奔馳大G、牧馬人（參數(shù)丨圖片）等硬派越野車都有明顯的外觀特征，即“方盒子”造型，顯得十分粗獷陽剛，為此也充滿個性。如今很多自主品牌車企也發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計語言很討喜，同時考慮到硬派越野車的油耗和駕駛笨重不太適合城市，創(chuàng)新地打造出很多“硬派SUV”，既有越野車的外觀個性，又在舒適性、智能科技和能耗表現(xiàn)等方面更加適合城市使用。所以今天就給大家?guī)硪豢?a >捷途自由者，那么這臺車性價比和產(chǎn)品力又如何呢？下面具體來看！

售價方面，捷途自由者定位為緊湊型SUV，共推出5款車型，售價區(qū)間為12.49-15.49萬元，并且捷途自由者提供鯤鵬系列1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外，官方還公布了多項購車權(quán)益，詳見下圖。

捷途自由者還享受置換補貼15000元（捷途自由者以舊換新9.99萬起），2000元下定抵8000元，最高3年10萬免息以及首任非營運車主享6888元整車終身質(zhì)保等金融權(quán)益（注：詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），性價比還有上升的空間，對于手里預(yù)算不多還想玩越野的普通年輕人和上班族來說，這車無疑是值得一看的。值得一提的就是，捷途自由者的首任車主享受終身質(zhì)保的待遇，像是發(fā)動機、變速箱、底盤等核心三大件如有非人為損壞，可以到4S店進行免費更換維修，意味著該車的保養(yǎng)成本要比同級油車低的多。

外觀設(shè)計方面，其外觀整體延續(xù)了山海T1的方盒子造型，與捷途旅行者相比，自由者應(yīng)用了更多柔和的曲線線條，同時車頭前格柵增加“JETOUR”標(biāo)識，使其看上去更加精致。前保險杠全面熏黑，兩側(cè)繼續(xù)帶有方形前霧燈，辨識度比較突出，而引擎蓋上隆起的筋線則提升了車輛的力量感。

此外，新車還采用四葉草大燈設(shè)計，其遠(yuǎn)光照射距離為185米，提升夜間通勤能見度。即便是入門版車型，捷途自由者也提供了矩陣式LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED車前霧燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面線條也符合方盒子復(fù)古造型，硬朗、方正的線條走向以及粗獷的輪拱設(shè)計讓新車具有一定的野性氣息。下方上還安裝了固定腳踏板，這一設(shè)計非常實用，方便乘坐者上下車，尤其是對于身材較高或者行動不太方便的人來說，腳踏板提供了一個穩(wěn)定的支撐點，使他們能夠輕松地進出車輛，車頂部分配備了承重較大的行李架，這對于喜歡自駕游或者需要攜帶較多裝備的用戶來說是個很棒的設(shè)計。在出行時，可以方便地將行李放置在行李架上，增加了車輛的載物能力。尾部的造型和前臉呼應(yīng)上了，兩顆四葉草尾燈被兩根不會發(fā)光的飾條連接，辨識度很高。如果你是深度越野愛好者，還可花2000元選配拖掛鉤，因此該車具備1.6噸的拖掛資質(zhì)，方便用于戶外營救，輕松實現(xiàn)你閱山見海的夢想。

此外，除入門款車型外，捷途自由者的尾部采用了帶位置記憶功能的電動后尾門。這種電動后尾門不僅操作方便，而且位置記憶功能可以讓用戶根據(jù)自己的習(xí)慣設(shè)置尾門的開啟高度，進一步提升了使用的便利性。從這些設(shè)計可以看出，捷途自由者在保障硬派越野性能的同時，也兼顧到了日常使用的實用性。

安全性是家用車最重要的考慮因素，其次才是經(jīng)濟適用性。因為汽車承載著一個家庭的生命，所以安全性是最重要的。而捷途自由者采用了安全性較高的籠式車身設(shè)計，其中加入防滾架以及80%的高強度鋼，具有20000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，同時該車還采用激光拼焊工藝和100%自動化焊接生產(chǎn)線打造，不僅提升輕量化指數(shù)，而且其抗拉強度高達(dá)1500兆帕，耐用性和耐撞性均有改善。同時，捷途自由者擁有德國萊茵生態(tài)座艙認(rèn)證和中汽研五A健康座艙認(rèn)證的健康座艙，座椅面料親膚且無有害物質(zhì)揮發(fā)，對母嬰人群更為友好。

底盤部分，捷途自由者采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合。而且還搭載了XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器（博格華納第六代XWD全自動四驅(qū)是博格華納第六代XWD全自動四驅(qū)），能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸最大50:50的動力切換。根據(jù)我們對捷途自由者的短途試駕體驗來看，車輛在非鋪裝路面進行試駕，的確能感受到該車的四輪都在被充分調(diào)度，上坡時還能明顯感覺到后輪的動力更足，由此帶來更大的推勁，而且捷途自由者擁有29°的離去角和28°的接近角，面對近50%的坡度也能一舉上去。具有征服山地陡坡的能力，配合其自帶的蠕行模式、越野模式、雪地模式等等，還能豐富駕駛樂趣。

由于定位輕越野，離地間隙200mm，涉水深度700mm，當(dāng)車輛在面對水坑、淺溪等常見戶外積水情況時，捷途自由者都能如履平地，輕松通過。

尺寸方面，捷途自由者的長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距達(dá)到了2810mm，結(jié)合其緊湊型SUV的定位來看，寬裕性不錯，畢竟作為中型SUV的大眾探岳的軸距才2731mm、奇瑞瑞虎8軸距2710mm、捷途X70軸距2745mm，這越級的尺寸也為捷途自由者帶來了寬敞的車內(nèi)乘坐空間。

座椅并未使用過多的造型，這也讓捷途自由者的座椅非常舒適，而且后排座椅的舒適度同樣讓人滿意，坐墊很長，對大腿的承托非常有效，不過側(cè)向支撐方面略顯不足。除此之外，其中副駕駛座椅還自帶腿托，類似于“女王副駕”，尤為愜意。

捷途自由者在保持硬朗外觀的同時，注重內(nèi)部空間的舒適性與實用性，提供豐富的儲物空間和人性化配置。后排座椅可4/6比例放倒，可拓展出進深為2米的大空間，這樣一來也提升了后備廂的拓展容積，既是寬敞的車床，又是兒童的游戲空間，實用性還是不錯的。不僅如此，捷途自由者還通過合理的空間配比帶來了多達(dá)45處零碎化的儲物空間，可以隨時在車上備些兒童小零食、寵物用品、戶外急救包等等，拓展了用車場景。

內(nèi)飾設(shè)計采用了極簡式設(shè)計理念，但是對于硬派的風(fēng)格以及科技氛圍的營造都有提升。中置對稱的布局將15.6英寸的車機屏幕和實體擋把集中在一條線上，不僅讓內(nèi)飾看起來整潔有序，還兼顧了智能化和實用性，車機內(nèi)置的驍龍8155芯片，在我們使用語音交互、娛樂軟件的時候，展現(xiàn)出了較高的流暢度，多軟件切換絲滑不卡頓，車機使用起來科技感顯著。車內(nèi)標(biāo)配有9個索尼的音響，加上K歌功能，平時在車內(nèi)能夠隨時隨地K歌娛樂，趣味性和音響質(zhì)感都不錯。

至于配置部分，捷途自由者不僅在越野配置上表現(xiàn)亮眼，在城區(qū)配置上也有不錯的展現(xiàn)，以迎合新車“可城可野”的定位。新車在車身外部配有6個車外攝像頭、8個超聲波雷達(dá)、2個毫米波雷達(dá)等感知元件，去向外360°探查車輛周邊路況，在比較昏暗的地下停車場起步的時候，還能通過底盤透明技術(shù)，來查看車輛底盤情況，避免出現(xiàn)有活物沒避開的情況。此外，新車還支持有L2級智駕輔助，像是道路交通標(biāo)識識別、并線輔助、主動安全（前、后、側(cè)方碰撞提示）預(yù)警、主動剎車等功能，在智駕的輔助下，即使是新手也能游刃有余的駕馭這車。

動力方面，捷途自由者提供1.5TD、2.0TD鯤鵬兩種動力供選，其中1.5TD版本最大功率135kW，最大扭矩290N·m，最大馬力為184Ps，匹配7DCT變速箱，2.0TD版本最大功率187kW，最大扭矩390N·m，最大馬力為254Ps，匹配8AT變速箱，這樣的動力參數(shù)也表明了捷途自由者可以滿足日常通勤時對動力的需求。

其中，2.0T動力版本車型的WLTC測試下百公里的綜合油耗量為9.18L，不過好在都使用的是92號油，因此油費也不至于太高。其發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速可至4000rpm，低扭狀態(tài)下依然能保持積極，更難得的是動力澎湃卻不用擔(dān)心其油耗過高，捷途自由者適配92號粗糧，其WLTC綜合油耗是9.18L/100km，按照近日山東周邊地區(qū)92號燃油6.8元/升的單價試算，一年跑20000公里的情況下才124848元的油耗，平攤到每個月也就1000左右，家用經(jīng)濟性還算可觀。

寫在最后：捷途自由者在中國品牌的緊湊型SUV中，也是屬于實力派的存在。其“方盒子”造型賦予車輛強烈的個性和辨識度。旅行者在保持硬朗外觀的同時，注重內(nèi)部空間的舒適性與實用性，提供豐富的儲物空間和人性化配置。動力方面，搭載高效能燃油發(fā)動機，平衡了動力輸出與油耗經(jīng)濟性。競爭力上，捷途旅行者以性價比高、實用性強為優(yōu)勢，吸引對硬派SUV有需求，但又顧慮新能源車技術(shù)成熟度的消費者。其旨在為城市用戶帶來兼具越野風(fēng)格與城市駕駛體驗的出行新選擇。

綜合來說，如果有10-15萬的預(yù)算想買一輛可越野可家用的SUV，我想捷途自由者是值得考慮的選擇。