人士，包括所謂“環(huán)保主義者”，向選民大談氣候議程和自然保護的重要性，但在實際政策中卻背道而馳。

需指出，北極理事會原本是為環(huán)保合作、預防和應對北極緊急事件而設立，但如今這一機制也已失效。俄羅斯從未拒絕在此框架下溝通——這是西方伙伴單方面的選擇。正如俗語所說：“強扭的瓜不甜。”我們將與真正有意愿者共事。

同時，北極對俄羅斯和全球的重要性與日俱增，但地緣政治競爭和區(qū)域主導權爭奪也在加劇。例如，眾所周知的美國吞并格陵蘭計劃。但若認為這只是某屆美國政府的突發(fā)奇想，那就大錯特錯了。

事實上，美國對格陵蘭的圖謀可追溯至19世紀60年代。當時美國政府就考慮過吞并格陵蘭和冰島，但未獲國會支持。值得一提的是，1868年美國媒體曾嘲諷阿拉斯加購地案，稱其為“瘋狂之舉”“冰柜”和“安德魯·約翰遜總統(tǒng)的白熊花園”。因此，格陵蘭提議當時未果。

但如今，阿拉斯加顯然被美國視為寶貴資產(chǎn)，正如對安德魯·約翰遜總統(tǒng)的評價。歷史仍在延續(xù)：1910年美、德、丹擬定的領土交換協(xié)議若達成，格陵蘭將歸美國；二戰(zhàn)期間美軍在格陵蘭設基地；戰(zhàn)后美國甚至試圖購買該島。

簡言之，美國對格陵蘭的長期戰(zhàn)略意圖昭然若揭，其將繼續(xù)系統(tǒng)性推進在北極的地緣戰(zhàn)略、軍事政治和經(jīng)濟利益。盡管格陵蘭問題屬丹美雙邊事務，但北約整體日益將北極視為潛在沖突前沿，在此進行軍事演練，甚至拉攏芬蘭、瑞典等新成員——盡管俄與這些國家此前并無矛盾。這種人為制造對抗的行為令人費解，但我們將基于現(xiàn)實做出回應。

強調(diào)：俄羅斯從未在北極威脅任何人，但我們將密切關注局勢，通過提升軍事實力和現(xiàn)代化軍事基礎設施確保國家安全。我們絕不容忍主權受侵犯，將堅定捍衛(wèi)國家利益，維護北極和平穩(wěn)定，促進地區(qū)社會經(jīng)濟長遠發(fā)展，改善民生，保護獨特生態(tài)環(huán)境。

我們的實力越強，成果越顯著，就越能推動與友好國家（甚至未來有意合作的西方國家）在北極開展全球性項目。我相信，這樣的合作時機終將到來。

尊敬的朋友們！

北極地區(qū)占俄聯(lián)邦領土四分之一以上，近250萬公民在此生活工作，為國家發(fā)展做出重要貢獻。該地區(qū)貢獻了全國7%的GDP和約11%的出口。北極綜合發(fā)展?jié)摿薮螅渲薪煌ㄎ锪黧w系建設至關重要。

今年正值俄羅斯航海家首次提出“東北航道”（即北方海路前身）構想500周年。過去十年間，北方海路（從喀拉海峽至白令海峽）貨運量增長十倍：2014年僅400萬噸，2023年達3800萬噸，遠超蘇聯(lián)時期紀錄。我們確信，到2030年該數(shù)字將達7000萬至1億噸。

但我們的規(guī)劃遠不止于此。北方海路將成為“跨北極運輸走廊”關鍵段，連接圣彼得堡—摩爾曼斯克—符拉迪沃斯托克，以更短、更安全、更經(jīng)濟的路線串聯(lián)全球工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源中心和消費市場。專家普遍認可這一潛力。

該走廊的貨運增長將依托北極資源開采和深加工、國際過境運輸增加，特別是與俄國內(nèi)鐵路網(wǎng)（從西北到遠東，銜接貝阿鐵路和西伯利亞大鐵路）的聯(lián)動。西伯利亞大鐵路的百年戰(zhàn)略眼光啟示我們：跨北極走廊建設也需立足國家長遠利益。

優(yōu)先任務包括：

1. 鞏固全球最大破冰船隊優(yōu)勢，建造新一代核動力破冰船。當前4艘22220型核破冰船已服役，3艘同型（“楚科奇”“列寧格勒”“斯大林格勒”）及12萬千瓦級“俄羅斯”號超強破冰船正在建造，將實現(xiàn)高緯度地區(qū)全年大型船舶高效通行。需確保破冰護航和運輸成本具備市場競爭力，這是吸引商業(yè)運營的關鍵。
2. 打造自主北極商船隊，包括貨運和救援船舶，覆蓋北海和內(nèi)陸水道。鑒于國內(nèi)造船產(chǎn)能不足，需多措并舉：采購現(xiàn)成船舶、與國際廠商合作、系統(tǒng)性發(fā)展造船業(yè)。政府需支持船企現(xiàn)代化和產(chǎn)能擴張，籌劃新建高技術船塢。
3. 培育高效本土運營商，開展集裝箱、煤炭、散貨等北極運輸，歡迎成立合資企業(yè)。國際物流公司可通過資本、技術及船舶入股參與。
4. 超前發(fā)展北部港口，采用環(huán)保技術和無人化裝卸系統(tǒng)。摩爾曼斯克交通樞紐通過新建碼頭和鐵路擴容，未來幾年吞吐能力將提升至少三倍。白海旅游基建擬納入“五海與貝加爾湖”聯(lián)邦項目。
5. 建設“北極鐵路網(wǎng)”，升級科米共和國和亞馬爾-涅涅茨自治區(qū)的北方鐵路，聯(lián)通西伯利亞、烏拉爾和西北地區(qū)至北極港口，緩解西伯利亞大鐵路壓力，銜接“北—南”國際走廊。同時發(fā)掘勒拿河、葉尼塞河、鄂畢河等內(nèi)河航運潛力，完善“北極物資供給”體系。

重大項目需整合國家、地方、企業(yè)及金融機構資源，利用國內(nèi)證券市場吸引北極基建投資。盡管這類項目周期長、成本高，但關乎國家運輸主權。我們建議在“VEB.RF”國家發(fā)展機構下設專項辦公室，統(tǒng)籌北極交通、物流、基建及城市發(fā)展項目，為投資者提供“一站式”服務。政府需在8月1日前批準跨北極走廊的財務和組織模型。

尊敬的同事們！

當前俄北極地區(qū)正開發(fā)油氣、金屬等資源。我們將持續(xù)推進地質(zhì)勘探（特別是“地質(zhì)學：傳奇復興”聯(lián)邦項目），并在資源基礎上發(fā)展深加工產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建高附加值生產(chǎn)（如油氣化工、稀土金屬、機械制造），同時保護生態(tài)環(huán)境。例如別洛卡緬卡大型海洋設施建造中心正在本土化液化天然氣技術。

政府需完善投資支持工具（稅收優(yōu)惠、行政便利、基建配套），嚴格執(zhí)行2030年前摩爾曼斯克州燃氣化計劃。旅游業(yè)是另一重點：北極年接待游客超百萬，擬發(fā)展滑雪、溫泉等特色項目，改善交通可達性（公路、航空）。

北極機場升級計劃將改造16個機場（包括薩列哈爾德、阿爾漢格爾斯克等）。醫(yī)療領域將推廣數(shù)字技術和AI診斷設備，2026年前在北極試點“可負擔租賃住房”計劃，延長“北極按揭”（2%利率）至2030年，放寬醫(yī)療教育工作者貸款限制。

住房改造十年計劃將于9月1日前制定，軍事城鎮(zhèn)更新計劃將持續(xù)至2030年（年投入不低于100億盧布）。北極建設需考慮永凍土特性，擬設立永久凍土監(jiān)測科研中心，推廣模塊化多功能社區(qū)（集中社會、行政、文體設施）。

環(huán)保方面，繼續(xù)“北極大清掃”行動，處理沉船、工業(yè)廢物，推進土地復墾。擬在極地烏拉爾設立“雪絨花”科考站，測試綠色技術。

為紀念杰出極地學家奇林加羅夫，將設立青年北極科研資助基金。北極人才計劃納入“穆拉維約夫-阿穆爾斯基2030”管理培訓項目。

朋友們！

開發(fā)北極、應對自然挑戰(zhàn)、開拓疆域，始終激勵著俄羅斯先輩。如今，北極發(fā)展是國家主權和歷史性選擇。我們將克服萬難，鞏固俄羅斯在北極的全球領導地位，為子孫后代奠定堅實基礎。

謝謝！