2025年4月，美國(guó)和中國(guó)之間相互實(shí)施新的關(guān)稅征收措施，尤其是中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加征34%關(guān)稅的新政策，正在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，并直接影響到消費(fèi)者們的購(gòu)車(chē)選擇與成本。

基于最新的進(jìn)出口數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)對(duì)美國(guó)出口車(chē)輛及其零附件（不包括鐵道車(chē)輛）的金額為14477.22億元人民幣，其中零部件占據(jù)了較大份額，而乘用車(chē)整車(chē)出口量相對(duì)較小，僅為10.5萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)汽車(chē)制造商直接向美國(guó)市場(chǎng)出口的整車(chē)數(shù)量有限，更多是通過(guò)在中國(guó)生產(chǎn)的合資品牌車(chē)型返銷(xiāo)至美國(guó)市場(chǎng)。

美國(guó)進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)規(guī)模不大

但買(mǎi)中國(guó)老頭樂(lè)價(jià)格更貴了

因此，對(duì)于那些進(jìn)口美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然整體影響不大，但某些特定車(chē)型可能會(huì)受到影響，如別克昂科威（參數(shù)丨圖片）、比亞迪的電動(dòng)大巴K9等等，還有美國(guó)網(wǎng)紅最喜歡“整活”用到的中國(guó)產(chǎn)“老頭樂(lè)”等等。

而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，美國(guó)制造的Jeep牧馬人、Jeep角斗士（來(lái)自美國(guó)俄亥俄州托萊多工廠）；福特F-150猛禽（美國(guó)密歇根州迪爾伯恩工廠）；林肯領(lǐng)航員（美國(guó)肯塔基州工廠）；特斯拉Model S、Model X、CyberTruck（美國(guó)加利福尼亞州弗里蒙特工廠）；道朗格代理的通用旗下進(jìn)口車(chē)（美國(guó)德克薩斯州阿靈頓工廠等）等熱門(mén)車(chē)型，由于中國(guó)對(duì)美產(chǎn)汽車(chē)加征34%關(guān)稅，其價(jià)格將進(jìn)一步顯著上漲。

以一輛海外售價(jià)為100萬(wàn)元人民幣的大排量進(jìn)口車(chē)為例，原本需繳納的關(guān)稅約為25%，加上此次新增的34%關(guān)稅，最終消費(fèi)者需要支付的價(jià)格可能會(huì)上漲約59萬(wàn)元人民幣左右（基礎(chǔ)關(guān)稅25萬(wàn) + 額外關(guān)稅34萬(wàn)）。這不僅大幅增加了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，也可能抑制部分消費(fèi)者對(duì)大排量進(jìn)口車(chē)的需求。

中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口汽車(chē)或受影響

另一方面，德國(guó)品牌如奔馳GLE、GLS（美國(guó)阿拉巴馬州工廠）；寶馬X4、X6、X7、XM（美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡工廠）等在美國(guó)生產(chǎn)的豪華SUV也將受到波及。由于這些車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)上有相比美系車(chē)更高的接受度，價(jià)格上調(diào)后，將削弱它們與同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其會(huì)影響到國(guó)內(nèi)一二三線城市OldMoney（老錢(qián)）們的購(gòu)車(chē)選擇。

原本，因?yàn)橛小睹兰幽珔f(xié)定》的存在，美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)本可以先出口到加拿大，再?gòu)募幽么蟪隹诘街袊?guó)，來(lái)降低總體稅收成本。但這次，加拿大也同樣對(duì)美國(guó)汽車(chē)加征25%的關(guān)稅（4月7日最新消息），幾乎不可能實(shí)現(xiàn)這樣的“曲線進(jìn)口”模式。不過(guò)，繞道墨西哥，目前來(lái)看理論上是可行的，就是不知道實(shí)際操作中會(huì)不會(huì)被美方叫停。

總之，中美兩國(guó)相互加征關(guān)稅，特別是中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加征34%的關(guān)稅，短期內(nèi)最直接的影響是大幅提高了中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)美國(guó)制造進(jìn)口車(chē)的成本，并限制了他們的選擇。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這可能導(dǎo)致汽車(chē)制造商重新布局全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以規(guī)避高額關(guān)稅帶來(lái)的不利影響，截止目前，包括日產(chǎn)、捷豹路虎、奧迪、現(xiàn)代等品牌都已官宣在北美市場(chǎng)進(jìn)行了生產(chǎn)或進(jìn)出口的對(duì)應(yīng)調(diào)整。

對(duì)于大多數(shù)的普通中國(guó)消費(fèi)者而言，影響還是相當(dāng)有限的，畢竟美國(guó)產(chǎn)整車(chē)并不是生活必需品，而以往買(mǎi)了美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)的車(chē)主，也只需考慮維護(hù)成本、服務(wù)保障、二手車(chē)脫手行情等問(wèn)題。同時(shí)，由于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)高端的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，如仰望、小米等，享受更低廉的價(jià)格和更便捷的服務(wù)。