近日，滴滴開(kāi)放日——司機(jī)體驗(yàn)監(jiān)督員評(píng)審會(huì)第一期活動(dòng)在北京舉辦，滴滴邀請(qǐng)了司機(jī)代表、乘客代表、媒體代表、專家學(xué)者代表和律師代表共40人圍桌討論，圍繞“司機(jī)健康預(yù)防”和“場(chǎng)站作弊治理”兩個(gè)議題，希望征集各方問(wèn)題和意見(jiàn)，更好改善司機(jī)體驗(yàn)。

滴滴開(kāi)放日——司機(jī)體驗(yàn)監(jiān)督員評(píng)審會(huì),其實(shí)就是兩個(gè)字，聽(tīng)和說(shuō)。聽(tīng)，是充分了解網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的想法、訴求。說(shuō)是為了配合做，是讓想法、訴求，不斷變成網(wǎng)約車(chē)司機(jī)可感知、可獲得的切實(shí)保障。換個(gè)角度，就是建立雙向溝通機(jī)制，收集信息、手里意見(jiàn)與建議，傳遞平臺(tái)的策略，讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、讓社會(huì)更加了解滴滴。

首先是傾聽(tīng)。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的治理策略、黑產(chǎn)作弊等議題，是會(huì)議討論的焦點(diǎn)。這些議題，不僅與市場(chǎng)一線情況緊密聯(lián)系，而且涉及到利益分配、和司機(jī)乘客的感受。所以，這場(chǎng)開(kāi)放日活動(dòng)的目標(biāo)，不僅僅是客觀的，也是主觀的，這就需要平臺(tái)加強(qiáng)與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的溝通，廣泛征求意見(jiàn)，采集第一線信息，動(dòng)態(tài)融合司機(jī)對(duì)市場(chǎng)的感知。這有利于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)科學(xué)調(diào)整策略，避免不合理策略導(dǎo)致司機(jī)利益受損。當(dāng)前，滴滴司機(jī)可以隨時(shí)提現(xiàn)的功能、預(yù)約單取消等功能和服務(wù)的改進(jìn)，都是滴滴聽(tīng)取司機(jī)意見(jiàn)的結(jié)果。而此次會(huì)議，一個(gè)任務(wù)就是聽(tīng)取司機(jī)對(duì)場(chǎng)站作弊的建議。

聽(tīng)完了就要講，通過(guò)講，可以幫助平臺(tái)“做”，完成一些具體的社會(huì)責(zé)任目標(biāo)。

比如，此次的議題之一就是司機(jī)健康預(yù)防相關(guān)的話題。每個(gè)人是自己健康的第一責(zé)任人，但話說(shuō)回來(lái)，人都是有惰性的，會(huì)忽略長(zhǎng)遠(yuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)司機(jī)的健康預(yù)防，平臺(tái)在上線了健康評(píng)測(cè)和心理評(píng)測(cè)；線下鋪設(shè)血壓測(cè)試儀，提供了三高及心腦血管疾病的就醫(yī)補(bǔ)貼。為防止長(zhǎng)時(shí)間久坐和駕駛，滴滴在“疲勞駕駛”規(guī)則之外，還試點(diǎn)上線了“司機(jī)休息獎(jiǎng)勵(lì)”。此外，通過(guò)音視頻、軌跡、桔視一鍵求助等方式，及時(shí)識(shí)別司機(jī)訂單異常情況；為滴滴司機(jī)提供疾病保障類的產(chǎn)品“關(guān)懷寶”，救援撫慰金等幫扶。

這些措施與政策，不僅需要通過(guò)滴滴平臺(tái)自己去講，還需要通過(guò)這些司機(jī)代表的幫助，反復(fù)宣導(dǎo)，才能成為每一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)關(guān)注自身健康的行動(dòng)。比如，在開(kāi)放日的會(huì)上就有司機(jī)師傅提到，很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有顧慮，怕體檢之后，身體不達(dá)標(biāo)，無(wú)法接單。這些來(lái)自一線的意見(jiàn)與反饋，就需要滴滴去傾聽(tīng)和改進(jìn)。

滴滴開(kāi)放日——司機(jī)體驗(yàn)監(jiān)督員評(píng)審會(huì)還有一個(gè)作用，就是通過(guò)這些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)代表，作為溝通的橋梁去鏈接更加廣大的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體，傾聽(tīng)更廣泛的意見(jiàn)，同時(shí)也讓平臺(tái)的策略被更廣泛的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體熟知。

今年，“滴滴關(guān)愛(ài)人道救助”進(jìn)一步升級(jí)，為遭遇重大疾病、事故、災(zāi)難導(dǎo)致家庭困難的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及家庭，提供人道救助和關(guān)懷。滴滴還為受委屈的司機(jī)提供“順心補(bǔ)貼”。但這些政策，其實(shí)很多司機(jī)并不知道。會(huì)上，有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)代表坦言，有一些話不敢在自己的自媒體視頻里講，因?yàn)槿魏螏推脚_(tái)說(shuō)話的視頻，都會(huì)被粉絲罵。通過(guò)坦誠(chéng)開(kāi)放的溝通，也能促進(jìn)平臺(tái)將“關(guān)愛(ài)救助”、“順心補(bǔ)貼”等舉措，通過(guò)這些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)代表傳遞給更多需要幫助的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

總之，這場(chǎng)司機(jī)體驗(yàn)監(jiān)督員評(píng)審會(huì)，體現(xiàn)了滴滴開(kāi)放、傾聽(tīng)的坦誠(chéng)態(tài)度。評(píng)審會(huì)上有尖銳的問(wèn)題，有平臺(tái)改進(jìn)的匯報(bào)，也有專家的多元觀點(diǎn)和建議，平臺(tái)也在不斷地在“聽(tīng)勸”中，持續(xù)進(jìn)步。

從更大層面來(lái)看，滴滴的這些努力，也是在探索平臺(tái)與靈活就業(yè)者溝通的新形態(tài)、新模式。

任何行業(yè)，從業(yè)群體一多，人的能動(dòng)性，就能衍生出各種或明或暗，或合法或灰色的“玩法”。比如，滴滴司機(jī)通過(guò)黑灰產(chǎn)的作弊行為。這一點(diǎn)對(duì)任何平臺(tái)經(jīng)濟(jì)都成立，各類的平臺(tái)，都存在這種來(lái)自“黑灰產(chǎn)”導(dǎo)致的挑戰(zhàn)。在任何系統(tǒng)中，人都是帶來(lái)不確定性的因素，也是帶來(lái)創(chuàng)造性的因素。如何利用好人這個(gè)因素的積極性，抑制其負(fù)面性，是所有龐大系統(tǒng)都要面對(duì)的問(wèn)題。

滴滴做出了自己的嘗試。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是一個(gè)龐大的群體，網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)龐大的行業(yè)。這種規(guī)模性，必然會(huì)演化出很多新的事物。此次參與的司機(jī)代表，實(shí)際上，很大一部分人，就是司機(jī)自媒體博主。在新媒體技術(shù)的加持下，他們既是司機(jī)，又是短視頻博主。他們成為司機(jī)的意見(jiàn)領(lǐng)袖，也成為一種代表網(wǎng)約車(chē)司機(jī)利益的意見(jiàn)表達(dá)系統(tǒng)。

現(xiàn)在，人們往往用生態(tài)來(lái)形容一個(gè)行業(yè)，就是指巨大的經(jīng)濟(jì)體系中，往往會(huì)衍生出來(lái)新的市場(chǎng)主體，構(gòu)成更復(fù)雜的分工合作關(guān)系，也使得整體經(jīng)濟(jì)體系更健壯。滴滴主動(dòng)傾聽(tīng)他們的聲音，主動(dòng)把他們納入滴滴這個(gè)龐大系統(tǒng)的運(yùn)行中，實(shí)際上是把“意見(jiàn)表達(dá)系統(tǒng)”內(nèi)化在了自己的日常經(jīng)營(yíng)之中。一方面，正如前面所說(shuō)，可以提高信息交流的效率；另一方面，也促進(jìn)平臺(tái)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之前的互動(dòng)和理解。

自媒體博主是分散的，他們需要粉絲，由此，他們必須幫網(wǎng)約車(chē)司機(jī)說(shuō)話，傳遞意見(jiàn)。同時(shí)，他們沒(méi)有強(qiáng)制力，不能對(duì)司機(jī)形成裹挾，避免了他們誤導(dǎo)司機(jī)。作為自媒體博主，他們自身也有經(jīng)營(yíng)性，既有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的身份，又有流量資本的身份，雙重性能帶來(lái)更多的客觀和理性。這就使得他們能成為一個(gè)很好的溝通橋梁。

從這個(gè)層面看，這場(chǎng)滴滴開(kāi)放日所呈現(xiàn)的，是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中勞動(dòng)者權(quán)益保障的一個(gè)新探索。

已開(kāi)快捷轉(zhuǎn)載，歡迎轉(zhuǎn)載

已開(kāi)過(guò)白名單的公眾號(hào)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)遵循轉(zhuǎn)載規(guī)則

歡迎關(guān)注更多深度文章