盡管季前備受矚目，法拉利在2025賽季的開局表現(xiàn)卻未達(dá)預(yù)期。在前四場(chǎng)正賽中，無(wú)論是漢密爾頓還是勒克萊爾，都未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

其中三站比賽中，漢密爾頓整體表現(xiàn)不及勒克萊爾，僅在中國(guó)站的沖刺賽中展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。即便如此，勒克萊爾在那場(chǎng)比賽中依然在前翼受損的情況下跑在漢密爾頓前方。

雖然二人最終因技術(shù)違規(guī)雙雙被取消成績(jī)。

在巴林站獲得第五名后，漢密爾頓曾長(zhǎng)時(shí)間談及適應(yīng)新車隊(duì)的艱難過(guò)程。他指出，從梅賽德斯轉(zhuǎn)投法拉利后，駕駛體驗(yàn)有著顯著差異。

回顧這位昔日對(duì)手加盟法拉利的前四場(chǎng)比賽，維特爾對(duì)漢密爾頓較慢的適應(yīng)節(jié)奏表示理解與支持。

“這顯然是一個(gè)巨大的變化。這不僅是文化上的大轉(zhuǎn)變，當(dāng)前外界關(guān)注的焦點(diǎn)都集中在賽車本身，關(guān)注車輛的駕駛方式和駕駛感受?！?/p>

“但我認(rèn)為，適應(yīng)不僅僅是駕駛。還有很多與駕駛同步發(fā)生的事，也需要適應(yīng)?！?/p>

“舉個(gè)例子，比如方向盤，他肯定已經(jīng)調(diào)整到自己喜歡的樣式，但那并不是他過(guò)去使用的那一個(gè)。要真正完全適應(yīng)這些變化，需要時(shí)間，也會(huì)占用大腦資源，因?yàn)樗?xí)慣了過(guò)去的設(shè)置，幾乎靠本能就能完成操作。但是現(xiàn)在不一樣了，這自然就需要一段時(shí)間。”

維特爾認(rèn)為，漢密爾頓正在“非常努力”地與新車隊(duì)磨合，只是還需要一些時(shí)間，成績(jī)終將改善。

“我知道他對(duì)自己有極高的期望，也有強(qiáng)烈的雄心?！?/p>

“眼下，他肯定對(duì)自己的競(jìng)爭(zhēng)力感到不滿，而這會(huì)影響心理狀態(tài)。但我們都知道，他能成為史上最成功的車手，絕非偶然，而是出于許多原因?！?/p>

“他正在努力解決所有問(wèn)題，努力找回百分之百的專注力，讓自己能夠發(fā)揮出真正的實(shí)力，回到令自己滿意的競(jìng)技水平?！?/p>

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