引言：在2024年，方程豹汽車全年累計(jì)銷量56388輛，進(jìn)入2025年繼續(xù)保持熱銷姿態(tài)，1-2月累計(jì)銷量達(dá)到了11161輛，而如今為了實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步，方程豹推出了全新SUV車型-鈦3。不同于豹系列，鈦3基于全新EVO平臺打造，采用承載式車身，主打“家用硬派”路線，動力上采用純電驅(qū)動，雙電機(jī)可達(dá)422馬力，接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看它的產(chǎn)品力又將如何。

定位為緊湊型SUV的方程豹鈦3是旗下第二序列的首款車型，共推出了5款配置車型，涵蓋后驅(qū)至四驅(qū)配置，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.98-20.38萬元，根據(jù)我們目前所掌握的信息來看，新車將會在2025年4月份上市銷售，首批車型已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)了各地4S店做上市前的宣傳和準(zhǔn)備功能。

在外觀設(shè)計(jì)上，通過實(shí)車圖片就可以看出方程豹鈦3的整車采用了較為科幻的設(shè)計(jì)語言，配備封閉式熏黑中網(wǎng)，與左右兩側(cè)銳利的前大燈完美銜接，內(nèi)部可以看到扁平的LED光源。下方還使用了越野風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠，整體造型采用了更多的斜面設(shè)計(jì)，能夠帶來更大的接近角，兩側(cè)類似獠牙的造型讓車頭看起來多了幾分力量感和肌肉感。

來到車身側(cè)面，可以看出新車擁有突出的輪拱造型，塑造出富有肌肉感的車身線條，并配備了隱藏式門把手。同時(shí)，方程豹鈦3還配備大尺寸熏黑輪轂、固定腳踏板、隱藏式門把手以及車頂行李架等。而新車的長寬高分別為4605*1900*1720（1930）mm，軸距為2745mm。除此之外，車輛的尾部加入了外掛式儲物箱既硬派又時(shí)尚，而越野車常見的側(cè)開尾門也沒有缺席，粗獷的后保險(xiǎn)杠加入與前臉相呼應(yīng)的裝飾件，而不規(guī)則擾流板也進(jìn)一步提升了運(yùn)動氣息。

安全方面，汽車安全性一直以來都頗受消費(fèi)者關(guān)注，而鈦3在安全方面下足了功夫，其中iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)，在車輪出現(xiàn)打滑前兆時(shí)，會快速識別車輛的運(yùn)行狀態(tài)趨勢，調(diào)配前后軸的扭矩，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定，保證車輛的正常行駛，還能實(shí)現(xiàn)“一鍵漂移”。CTB整車安全架構(gòu)，有著耐擠壓、不怕折、更抗撞的特性，內(nèi)骨骼CTB有著三橫兩縱結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)度剛度；同軸電機(jī)可以節(jié)省空間增大緩沖安全距離；轉(zhuǎn)向前置可在碰撞時(shí)更好的吸收能量，抗變形能力更高。TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)最高140km時(shí)速下的爆胎輔助，有效降低風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶化險(xiǎn)為夷。

此外，全新EVO+平臺打造，使用了前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架/后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合。而配備的主動預(yù)瞄 + 云輦 - C智能阻尼車身控制系統(tǒng)能提前15米智能識別前方路況信息，根據(jù)識別的路況情況，提前主動調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)，有效解決凹凸路面帶來的不良感受，減少車身振動，提高舒適性。該系統(tǒng)還帶來靈敏過彎輕、絲滑操控順、車身姿態(tài)穩(wěn)、路面適應(yīng)強(qiáng)的4大價(jià)值感受，讓用戶能直觀感受到更智能、更便捷的駕駛體驗(yàn)。

乘坐空間方面，得益于2745mm的軸距和4605mm的車長也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，也為駕乘者提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境，采用了2+3的五座布局。身高為175cm的體驗(yàn)者，無論是前排還是后排，乘客都能擁有足夠的頭部和腿部空間，長途旅行也不會感到局促。

儲物空間方面，電動前艙容積達(dá)151L、外掛后備廂雖小巧卻靈活28L的容積為用戶提供額外的個(gè)性化存儲空間，可放置常用小物品或戶外工具。只需一鍵放倒后排座椅，鈦 3 秒變寬敞舒適的 “移動大床房”，真正實(shí)現(xiàn) “躺平式露營”，一臺車就能打造舒適的露營空間。

值得一提的就是，方程豹鈦3堪稱露營神器，帶來便捷露營體驗(yàn)。它具備 6kW 超大外放電功率，野外露營時(shí)，能同時(shí)滿足電磁爐、投影儀、氛圍燈等多種電器設(shè)備用電需求。親朋好友圍坐，享受美味火鍋，感受戶外影院的震撼，在浪漫氛圍燈下談天說地，輕松拉滿露營氛圍感，野外用電難題迎刃而解。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)所采用的硬派線條以及懸浮式全液晶儀表、15.6英寸中控屏。同時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口幾乎位于中控臺的最下方，這里開始是帶有駕駛模式選擇器的中央控制臺，一些功能的物理控制按鈕也設(shè)置在此處。駕駛員前方是四輻式多功能方向盤。

此外，在配置上方程豹鈦3全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），采用 5R12V12U 的智駕方案，配備 5 顆毫米波雷達(dá)、3 顆前視攝像頭、4 顆側(cè)視攝像頭等共計(jì) 29 個(gè)車載傳感器，能夠支持高速領(lǐng)航和智能泊車等功能，為用戶的出行提供全方位的安全保障。除常規(guī)版本外，鈦 3 還提供搭載靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的車型，配備大疆 AIR 3S 定制車載無人機(jī)、雙模式手柄、智能機(jī)庫和 4K 車頂攝像頭，用戶不僅可以控制無人機(jī)動態(tài)起降，還能實(shí)現(xiàn)動態(tài)跟拍、地空雙攝、一鍵成片等功能。

當(dāng)然，作為一款主打輕越野風(fēng)格的緊湊型SUV，鈦3在動力系統(tǒng)和越野配置上也下足了功夫。方程豹鈦3采用純電驅(qū)動，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，與之匹配的則是電動車單速變速箱。其中后驅(qū)版驅(qū)動電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，官方百公里加速時(shí)間7.9秒。而四驅(qū)版的電動機(jī)總功率為310kW，電動機(jī)總馬力為422Ps，電動機(jī)總扭矩為510N·m，官方百公里加速時(shí)間為4.9秒、5.3秒，最高車速可達(dá)201km。

電池方面提供了65.28kWh、72.96kWh、78.72kWh磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程501km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足日常出行及長途駕駛的需求。還搭載了全域智能快充方案和智能分流快充技術(shù)，充電功率最大可達(dá)237千瓦，30%~80%的充電時(shí)間縮短至18分鐘。

采用CTB電池車身一體化：通過將刀片電池直接集成到車身地板，CTB技術(shù)使電池包兼具能量存儲與結(jié)構(gòu)承重功能。能使其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)500kN/m以上（提升70%），重心能降低至470mm，既提升了高速過彎穩(wěn)定性，又通過減少15%的車身重量優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。-30℃環(huán)境下放電效率仍保持80%以上的刀片電池，配合寬溫域熱管理系統(tǒng)，確保-30℃至55℃的極端環(huán)境性能。

哪款配置性價(jià)比最高？不同的配置版本可以滿足不同用戶的需求和預(yù)算。后驅(qū)智駕Pro版和Max版價(jià)格相對較為親民，適合對智能駕駛有一定需求，追求性價(jià)比的用戶。四驅(qū)智駕Max版和Ultra版則在動力和配置上更加強(qiáng)悍，為追求高性能和豐富配置的用戶提供了選擇。而四驅(qū)無人機(jī)版則將科技潮玩的屬性發(fā)揮到極致，搭載了靈鳶·比亞迪智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，滿足那些對前沿科技和獨(dú)特體驗(yàn)有更高追求的用戶。我們消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，選擇最適合自己的車型配置。

寫在最后：以上就是我們對方程豹鈦3的門店深度體驗(yàn)，可以看出方程豹鈦3這款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。方程豹的豹系列采用的都是非承載式車身和插混動力，整體風(fēng)格偏向于硬派越野，車身尺寸比較大，整體價(jià)格也比較高。而本次全新推出的鈦3則瞄準(zhǔn)了更親民的家用SUV市場，迎合了當(dāng)下的輕越野潮流，越野性能雖然不及豹系列，但是也能夠滿足日常自駕游等出行場景，并且擁有更加個(gè)性化的風(fēng)格和鮮明的玩樂屬性，能夠吸引更多的年輕消費(fèi)者，市場表現(xiàn)值得期待。