當(dāng)下，網(wǎng)約車行業(yè)已進(jìn)入從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的關(guān)鍵時(shí)期。

近日，廣州召開“規(guī)范·協(xié)同·賦能——邁向高質(zhì)量的廣州網(wǎng)約車新征程”行業(yè)年度發(fā)展論壇，發(fā)布了一份聚焦駕駛員權(quán)益的年度工作清單，為全國同行提供了一個(gè)值得關(guān)注的“廣州樣本”。

它沒有空談理念，而是將權(quán)益保障具體化為可量化的行動(dòng)，目標(biāo)也非常明確嗎，目標(biāo)很明確：讓司機(jī)們更滿意，讓租賃糾紛變少。對(duì)廣大網(wǎng)約車司機(jī)而言，廣州的這份清單猶如一顆“定心丸”。

針對(duì)司機(jī)休息難、歸屬感弱的問題，清單提出新建“駕駛員服務(wù)中心”，將原有的“司機(jī)之家”升級(jí)為集熱餐、淋浴、法律咨詢于一體的“一站式”服務(wù)港灣，并設(shè)置“駕駛員榮譽(yù)墻”，提升職業(yè)榮譽(yù)感。

針對(duì)租賃糾紛頻發(fā)的痛點(diǎn)，行業(yè)將聯(lián)手推行全行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)化合同模板，明確費(fèi)用分?jǐn)偱c車輛維護(hù)責(zé)任，配套全市統(tǒng)一的租金押金等規(guī)范，旨在破解司機(jī)反映的合同如“天書”的難題。

在保障層面，清單計(jì)劃撬動(dòng)資源，擴(kuò)大“互助保障”基金的覆蓋范圍，讓更多駕駛員能以極低成本甚至免費(fèi)獲得輕傷醫(yī)療與重疾補(bǔ)貼。這些舉措直擊核心訴求，試圖將行業(yè)命運(yùn)共同體的理念落到實(shí)處。

如果說廣州的探索側(cè)重于行業(yè)內(nèi)部協(xié)同與權(quán)益清單化管理，那么杭州的實(shí)踐則展現(xiàn)了政府與平臺(tái)企業(yè)深度協(xié)同的治理智慧。杭州交通運(yùn)輸部門與高德打車等聚合平臺(tái)簽訂政企共建協(xié)議，構(gòu)建了一套精細(xì)化的源頭治理體系。

在準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，實(shí)施“平臺(tái)初審+執(zhí)法隊(duì)復(fù)核”的雙重核驗(yàn)，從源頭篩除不合規(guī)平臺(tái)。在日常監(jiān)管中，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)清退機(jī)制，對(duì)資質(zhì)過期的平臺(tái)及時(shí)暫停服務(wù)。同時(shí)，杭州將合規(guī)與服務(wù)品質(zhì)納入平臺(tái)考核的核心，通過《服務(wù)商平臺(tái)分權(quán)益體系》進(jìn)行激勵(lì)與約束，引導(dǎo)平臺(tái)從“被動(dòng)合規(guī)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)作為”。

在投訴處理這一老大難問題上，杭州通過建立專屬工作群、增設(shè)專職客服、定期召開案例研討會(huì)等方式，優(yōu)化協(xié)同判責(zé)機(jī)制，并貫通司機(jī)申訴渠道，力求將司企糾紛化解在萌芽狀態(tài)。

此外，通過司機(jī)端App精準(zhǔn)推送政策法規(guī)、建立司機(jī)服務(wù)品質(zhì)激勵(lì)體系、加快建設(shè)線下司機(jī)服務(wù)中心（驛站），杭州在規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，也致力于提升服務(wù)溫度與司機(jī)歸屬感。

而在保障網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益最核心、最基礎(chǔ)的一環(huán)——職業(yè)傷害風(fēng)險(xiǎn)上，天津的試點(diǎn)邁出了具有里程碑意義的一步。

長(zhǎng)期以來，職業(yè)傷害保障是網(wǎng)約車司機(jī)群體最大的后顧之憂，多數(shù)情況需司機(jī)獨(dú)自承擔(dān)。天津自2025年7月啟動(dòng)新業(yè)態(tài)職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，政策明確了一個(gè)關(guān)鍵原則：費(fèi)用由平臺(tái)企業(yè)繳納，司機(jī)個(gè)人不花錢。例如，出行行業(yè)按每單0.01元的標(biāo)準(zhǔn)由平臺(tái)支付。這標(biāo)志著保障責(zé)任主體的明確回歸。

試點(diǎn)覆蓋了執(zhí)行平臺(tái)訂單任務(wù)期間發(fā)生的意外傷害、特定通勤途中非主責(zé)交通事故、突發(fā)疾病死亡等六類情形，并從醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)助金到身故撫恤金，提供全方位保障，費(fèi)用由工傷保險(xiǎn)基金支付，實(shí)現(xiàn)了“國家兜底”。目前，天津已將滴滴出行、曹操出行等平臺(tái)的在津接單司機(jī)納入保障，參保人數(shù)已達(dá)數(shù)十萬。

而根據(jù)國家部署，此項(xiàng)試點(diǎn)正分步驟全國擴(kuò)圍，計(jì)劃到2026年覆蓋全國所有省份及出行、即時(shí)配送、同城貨運(yùn)三大行業(yè)的主要平臺(tái)企業(yè)，預(yù)示著網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)保障將逐步實(shí)現(xiàn)制度化、全覆蓋。

所以你看，廣州、杭州、天津，雖然方法各有側(cè)重，但心思是一樣的：就是不能再像過去那樣只顧著擴(kuò)張、壓價(jià)、內(nèi)卷了，得把司機(jī)的權(quán)益和行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提上去。廣州是行業(yè)內(nèi)部自己定規(guī)矩、辦實(shí)事；杭州是政府和企業(yè)聯(lián)手，把市場(chǎng)管得更規(guī)范；天津則是從國家層面，把最基礎(chǔ)的勞動(dòng)保障給司機(jī)們補(bǔ)上。

這些變化說明，開網(wǎng)約車這份工作正在變得越來越規(guī)范，越來越有保障。司機(jī)們能更安心地跑車，乘客也能享受到更穩(wěn)定的服務(wù)。網(wǎng)約車行業(yè)正在往一個(gè)更健康、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向走。