撰文 | 大衛(wèi)

編輯 | 茶茶

近日，德國媒體Battery-News發(fā)布消息稱，由于與項目所在地市政府之間的法律糾紛，國軒高科原計劃在美國密歇根州梅科斯塔縣格林查特鎮(zhèn)建設(shè)的動力電池工廠已停工。

當(dāng)?shù)鼐用駥υ擁椖繚撛诘沫h(huán)境影響，以及國軒高科與中國的聯(lián)系表示擔(dān)憂。因此，在美國第六巡回上訴法院審理此案期間，國軒高科暫時撤回了向環(huán)境、五大湖和能源部提出的許可申請。

密歇根動力電池項目由國軒高科的美國子公司Gotion Inc實施，規(guī)劃建造數(shù)個電池材料工廠，包括一個年產(chǎn)15萬噸電池正極材料的工廠和兩個年產(chǎn)5萬噸電池負極材料的工廠，總投資約24億美元（折合人民幣約173億元）。

對于這個項目，當(dāng)?shù)睾苁歉吲d，因為這可以為他們當(dāng)?shù)貛砑s2350個工作崗位，公司未來為項目所處村社區(qū)的員工支付約6.2萬美元的年薪，比當(dāng)?shù)丶彝ナ杖胫形粩?shù)高出50%以上。該鎮(zhèn)是密歇根州經(jīng)濟最困難的地區(qū)之一，如果能拉攏到這家中企設(shè)廠，那么對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展也將起到很大的作用。

該項目早在2022年10月就已開始規(guī)劃建設(shè)，且得到了美國地方政府的大力支持。

彼時，密歇根州民主黨州長格雷琴·惠特默親自對外宣布了該項目，密歇根州政府向Gotion提供了1.25億美元的財政補貼和價值5.4億美元的30年項目減稅優(yōu)惠。此外，經(jīng)濟發(fā)展組織the Right Place還為該項目提供了5000萬美元的資金。

然而，該項目一直麻煩不斷，投建工作一波三折。自計劃投建之初便傳來當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的反對聲，他們在院子里張貼標(biāo)語，創(chuàng)建Facebook群組，并組織集會，聲稱工廠生產(chǎn)的化學(xué)物質(zhì)有毒，并稱電動汽車革命是一場騙局。甚至有居民認(rèn)為項目是中國政府的投資行為，呼吁州政府將其取消。

這場地方性爭吵迅速演變成地區(qū)性事件，繼而引發(fā)美國當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w報道。

雖然2023 年 8月，當(dāng)時的鎮(zhèn)議會批準(zhǔn)了與國軒高科的開發(fā)協(xié)議，但是，2023 年地方選舉之后，新當(dāng)選的議會于2024 年3月撤回了對該項目的支持。國軒高科遂以違約為由提起訴訟。

2024 年 5 月，法院發(fā)布禁令，要求市政府履行最初的協(xié)議。市政府隨后提起上訴，目前正在等待判決。

對于最終結(jié)果如何，國軒高科始終沒有正式公告對外透露。如果Battery-News日前發(fā)布的消息屬實，那么在這場官司中，國軒高科可能已經(jīng)敗訴。

特朗普上臺后，其讓制造業(yè)回流美國的“野望”，更是讓中國鋰電廠商落地本土產(chǎn)能難度大增。加之目前中美正處于關(guān)稅大戰(zhàn)之中，在此背景下，國軒密歇根動力電池項目“起死回生”的希望將更為渺茫。

截至目前，國軒高科已經(jīng)在美國布局了2個產(chǎn)能基地，分別是伊利諾伊州電池工廠和硅谷Pack工廠。前者主要涵蓋電芯、Pack和儲能系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，規(guī)劃總產(chǎn)能40GWh；后者專注于電池包組裝生產(chǎn)。國軒高科能突破重重障礙，在美國本土落地產(chǎn)能，主要得益于其布局美國市場較早。早在2015年，國軒高科就在美國成立了硅谷研究院。2017年，又收購了國際化工巨頭巴斯夫的電解液團隊，在俄亥俄州成立了克利夫蘭研究院。

這個事情再次給我們敲響了“警鐘”，中國的企業(yè)要走出海外，并且在海外進行投資需要持有謹(jǐn)慎的眼光，因為相比起我們國內(nèi)的投資環(huán)境而言，外國的投資環(huán)境帶有很多的不確定性，且他們本土的關(guān)系本就復(fù)雜，想要順利建廠恐怕不是一件容易的事情。

尤其，對中國鋰電池廠商來說，在海外各大市場中，美國市場最難進入，在當(dāng)?shù)亟◤S也最難。

原因很清晰，中國新能源產(chǎn)業(yè)近些年崛起迅速，比亞迪等國內(nèi)車企在銷量上已超越特斯拉，寧德時代在全球動力電池領(lǐng)域更是占據(jù)了將近40%的份額，擁有著絕對的話語權(quán)。而現(xiàn)階段中美企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域之間的合作，核心技術(shù)幾乎都是由中企所提供的。這讓美國非但忌憚，因為一旦美企形成對中企技術(shù)的高度依賴，那就意味著美國將徹底失去稱霸新能源市場的資格。

美國關(guān)稅政策之后，電池儲能行業(yè)受到一定的沖擊，特別是在美國有業(yè)務(wù)布局的部分企業(yè)，已經(jīng)開始重新布局產(chǎn)業(yè)鏈。

今年2月，挪威的FREYR Battery公司放棄在佐治亞州Coweta縣的電池工廠建設(shè)計劃。這座被命名為“Giga America”的超級電池廠原計劃投資26億美元，年產(chǎn)能34GWh，未來甚至可能擴充到50億美元的投資規(guī)模。2022年，他們還曾高調(diào)宣布這將是美國本土新能源產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿項目。

就在同一周，另一家美國企業(yè)KORE Power也宣布取消了在亞利桑那州巴克艾市建設(shè)鋰電池工廠的計劃。這座原計劃投資10億美元的工廠，不僅得到了美國能源部8.5億美元的貸款承諾，還被宣傳為“美國首個由本土企業(yè)運營的鋰電池工廠”。可惜，從高調(diào)宣布到項目擱淺，僅僅不到兩年的時間。

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