北京時(shí)間4月23日，特斯拉發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)。

本季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)193億美元，GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4億美元，非GAAP凈利潤(rùn)為9億美元，現(xiàn)金儲(chǔ)備增長(zhǎng)4億美元至至370億美元,實(shí)現(xiàn)車輛全球球交付總計(jì)超33.6萬(wàn)輛。

但受限于產(chǎn)能切換帶來(lái)的交付損失以及歐美地區(qū)因馬斯克政治立場(chǎng)而導(dǎo)致的用戶情緒影響，一季度特斯拉全球汽車交付量下滑13%，凈利潤(rùn)下滑71%，營(yíng)收下降9%，汽車銷售收入下滑20%。

可以說(shuō)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年第一季度于特斯拉而言是充滿挑戰(zhàn)的一個(gè)季度。

但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)以及特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，在一季度的表現(xiàn)依舊頗為亮眼。

在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：一季度特斯拉在中國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到13.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下自2022年以來(lái)的第一季度最高紀(jì)錄，其中換新Model Y在3月份更以超4.8萬(wàn)輛的銷量成績(jī)?nèi)〉昧藝?guó)內(nèi)乘用車銷量第一名的成績(jī)，Model 3在國(guó)內(nèi)銷量也位列第六。

同時(shí)，一季度，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了10.4吉瓦時(shí)的裝機(jī)量，同比增長(zhǎng)156.6%。

面對(duì)這一切，馬斯克在電話會(huì)上表示“除了大環(huán)境因素，未見(jiàn)產(chǎn)品需求減弱”。

于汽車業(yè)務(wù)而言：

作為構(gòu)成當(dāng)前特拉斯?fàn)I收核心的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，在2025年第一季度，特斯拉對(duì)全球銷冠車型Model Y進(jìn)行了首次大更新——推出了煥新Model Y，帶來(lái)了外觀、內(nèi)飾、續(xù)航等多方面的提升。

并且針對(duì)這款車型，特斯拉還在行業(yè)內(nèi)首次同時(shí)對(duì)全球所有工廠進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)，這屬行業(yè)首創(chuàng)。

其中作為效率典范的上海超級(jí)工廠，更是在六周內(nèi)就完成了產(chǎn)能爬坡，成為特斯拉有史以來(lái)最快的車型提產(chǎn)。

并且特斯拉在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示：此番產(chǎn)線切換，也為今年晚些時(shí)候推出的新車型做好了工廠的準(zhǔn)備，并且鑒于貿(mào)易政策變化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)不確定性，提供更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇比以往任何時(shí)候都更加重要。

這也或讓傳聞多年的特斯拉廉價(jià)車型，于今年與我們見(jiàn)面。

而自煥新Model Y推出以后，特斯拉在亞太市場(chǎng)創(chuàng)造了單日訂單的歷史紀(jì)錄，僅3月份，煥新Model Y在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就勁銷4.8萬(wàn)輛，成為當(dāng)月中國(guó)乘用車銷量第一名。

與此同時(shí)，特斯拉在一季度還進(jìn)一步進(jìn)行了銷售市場(chǎng)擴(kuò)展，開(kāi)始在沙特阿拉伯交付Model 3和煥新Model Y，并且還推出了續(xù)航里程達(dá)362英里的長(zhǎng)續(xù)航版本賽博越野旅行車。特斯拉表示：并計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在沙特阿拉伯開(kāi)始交付賽博越野旅行車——這也是北美以外的首個(gè)賽博越野旅行車市場(chǎng)。

但在特朗普陰晴不定快速變化的貿(mào)易政策所帶來(lái)的不確定性的持續(xù)加劇以及歐美地區(qū)不斷變化的政治情緒雙重不利因素影響下，特斯拉也坦誠(chéng)“可能會(huì)在短期內(nèi)對(duì)我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響”。

于AI和智能輔助駕駛功而言：

今年一季度是特斯拉智能輔助駕駛?cè)〉弥匾黄频囊粋€(gè)季度，其于2月25日在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了特斯拉智能輔助駕駛（駕駛員監(jiān)管版）能力的部分落地。

這對(duì)于特斯拉驗(yàn)證其智能輔助駕駛可擴(kuò)展性和安全性的跨地域、多場(chǎng)景部署能力，可謂至關(guān)重要。

而從實(shí)際效果來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)落地的特斯拉智能輔助駕駛，雖對(duì)交規(guī)和特殊路徑能力有待提升，但整體上依舊是表現(xiàn)出了極為強(qiáng)悍的智駕能力，驗(yàn)證了特斯拉堅(jiān)持基于視覺(jué)的架構(gòu)和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能駕駛的路徑選擇正確性。

在財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉表示：特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）累計(jì)行駛里程超過(guò)35億英里。當(dāng)前特斯拉正在積極推進(jìn)智能輔助駕駛（駕駛員監(jiān)管版）進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

并且馬斯克還表示：今年年底，Model Y可以自己從這兩家工廠開(kāi)到美國(guó)客戶家門口。當(dāng)前煥新Model 3、煥新Model Y 和賽博越野旅行車在美國(guó)弗里蒙特工廠和得州工廠已能實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)線自主駕駛至停車場(chǎng)，無(wú)需人工介入。

同時(shí)，特斯拉將按計(jì)劃推進(jìn)無(wú)人駕駛電動(dòng)車Robotaxi于今年6月在奧斯汀的試點(diǎn)上線。

對(duì)于人工智能整體而言，馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為人工智能是特斯拉及更廣泛經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)的重要支柱，也是特斯拉追求可持續(xù)富足的關(guān)鍵。

對(duì)此，特斯拉在2025年仍將為包括人工智能技術(shù)在內(nèi)技術(shù)研發(fā)持續(xù)支出。

在2025年第一季度，特斯拉已正式啟動(dòng)人形機(jī)器人的試生產(chǎn)，首臺(tái)配備個(gè)22自由度靈巧手的機(jī)器人已在弗里蒙特工廠成功下線。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將在2025年完成5000臺(tái)人形機(jī)器人的生產(chǎn)，并計(jì)劃逐步在工廠內(nèi)更廣泛部署可完成實(shí)際任務(wù)的人形機(jī)器人。預(yù)計(jì)2026年人形機(jī)器人產(chǎn)量將達(dá)5萬(wàn)臺(tái)，并預(yù)計(jì)其未來(lái)最終規(guī)?？赡艹^(guò)其電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)而言：

作為特斯拉的明星業(yè)務(wù)，也是為特斯拉貢獻(xiàn)高利潤(rùn)率的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，近年其其增速迅猛。

數(shù)據(jù)顯示：Powerwall部署量連續(xù)第四次刷新紀(jì)錄，首次突破1吉瓦時(shí)大關(guān)；一季度，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了10.4吉瓦時(shí)的裝機(jī)量，同比增長(zhǎng)156.6%。

而上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠也已生產(chǎn)超過(guò)100臺(tái)Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，特斯拉表示其將成為滿足全球儲(chǔ)能需求的重要基地。

目前，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠規(guī)劃年產(chǎn)40GWh產(chǎn)能正逐步釋放，2025年第一季度已經(jīng)開(kāi)始出口。

寫在最后：

雖然陰晴不定的貿(mào)易政策和不斷變化的政治情緒，可能會(huì)在短期內(nèi)讓用戶對(duì)特斯拉的產(chǎn)品需求產(chǎn)生重大影響。但對(duì)于特斯拉的未來(lái)發(fā)展，馬斯克依舊樂(lè)觀，依舊相信“特斯拉的未來(lái)比以往任何時(shí)候都更加光明?！?并表示從下個(gè)月開(kāi)始，他將在特斯拉投入“更多”時(shí)間。

所以在錯(cuò)綜復(fù)雜的局勢(shì)下，特斯拉能否在馬斯克的帶領(lǐng)下，穿越當(dāng)下挑戰(zhàn)，走向走更大勝利，兌現(xiàn)馬斯克的承諾，我們拭目以待！