4月23日，在中鐵十八局集團(tuán)西十高鐵2標(biāo)機(jī)械化施工現(xiàn)場，工程人員操作三臂鑿巖臺(tái)車開鑿隧道。

4月23日，由西成客專陜西公司建設(shè)、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通。這標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

秦嶺馬白山隧道位于西安市藍(lán)田縣境內(nèi)，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前國內(nèi)已貫通的最長高鐵隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)極高，是全線的關(guān)鍵性控制工程。

為確保隧道施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工藝工裝，采用懸臂掘進(jìn)機(jī)、錨桿鉆機(jī)、自鋪式智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)化監(jiān)控量測系統(tǒng)等設(shè)備，確保施工進(jìn)度及質(zhì)量，同時(shí)借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描、無人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著提升了施工效率。

“截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%，無砟軌道試驗(yàn)段已全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，建設(shè)進(jìn)度不斷加快?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇笓]部副指揮長薛馬峰說。

日常施工中，中鐵十八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用機(jī)械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破以及自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”，與傳統(tǒng)出渣工序相比，平均每循環(huán)節(jié)省時(shí)間1.12小時(shí)。關(guān)鍵線路作業(yè)面配置2臺(tái)智能化襯砌臺(tái)車，達(dá)到月進(jìn)尺200米以上的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)單線隧道快速施工。

鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)設(shè)置多級(jí)排水泵站，將地下水逐級(jí)抽排至洞外，確保反坡排水段正常施工，保證隧道安全、快速建設(shè)；通過通風(fēng)排煙模擬分析、運(yùn)用BIM智能設(shè)計(jì)手段，解決了特長雙洞單線隧道洞內(nèi)救援站防災(zāi)通風(fēng)排煙等難題，保障了隧道安全貫通。（群眾新聞?dòng)浾?楊光文/圖）