廣東
3月車市收官，比亞迪再次以“斷層式領(lǐng)先”刷屏——單月銷量超37.7萬輛，同比增長24.8%，不僅蟬聯(lián)國內(nèi)銷冠，甚至比南北大眾（17.7萬）與南北豐田（13.7萬）的銷量總和還多出近7萬輛，堪稱“以一打四”。一季度累計(jì)銷量破百萬（100.08萬輛），同比激增59.8%，用數(shù)據(jù)坐實(shí)了“車市尖子生”的稱號。
海外市場同樣火力全開：3月出口首破7萬輛大關(guān)，同比暴增88.4%。皮卡“BYD SHARK”單月出口超5000輛，在東南亞、美洲等地持續(xù)熱銷，為中國新能源品牌出海再添一把火。
車型方面，“爆款制造機(jī)”比亞迪再推王炸——秦L EV上市首月銷量破萬（10089輛），標(biāo)配高階智駕、CTB技術(shù)等百項(xiàng)配置，精準(zhǔn)拿捏年輕市場。方程豹品牌則以126.8%的同比增速（8051輛）殺入硬派越野賽道，新車型豹3預(yù)售開啟，瞄準(zhǔn)更大眾的緊湊型SUV市場。宋家族一季度狂賣26萬輛，單挑長城全系（25.6萬輛），PLUS DM-i穩(wěn)坐細(xì)分市場銷冠，國民SUV地位難撼動。
從國內(nèi)碾壓合資巨頭，到海外狂卷銷量，比亞迪用硬核技術(shù)和精準(zhǔn)布局證明：新能源時(shí)代的游戲規(guī)則，真的變了。
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