小米電車事故，雷軍今晚回應(yīng)了，他在微博中表示：

由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。等到此時(shí)，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題。謝謝大家的關(guān)注和批評(píng)，你們說(shuō)的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問題。

符合雷軍一貫的態(tài)度，且看后續(xù)處理結(jié)果。

這是小米電車第一次陷入輿論漩渦。公眾比較關(guān)心的主要是為什么車門打不開、智駕以及電池爆燃的問題。后兩個(gè)問題是隨電車新產(chǎn)生的眾矢之的。電池爆燃這塊，沒有車企敢打包票說(shuō)不會(huì)發(fā)生，但智駕這塊，確實(shí)存在宣傳誤導(dǎo)成分。??????

這次事故的主要原因是，高速施工改道，施工人員設(shè)置路障封閉自車道，改道至逆向車道，從小米汽車智駕檢測(cè)發(fā)現(xiàn)異常，到駕駛員接管車輛，再到最后撞上水泥樁，總共不超過(guò)4秒時(shí)間。

為什么智駕系統(tǒng)無(wú)法提前發(fā)現(xiàn)障礙物？得到的回應(yīng)是，“和行業(yè)同配置的AEB（Autonomous Emergency Braking，?自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）?功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物�！�

經(jīng)常開高速的都知道，錐桶和水馬是高速上最常見的障礙物，雖然施工人員設(shè)置的改道緩沖區(qū)足夠長(zhǎng)，但如果車速較快，并線也是相當(dāng)危險(xiǎn)。

但很多車企在宣傳智駕時(shí)，過(guò)于強(qiáng)調(diào)智能，甚至將“施工避讓”列入技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出顯示，容易誤導(dǎo)車主。很多車主的第一輛車就是新能源車，沒有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的復(fù)雜路況經(jīng)驗(yàn)積累，形成肌肉記憶，而過(guò)于相信智駕，這就很要命。

在這次事故中，4秒鐘的反應(yīng)時(shí)間包含了從時(shí)速116公里減速到安全速度、判斷路線到兩次轉(zhuǎn)向，根本來(lái)不及。但在高速上出現(xiàn)因施工、事故等擺放錐桶改道的情況很常見，如果智駕系統(tǒng)識(shí)別不了錐桶、水馬等障礙物，也是相當(dāng)大的一個(gè)BUG。??

我的理解，現(xiàn)階段雙手能離開方向盤的只有兩種交通工具，一種有固定軌道，如高鐵、地鐵這樣，沒有其他車子會(huì)闖入，無(wú)需打方向，只需加速減速，可以放心交給智駕；另外一種就如飛機(jī)，雖然沒有軌道，但有航線，有人調(diào)度，除了起降階段，也能交給智駕。

平時(shí)看到有車主拍攝的雙手離開方向盤，甚至睡覺的短視頻，真是替他們捏把汗。

現(xiàn)在我們的高速路況太復(fù)雜，各種突發(fā)情況頻發(fā)，你規(guī)規(guī)矩矩駕駛，別人可不一定。

我設(shè)想的完全智駕情況是，智駕系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，高速上大家都打開智駕模式，施工等路況與電車系統(tǒng)實(shí)時(shí)共享，不必通過(guò)視覺或雷達(dá)探測(cè)反應(yīng)，電車之間也共享路況和車速信息，系統(tǒng)已經(jīng)提前獲悉路況變化并做好應(yīng)對(duì)措施。道路也相當(dāng)智能，每一段的路況（下雨、有霧或有車輛改道等）都聯(lián)網(wǎng)共享，甚至可以預(yù)埋感應(yīng)線圈實(shí)時(shí)給電車充電。如要去服務(wù)區(qū)或下高速，可以在車上提前設(shè)置，車子自動(dòng)并線開到指定服務(wù)區(qū)。??????????

這類似于鐵路，大家總體在固定車道上保持安全距離快速行進(jìn)，既節(jié)省時(shí)間，又能完全放手讓智駕管理車輛，將駕駛員解放出來(lái)。