間一到4月，黑馬明顯感覺(jué)上海車展的進(jìn)程就在庫(kù)庫(kù)往前推。

身邊的車圈人士，不是正在去車展的路上，就是已經(jīng)在上海蹲了半個(gè)月。

眼看著車展就要開(kāi)始，黑馬一瞅自己朋友圈，好家伙，果不其然已經(jīng)被上海車展刷屏了：

比如趕著車展前一頓開(kāi)的各家發(fā)布會(huì)、遺憾缺席的小米YU7、還有昨天的北汽增程雙雄京滬挑戰(zhàn)。

是的你沒(méi)看錯(cuò)，今年北汽又“整活”了：

領(lǐng)導(dǎo)層帶隊(duì)，邀請(qǐng)了車圈大咖“說(shuō)車的小宇”和藍(lán)天救援隊(duì)秘書長(zhǎng)王英頡，開(kāi)著享界S9增程版和BJ40增程一路南下到上海，直接在社交媒體上刷屏了。

北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富、北京越野董事長(zhǎng)王昊、北汽研究總院院長(zhǎng)王磊，三大掌舵人親自下場(chǎng)挑戰(zhàn)實(shí)測(cè)，如此陣仗，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)；

有朋友好奇，北汽為啥突然整這么一出？

大家應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在的車CLTC續(xù)航標(biāo)的越來(lái)越長(zhǎng)，但這個(gè)紙面數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)之間的“水分”卻不太好說(shuō)。

而在這節(jié)骨眼上，號(hào)稱綜合續(xù)航1200km的BJ40增程和1355km的享界S9增程版發(fā)布，自然而然的就被消費(fèi)者質(zhì)疑了——

有車圈大V直接搞了個(gè)問(wèn)卷調(diào)查：

結(jié)果信北汽增程有千公里續(xù)航的人，滿打滿算沒(méi)超過(guò)三成。

這博主跑去北京越野董事長(zhǎng)王昊跟前“貼臉”開(kāi)大：

“哥，你這續(xù)航?jīng)]人信。”

王昊董事長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)就表示：行啊，那就跑一個(gè)唄。

為探尋最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，北汽特邀車圈知名博主“說(shuō)車的小宇”參與跟測(cè)。

小宇表示一踏入 BJ40 增程版，便被標(biāo)志性的“指揮官視角”所俘獲，帶來(lái)久違的掌控感。

因?yàn)锽J40增程的車寬高比為1:1，車高1964mm，是正統(tǒng)的“方盒子”，寬闊的視野與居高臨下的坐姿，每一寸都彰顯著硬派越野的霸氣和從容 。

說(shuō)實(shí)話，流暢線條看多了，黑馬對(duì)于BJ40增程這種硬派越野的肌肉感是真的眼饞。

方盒子咱都懂，牧馬人這種傳統(tǒng)硬派越野，油耗普遍都在10-15L/100km；

但這個(gè)刻板印象放在BJ40增程上就根本不存在。

這個(gè)大家伙采用的是享界S9同款增程技術(shù)，配備了一塊40.3kWh電池和82L的油箱，百公里1.39L綜合油耗，綜合續(xù)航紙面數(shù)據(jù)能達(dá)到1200km！

從北京到上海高速一路跑下來(lái)，BJ40增程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)居然達(dá)到了972km！？

大家可要知道，車企標(biāo)注的續(xù)航大多是工況數(shù)據(jù)，實(shí)況數(shù)據(jù)能達(dá)到工況數(shù)據(jù)的7成就已經(jīng)打敗了市面上90%的新能源產(chǎn)品了，所以BJ40增程是什么水平，不用我多說(shuō)了吧。

這可是方盒子滿載、帶行李和設(shè)備跑高速?。?/p>

到這肯定有人要說(shuō)，光說(shuō)續(xù)航？我都開(kāi)上硬派越野了，全地形和三把鎖不給安排上嗎？

有的，兄弟有的。

BJ40增程號(hào)稱擁有星球上最多地形模式，共支持11種模式，涵蓋了巖石、泥地、沙地等多種地形。

此外，BJ40增程還是同級(jí)硬派越野唯一的“三把鎖”。

由于采用了智電中鎖，響應(yīng)速度要比傳統(tǒng)機(jī)械鎖快30倍左右，加上自帶的全地形智電ATS系統(tǒng)，

你就是個(gè)小白，也能零幀起手體驗(yàn)越野的樂(lè)趣。

而就這么一臺(tái)全能硬派越野，只賣15.48萬(wàn)元起?。?/p>

用王昊總的話說(shuō)：15.48萬(wàn)起售的價(jià)格就是和大家交個(gè)朋友，要讓用戶買的便宜，用的便宜，才算真正實(shí)現(xiàn)了越野平權(quán)。

另一邊，定位中大型豪華轎車的享界S9增程版也不遑多讓：

北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富此次參與長(zhǎng)途挑戰(zhàn)，也是希望帶大家一同體驗(yàn)享界S9的極致性能與豪華新境。

尤其是北汽自研的増程器與華為的雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)，組成黃金增程動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)了媲美純電車的靜謐性，人耳幾乎無(wú)法感知到差別、實(shí)現(xiàn)“無(wú)感發(fā)電”。

續(xù)航上，享界S9增程版搭載了53.4kWh的大電池，純電續(xù)航CLTC做到了365km；

在滿油滿電的情況下，官方綜合續(xù)航數(shù)據(jù)為1355km，而這次實(shí)測(cè)下來(lái)，享界S9增程版的實(shí)際續(xù)航居然達(dá)到了1422km？！

別人都是往高了標(biāo)，享界怎么還謙虛上了??？

享界S9增程版還搭載了ADS3.3高階智駕，全系標(biāo)配了4顆激光雷達(dá)（192線+3顆固態(tài)）、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，是妥妥的旗艦配置。

而這一個(gè)大全套：行政級(jí)座艙、增程系統(tǒng)長(zhǎng)續(xù)航、滿血智駕，起售價(jià)是30.98萬(wàn)元，全滿血的頂配Ultra版也只要36.98萬(wàn)元。

要知道，同樣的配置，放在問(wèn)界M9上，沒(méi)有55萬(wàn)可下不來(lái)。

話題回到一開(kāi)始，新能源市場(chǎng)卷到今天發(fā)布會(huì)開(kāi)的越來(lái)越頻繁，PPT做的越來(lái)越精致。

但黑馬還是覺(jué)得真誠(chéng)永遠(yuǎn)是必殺技，用戶思維管理企業(yè)才能長(zhǎng)存。

北汽新能源董事長(zhǎng)、北京越野董事長(zhǎng)和北汽研究總院院長(zhǎng)“上車押注”，以實(shí)力為底氣，用行動(dòng)做承諾！BJ40增程版與享界S9增程版在120km/h高速疾馳中，滿載四人與設(shè)備，直面風(fēng)雨天氣、全程開(kāi)啟空調(diào)，續(xù)航達(dá)成率依舊遠(yuǎn)超同級(jí)。

這場(chǎng)充滿魄力的油電互補(bǔ)實(shí)驗(yàn)，最終以亮眼成績(jī)完美收官，向用戶傳遞可靠與卓越的產(chǎn)品實(shí)力，送上一顆 “續(xù)航定心丸”！

從BJ40增程滿載實(shí)測(cè)的972km，到享界S9增程版逆勢(shì)突破的1422km；從硬派越野1.39L/100km的顛覆性油耗，到豪華轎車"無(wú)感增程"的靜謐體驗(yàn)。

北汽增程技術(shù)用數(shù)據(jù)撕掉標(biāo)簽，以長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、以及全地形穩(wěn)定性與極致靜謐性，重新定義用戶對(duì)新能源的期待：

增程，從不是技術(shù)內(nèi)卷的噱頭，而是用戶真實(shí)需求的外化。

油箱會(huì)空，充電槍會(huì)拔，但中國(guó)汽車會(huì)陪用戶走更遠(yuǎn)的路——這件事，北汽認(rèn)真做了67年。