問(wèn)界M8上市4天大定破5萬(wàn)臺(tái)：華為技術(shù)體系下的市場(chǎng)沖擊波

4月16日，鴻蒙智行全新家庭旗艦SUV問(wèn)界M8正式上市，全系提供6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)元。

該車定位介于M7與M9之間，主打家庭市場(chǎng)，上市前預(yù)售訂單已達(dá)15萬(wàn)臺(tái)。截至4月20日，其上市4天大定訂單突破5萬(wàn)臺(tái)，72小時(shí)大定量超過(guò)4.4萬(wàn)臺(tái)，成為2025年新能源市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

問(wèn)界M8車身尺寸為5190/1999/1795mm，軸距3105mm，與更高價(jià)位的問(wèn)界M9（5230/1999/1800mm，軸距3110mm）差距不足5cm。

這一策略使其在同價(jià)位產(chǎn)品中形成“以大打小”的優(yōu)勢(shì)：相比理想L8（5080mm車長(zhǎng)、3005mm軸距），M8在尺寸上完全跨入大型SUV陣營(yíng)；面對(duì)理想L9、騰勢(shì)N9等同級(jí)競(jìng)品，其36萬(wàn)起的定價(jià)則形成價(jià)格差。

問(wèn)界M8全系搭載華為ADS 3.3智駕系統(tǒng)，配備前192線激光雷達(dá)+后固態(tài)激光雷達(dá)，傳感器總數(shù)達(dá)30個(gè)，支持無(wú)圖智駕與跨樓層自動(dòng)泊車。

底盤方面標(biāo)配雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，結(jié)合途靈智能底盤的路面預(yù)瞄功能，可每秒掃描路面20次并動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架軟硬。

動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T增程器+雙電機(jī)組合，綜合續(xù)航1526km，其中高配車型三元鋰電池版本純電續(xù)航310km，低配磷酸鐵鋰版本為201km。

該車上市8分鐘大定突破8000臺(tái)，24小時(shí)達(dá)3.2萬(wàn)臺(tái)，72小時(shí)超過(guò)4.4萬(wàn)臺(tái)。截至4月20日首批交付啟動(dòng)時(shí)，大定總量已突破5萬(wàn)臺(tái)。

為應(yīng)對(duì)訂單壓力，賽力斯超級(jí)工廠啟用500臺(tái)自動(dòng)化機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)焊接、質(zhì)檢全流程自動(dòng)化，焊點(diǎn)合格率提升至99.99%。

新車上市前已完成超1100萬(wàn)公里測(cè)試，覆蓋1300余種工況。

4月20日，首批100臺(tái)問(wèn)界M8在重慶賽力斯工廠交付，延續(xù)了問(wèn)界M9首創(chuàng)的“認(rèn)可才提車”模式。

用戶可親自參與車輛終檢，工廠通過(guò)“一車一檔”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)全追溯。華為余承東表示，全國(guó)800余家門店已開(kāi)放試駕，下周起將啟動(dòng)大規(guī)模交付。

盡管市場(chǎng)熱度高漲，部分配置引發(fā)討論：入門版35.98萬(wàn)元車型采用磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航201km，在2025年同級(jí)產(chǎn)品中屬于中游水平。

競(jìng)品如騰勢(shì)N9配備后輪轉(zhuǎn)向、領(lǐng)克900搭載旋轉(zhuǎn)座椅，均形成差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

此外，華為ADS系統(tǒng)雖在硬件上領(lǐng)先（對(duì)比理想L8單激光雷達(dá)方案），但三季度即將推出的ADS 4.0系統(tǒng)能否保持技術(shù)代差仍需觀察。

目前，問(wèn)界M8的訂單中約30%來(lái)自BBA車主置換，20%為原競(jìng)品觀望用戶轉(zhuǎn)化。隨著產(chǎn)能爬坡加速，其能否持續(xù)沖擊40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，或?qū)⒅厮苄履茉春廊A車競(jìng)爭(zhēng)格局。