山東
主動(dòng)煞停輔助、行人偵測(cè)等系統(tǒng)是通過(guò)雷達(dá)傳感器與攝影鏡頭相輔相成進(jìn)行偵測(cè)，但Tesla為展現(xiàn)自身科技實(shí)力，在2021年決定取消雷達(dá)傳感器完全依賴攝影鏡頭，由于雷達(dá)和攝影鏡頭在識(shí)別有不同特性，而改只采攝影鏡頭的Tesla在偵測(cè)表現(xiàn)會(huì)因此有所不足嗎？用說(shuō)的不準(zhǔn)，外媒就與舊款LexusRX和TeslaModel Y進(jìn)行主動(dòng)煞停與行人偵測(cè)進(jìn)行測(cè)試。
測(cè)試項(xiàng)目有模擬行人穿越馬路、行人從旁邊突然跑出、大雨、濃霧與對(duì)向強(qiáng)光等情況來(lái)查看兩車系統(tǒng)作動(dòng)反應(yīng)，其中RX基本上都能偵測(cè)到行人并完成煞停動(dòng)作，而Model Y則在大雨和濃霧項(xiàng)目中攝影鏡頭無(wú)法成功識(shí)別，使其車輛在無(wú)減速情況下撞到假人。除了上述測(cè)試項(xiàng)目，最后大魔王是模擬道路延伸的假墻，雖然假墻占據(jù)雙向車道，但四周圍還是有框架線條，沒(méi)想到RX的偵測(cè)系統(tǒng)竟能成功識(shí)別判定前方有障礙物而煞停，至于Model Y一樣無(wú)減速直直沖破假墻。
由此可知偵測(cè)還是需通過(guò)雷達(dá)與攝影鏡頭互相輔佐來(lái)達(dá)到最佳效果，加上如今雷達(dá)技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，因此Tesla也在去年讓雷達(dá)回歸了。
本文轉(zhuǎn)載自：車勢(shì)文化
#攝影# #攝影鏡頭# #雷達(dá)#
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