撰文_劉壤歌

編輯_趙小魯

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4月21日，京東發(fā)布公開信，稱競(jìng)對(duì)平臺(tái)“強(qiáng)迫各位騎手不能接京東平臺(tái)的秒送訂單，如有違反，會(huì)采取封殺措施”。在公開信中，京東同時(shí)譴責(zé)競(jìng)對(duì)平臺(tái)“十幾年不為任何一名騎手繳納五險(xiǎn)一金”。當(dāng)天劉強(qiáng)東在北京身穿京東外賣工衣給用戶送外賣的照片也不脛而走。美團(tuán)則發(fā)布公告反擊稱，“某平臺(tái)”擴(kuò)散的信息是謠言，且一張“達(dá)達(dá)京東秒送行動(dòng)”群組公告的截圖顯示，“某平臺(tái)”明確要求全職騎手不準(zhǔn)跑其他平臺(tái)訂單——限制騎手選擇的并非美團(tuán)。

后起之秀京東外賣與美團(tuán)、餓了么之間的口水商戰(zhàn)已持續(xù)近兩個(gè)月。外賣平臺(tái)的“社保承諾”在3月成為熱議話題。京東宣布自3月1日起，為全職外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金；美團(tuán)緊隨其后，也表示將在全國(guó)范圍內(nèi)為專送及“穩(wěn)定兼職”騎手繳納社保；餓了么則聲稱早在2023年已在部分城市啟動(dòng)試點(diǎn)。

4月3日，美團(tuán)宣布，已在福建泉州、江蘇南通兩城區(qū)開啟首批外賣騎手養(yǎng)老保險(xiǎn)補(bǔ)貼試點(diǎn)。據(jù)試點(diǎn)方案，對(duì)當(dāng)月收入達(dá)到就業(yè)地相關(guān)繳費(fèi)基數(shù)下限，且近6個(gè)月有3個(gè)月滿足該條件的騎手，美團(tuán)以相關(guān)繳費(fèi)基數(shù)為基準(zhǔn)，補(bǔ)貼50%的費(fèi)用，預(yù)計(jì)將覆蓋超過2.2萬名騎手，后續(xù)將逐步覆蓋至全國(guó)。

平臺(tái)巨頭一改“層層外包、規(guī)避責(zé)任”的舊形象，主動(dòng)表態(tài)要給騎手上社保，迅速引發(fā)公眾關(guān)注與質(zhì)疑：“誰來出這筆錢？”“社保真的能落到騎手身上嗎？”更直白的疑問是：“到底是騎手需要社保，還是社保需要騎手？”

當(dāng)騎手權(quán)益維護(hù)力度成為商戰(zhàn)的籌碼，騎手實(shí)際能受惠多少？3月中下旬，水瓶紀(jì)元在廣州街頭隨機(jī)與十余位外賣騎手進(jìn)行交流。令人意外的是，他們幾乎無人因社保新策感到欣喜，大多數(shù)人的社保處于停繳狀態(tài)，也無人主動(dòng)詢問平臺(tái)的承諾是否已落地。他們更在意的是：有沒有單派、賬號(hào)是否“養(yǎng)廢了”、這個(gè)月夠不夠錢寄回家。

騎手李彬說得直接：“養(yǎng)老金63歲才拿得到，我不一定能活到那時(shí)候?！鄙绫?，似乎離他們的日常所思所想太遙遠(yuǎn)了。

他們的煩惱：無單、低單價(jià)

下午四點(diǎn)，騎手排班中的下午茶時(shí)段。高大的榕樹下，一排身穿亮黃色和藍(lán)色工衣的外賣騎手坐在電動(dòng)車上，身影沿著餐飲店林立的商場(chǎng)門口排成一線，有時(shí)能擠滿二三十輛車。他們低頭注視著手機(jī)屏幕，手指在游戲、短視頻和接單界面之間反復(fù)切換。等待訂單的時(shí)間悄然流逝，他們就這樣沉默地坐著，半小時(shí)、一個(gè)小時(shí)，甚至兩個(gè)小時(shí)。

與社交媒體上圍繞平臺(tái)繳納社保的熱烈討論不同，線下，跟這一消息有切身利益關(guān)聯(lián)的外賣員們對(duì)此往往反應(yīng)平淡——“不知道”或者“無所謂”是最常見的回應(yīng)。他們有更現(xiàn)實(shí)、更迫切的煩惱：這個(gè)行業(yè)早已趨于飽和，系統(tǒng)常常無單可派。

公開資料顯示，外賣騎手如今大致分為兩類：專送和眾包。專送騎手通常由站點(diǎn)招募和管理，與配送商而非平臺(tái)簽訂勞務(wù)合同或勞動(dòng)合同，有固定的工作班次，類似“雇員” 。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各個(gè)騎手的位置來分配訂單，騎手不能拒絕，但可以轉(zhuǎn)單。眾包騎手則屬于靈活用工，在平臺(tái)注冊(cè)后便可接單，也可以自主搶單，但沒有勞動(dòng)合同，與平臺(tái)屬于合作關(guān)系。國(guó)際勞工組織在 2020 年底發(fā)布的工作報(bào)告顯示，美團(tuán)外賣用工中眾包比例達(dá) 60%。

佘華榜，四十歲，穿著嶄新整潔的頭盔和工衣，坐在地鐵口的臺(tái)階上，目光緊盯手機(jī)屏幕。他曾在派出所巡防隊(duì)工作七八年，直到去年被遣散，“年紀(jì)大了嘛，要轉(zhuǎn)（換）成年輕的”。這天是他第二天跑專送，連續(xù)兩天都遇到了大雨，但單量并沒有暴增，從上午10點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，他只完成了13單。一個(gè)半小時(shí)沒有接到新單，他神色有些焦急。

根據(jù)美團(tuán)研究院公布的數(shù)據(jù)，外賣騎手?jǐn)?shù)量已從2019年的399萬人增至2023年的745萬人，年均增幅保持兩位數(shù)。由于外賣行業(yè)門檻低，只需會(huì)用手機(jī)、看導(dǎo)航、騎車，便能輕松入行，這一特性使得外賣行業(yè)涌入了不少下崗待業(yè)尋求過渡的人，高于本地平均工資的薪資也吸引了疫情后生意失敗急于還款的負(fù)債者。

34歲的唐澤權(quán)進(jìn)過地產(chǎn)行業(yè)，也做過汽車改裝，因?yàn)榍废峦鈧?，?016年開始跑外賣。好不容易還得差不多，2019年開店賣鋰電池，遇上疫情，貨品擠壓賣不出，付完房租人工等費(fèi)用，又回到負(fù)債狀態(tài)。他是美團(tuán)“樂跑”騎手，屬于眾包騎手的一種，但和專送一樣有跑單量和在線時(shí)長(zhǎng)要求。

選擇做騎手的更多的是缺乏職業(yè)技能的年輕人。在水瓶紀(jì)元接觸的十多位外賣員中，他們?nèi)珨?shù)為男性，多來自農(nóng)村或附近縣城，九零后占了多數(shù)，還有四位是零零后。

李彬今年25歲，老家河南，在美團(tuán)專送跑了三年。他說，和剛?cè)胄袝r(shí)比，如今單價(jià)已經(jīng)從八塊多、九塊降到了六塊多。他現(xiàn)在每天跑二十多單，有時(shí)甚至不能在班次規(guī)定時(shí)間內(nèi)跑完要求的最低單量，要向站點(diǎn)申請(qǐng)延長(zhǎng)在線時(shí)間加班跑。而如果沒有跑到，就要回到站點(diǎn)接受“體罰”，在紙上抄寫“每天班次內(nèi)大于16單”，寫滿一頁(yè)。

一位眾包騎手向李彬訴苦，他三十多歲還沒對(duì)象，家里催著買房，“不然誰嫁給你！”他看上高薪來跑外賣，結(jié)果不僅單少，還發(fā)現(xiàn)只花8元10元就可以吃到品質(zhì)連鎖餐飲店的騎手餐取消了。李彬覺得，這些是降本增效的跡象，騎手人員已經(jīng)飽和。

要?dú)⒊鲆粭l路，就得養(yǎng)賬號(hào)。晚上11點(diǎn)，白日摩肩接踵的北京路步行街行人稀疏，胡建華仍扎在路邊等單。他皮膚黝黑，是少見的月薪破萬的專送騎手，“一個(gè)月可以跑1500單”，扣除月休兩天，平均每天至少跑53單。

他總結(jié)了一套方法：新手剛進(jìn)來第一件事就是養(yǎng)賬號(hào)，熬時(shí)間，快取快送。每天7點(diǎn)出門，熬到晚上10點(diǎn)以上，距離遠(yuǎn)、爬樓的“垃圾單”也接，天天跑五十單，至少一兩個(gè)月才能把賬號(hào)養(yǎng)好?！跋到y(tǒng)相信你穩(wěn)定、高效后，就會(huì)每天派五十單給你” ，胡建華說，“賬號(hào)差了基本沒得救了”。

系統(tǒng)監(jiān)控?zé)o處不在。即便騎手們的賬號(hào)已落入系統(tǒng)判定的“差賬號(hào)”，無單間隙無所事事之余，大家仍需煞有介事的穿戴好工裝頭盔——這是為了應(yīng)對(duì)騎手APP的檢查。騎手APP索取了前后攝像頭、麥克風(fēng)、地理定位權(quán)限，攝像頭會(huì)隨時(shí)拍照檢查騎手頭盔工裝有沒有穿好，拍照前不會(huì)提醒騎手。如果不符合要求，同樣地，處罰也是罰抄，“罰抄‘上班要戴頭盔穿工裝’”，李彬說。

江新就這樣頭盔工衣穿戴整齊地坐在電動(dòng)車上釣魚。他是一名餓了么專送騎手，每天下午三點(diǎn)多，沒什么單的時(shí)候就來江邊釣魚，“為了放松”。土紅色魚餌用塑料袋包起來，堆在石質(zhì)欄桿上，江新用一把折疊魚竿，不到二十分鐘就釣上來一條巴掌大的小魚。他取下魚嘴里的掛鉤，把魚扔回江里。離開時(shí)，拿出藏在黑色小抽屜里的手機(jī)——這是他逃避監(jiān)控的方式——架上手機(jī)支架，藍(lán)色背影匯入來往車流。

他們的看法：尊重個(gè)人意愿、減輕負(fù)擔(dān)

外賣員沒有底薪，計(jì)單結(jié)算工資?！叭ツ昶邏K五的單價(jià)今年降到了六塊多”以后，江新現(xiàn)在一個(gè)月收入五千多。他三十多了，沒結(jié)婚，而收入只夠自己花，“真要到結(jié)婚養(yǎng)孩子那一刻，你拿不出錢，一想起這個(gè)，你就睡不著覺”。李彬父母在老家種地，他是家里的老大，有一個(gè)弟弟和一個(gè)妹妹，弟弟在外打工，妹妹則在上高中。刨去租房吃喝，每月剩一千，要么攢著要么寄回家。

唐澤權(quán)說出了很多外賣員的心聲。他發(fā)布視頻稱，對(duì)專送、“樂跑”等“以平臺(tái)為生的”全職騎手而言，一個(gè)月勻出幾百元交社保的個(gè)人繳納部分對(duì)他們來說是一種負(fù)擔(dān)。他更希望的是，平臺(tái)能承擔(dān)更大的社保繳納比例，降低騎手繳納負(fù)擔(dān)，讓認(rèn)真跑單的騎手能愿意交社保。這則視頻迅速登上了抖音的熱度榜單。

年輕人們?cè)谝粋€(gè)平臺(tái)待不長(zhǎng)，隨來隨走，更在乎自由。江門人姜樂今年23歲，初中畢業(yè)后開始學(xué)做蛋糕，在老家縣城干了一段時(shí)間，“不好做”，來到廣州跑外賣。他在餓了么跑了三個(gè)月專送，跳到美團(tuán)又跑了三個(gè)月專送。姜樂手指在王者榮耀游戲里劃出華麗的特效，伴隨著“殲滅敵人”的提示音，頭也不抬地說：“我準(zhǔn)備走了，美團(tuán)給不給繳納社保都和我沒有關(guān)系?！?/p>

李彬解釋，老騎手和新騎手合作，重復(fù)拿推薦費(fèi)是專送騎手一項(xiàng)隱秘的收入來源?！疤鴣硖ヒ灿泻锰?，入職就可以拿一筆推薦費(fèi)，但不能太頻繁，平臺(tái)要求最低間隔三個(gè)月?！彼褪呛屠向T手合作，從餓了么眾包跳到美團(tuán)做專送的，“當(dāng)時(shí)推薦費(fèi)很可觀，有四千，一般七三分或者八二分，新騎手拿大頭”。

他高中畢業(yè)后來了廣州，在超市做倉(cāng)管員，兩年后升為小主管，一月四千多。雖然超市給交社保，但因?yàn)椤板X少事多”，他辭職去餓了么跑眾包，就此斷繳社保。姜樂和李彬一樣，現(xiàn)在只交在老家的“新農(nóng)合”（新型農(nóng)村合作醫(yī)療）。

李彬表示，他對(duì)于交社保的態(tài)度是無所謂的，“養(yǎng)老金要到63歲才能領(lǐng)，我覺得我不一定能活到那時(shí)候”。他希望平臺(tái)可以尊重騎手的參保意愿，“騎手工作是比較靈活的，隨時(shí)有人來隨時(shí)有人走，打算長(zhǎng)時(shí)間做的并不多，所以有人愿意交，有人不愿意交。愿意交的這部分人里，有些也不接受個(gè)人繳納的數(shù)額”。

唐澤權(quán)也沒打算長(zhǎng)期跑外賣。他頭腦活絡(luò)，在送外賣以外還注冊(cè)了騎手自媒體，拍跑單日常“薅流量羊毛”，“千次播放三塊錢”。他也拍騎手主題小短劇， “騎手當(dāng)著客戶的面砸餐”、“騎手和保安起沖突等等”。唐澤權(quán)聲稱，隨手拍的騎手發(fā)生剮蹭事故的視頻曾得到一百多家官媒轉(zhuǎn)發(fā)，瀏覽量達(dá)到38億。他有些得意：“我拍的百萬播放視頻有200來個(gè)，千萬播放的有10個(gè)以上，破億的我也有3個(gè)?！彼P算著轉(zhuǎn)型，找個(gè)搭伙過日子且愿意出鏡的伴侶，走家庭日常博主賽道。

李彬原本決定月底辭職，但連續(xù)幾天都要加班到晚上十點(diǎn)才能跑滿要求單量，他有些心灰意冷，提前到月中走了。他總是一個(gè)人跑單，有臉熟的跑友但并不知道對(duì)方的名字，見面時(shí)有一搭沒一搭聊上幾句，再各自騎進(jìn)風(fēng)里。他只和房東打過招呼后就坐上了回老家的火車，行李不多，一個(gè)箱子就裝完了，這個(gè)待了七年的城市再無他的生活痕跡。

陳國(guó)江是 “外送江湖騎士聯(lián)盟“的組建者，也被稱為“盟主”。聯(lián)盟把零散的、利益訴求不同的外賣員們集結(jié)起來，吸引了一萬四千多名騎手加入，曾經(jīng)擁有十幾個(gè)微信群，組織過騎手大規(guī)模聚餐，也為騎手們提供法律援助和生活幫助，幾乎扮演著“獨(dú)立工會(huì)”（注：“獨(dú)立工會(huì)”指由工人或員工自愿組成的組織，旨在維護(hù)和促進(jìn)成員的權(quán)益。）的角色。

他表示，從他的親身體驗(yàn)和與其他外賣員的交流來看，大多數(shù)人不愿意自己掏一半的錢買社保，乃至不愿意讓平臺(tái)繳納社保——錢從哪里來呢？大家擔(dān)憂成本最終仍然分?jǐn)偟津T手身上。在他看來，由于入職門檻低、缺乏職業(yè)發(fā)展前景，外賣員們不會(huì)把送外賣當(dāng)成一個(gè)終身職業(yè)，且在勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)執(zhí)行不力的情況下，換去別的工作企業(yè)，企業(yè)主也未必會(huì)依法繳納社保，這樣在送外賣時(shí)交的社保也會(huì)打水漂。

陳國(guó)江認(rèn)為，絕大部分外賣員的核心訴求不是社保，而是單價(jià)不能一降再降。此外，騎手和平臺(tái)缺乏對(duì)等的談判地位。“被處罰的騎手申訴被駁回、隨意封號(hào)、專送騎手被克扣工資等，一系列不合理的情況應(yīng)該引入第三方或者政府部門的監(jiān)督和審核。畢竟這么大的群體，不能你自己罰騎手的錢，騎手申訴了，還是你自己審核。你不能自己又當(dāng)警察，還當(dāng)法官，這是不合理的?！?/p>

更多的外賣員難以組建團(tuán)體來進(jìn)行權(quán)益協(xié)商，在陌生的大城市里也沒有遇事可商量的朋友。為了方便隨時(shí)離開，姜樂沒有自己租房，而是住在站點(diǎn)的騎手宿舍，“上下床，一個(gè)宿舍住八個(gè)人，房租一個(gè)月五百塊，從工資里扣”。他和舍友很少聊天，坐在一家打烊的店面門口等單，他說，跟水瓶紀(jì)元交談是他和人面對(duì)面聊天最長(zhǎng)的一天——半小時(shí)。

聊天期間，品紅色、黃色、藍(lán)色、綠色衣服的騎手堵在紅燈前，一輛公交開上斑馬線，撞倒了一名山姆超市配送員。公交司機(jī)下車道歉、幫忙把電動(dòng)車扶起來。配送員看起來沒有受傷，綠燈一亮，他便跨上電動(dòng)車，在人群里左轉(zhuǎn)右拐，急切地騎走了。

他們的困境：車禍和保障

社保主要包含基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)等，對(duì)許多外賣員來說，醫(yī)療保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn)更為緊要。在交談的一周里，水瓶紀(jì)元就目睹了四起外賣電動(dòng)車撞車事故。

外賣騎手被認(rèn)為是交通違法最為高發(fā)、易發(fā)的高風(fēng)險(xiǎn)群體。一項(xiàng)來自應(yīng)急部的研究表明，成都市 2021年1月至8月，共發(fā)生涉及快遞、外賣電動(dòng)自行車的道路交通事故中，傷亡事故占事故總數(shù)的51.6%，平均每1.5天就有1名騎手傷亡。2019至2021年，上海市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故中，傷亡事故占事故總數(shù)的90.3%。

“要是超時(shí)被顧客投訴打差評(píng)，一次罰200，一天又白干了”，江新這樣解釋騎手們寧愿選擇違法的原因。系統(tǒng)下達(dá)的是一個(gè)打包的配送時(shí)間，商家出餐慢十分鐘，騎手配送的時(shí)間就少十分鐘，“那你就得多闖一個(gè)紅綠燈”。

自詡小心、“佛系”跑單的李彬也遭遇過一場(chǎng)小車禍。他還記得，當(dāng)時(shí)在前往站點(diǎn)開早會(huì)的路上，對(duì)方想從后超車，但車上的大箱子太寬了，把他連人帶車刮翻在地。他的手腳擦破了皮，“主要是車摔壞了”。他拿著賠的一千元和舊電動(dòng)車抵扣的錢換了輛一千八百元的新車。在路上疾馳，他常常心驚膽戰(zhàn)：“你遵守交通規(guī)則，別人不一定遵守嘞。像那些逆行的，突然轉(zhuǎn)彎不看后面的，還有網(wǎng)約車、出租車突然變道往你前面下客的，還有公交車突然停車的，太多了……”

絕大部分外賣員沒有社保中的工傷保險(xiǎn)。工傷保險(xiǎn)需要由用人單位繳納，而2021年，北京致誠(chéng)農(nóng)民工法律援助與研究中心發(fā)布的《外賣平臺(tái)用工模式法律研究報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）指出，隨著外賣員群體數(shù)量逐漸增多，平臺(tái)為降低用人成本，將配送業(yè)務(wù)層層外包，有效地打碎了和外賣員的勞動(dòng)關(guān)系，甚至出現(xiàn)配送商要求外賣員簽署“自愿放棄社?！眳f(xié)議、外賣員被注冊(cè)成個(gè)體工商戶的情況。沒有勞動(dòng)關(guān)系，自然無需依照《勞動(dòng)法》為員工繳納社保。

其實(shí)在騎手APP的線上社區(qū)，對(duì)社保的討論去年就開始了。有騎手希望美團(tuán)為員工購(gòu)買社保，多關(guān)愛一線騎手，也有騎手問：“公司不給交社?？梢耘e報(bào)嗎？”“為什么這么大個(gè)公司社保不能交，就連掛名自己交都不可以，傷心啊……”“我們的社保去哪兒了……”

《報(bào)告》指出，事實(shí)上，外賣平臺(tái)發(fā)展早期，多數(shù)外賣配送員都有勞動(dòng)合同，他們被稱為自營(yíng)騎手，平臺(tái)會(huì)為他們繳納社會(huì)保險(xiǎn)，并免費(fèi)提供電動(dòng)車、衣服、帽子等裝備。在工傷期間，外賣平臺(tái)能照常為自營(yíng)騎手發(fā)放工資。但“目前，這種與平臺(tái)之間簽訂勞動(dòng)合同的騎手幾乎不存在”。

2020年9月，《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文引發(fā)大眾對(duì)騎手勞動(dòng)權(quán)益的關(guān)注，而后又因多起外賣員送餐猝死、傷亡事件激起輿論聲討，美團(tuán)、餓了么當(dāng)年開始為所有騎手提供猝死保障。再后為專送騎手投保“雇主責(zé)任險(xiǎn)”，從騎手的每月工資中扣除一百到兩百不等的保費(fèi)，而為眾包騎手投保“人身意外險(xiǎn)”，每天從騎手賬戶中扣除3元，其中一部分作為保費(fèi)，保障時(shí)間為當(dāng)日24時(shí)。

2021年7月，美團(tuán)、餓了么在人力資源社會(huì)保障部等部門指導(dǎo)下，啟動(dòng)新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)（“新職傷”）。自那至今，平臺(tái)投保的商業(yè)險(xiǎn)和新職傷，兩者構(gòu)成了騎手遇到工傷的保障。

郝正新是一名勞動(dòng)律師，曾經(jīng)是北京義聯(lián)社會(huì)工作事務(wù)所《新業(yè)態(tài)從業(yè)人員勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)2019年度調(diào)研報(bào)告》課題組成員之一。報(bào)告調(diào)查發(fā)現(xiàn)外賣配送員存在勞動(dòng)關(guān)系模糊、勞動(dòng)基準(zhǔn)保護(hù)缺失和職業(yè)傷害問題突出，工傷保險(xiǎn)難以覆蓋等突出問題。

郝正新注意到，“雇主責(zé)任險(xiǎn)”的保險(xiǎn)條款也在迭代，理賠范圍在縮窄?！拔覀兏T手、站長(zhǎng)聊天，他們也發(fā)現(xiàn)針對(duì)眾包的保險(xiǎn)條款不再是一開始的‘每天3元，從0點(diǎn)保到24點(diǎn)’，變成了保障騎手每接一個(gè)單，從接單到配送完成的前后兩小時(shí)?，F(xiàn)在對(duì)專送騎手變成了只保障排班時(shí)間，但是每個(gè)騎手的工作時(shí)間都遠(yuǎn)不止8小時(shí)，排班之外受到的傷害保險(xiǎn)不會(huì)理賠?！?/p>

無論是平臺(tái)為騎手投保商業(yè)險(xiǎn)，還是騎手拿到了“類似工傷保險(xiǎn)”的賠償、平臺(tái)試點(diǎn)養(yǎng)老險(xiǎn)補(bǔ)貼，騎手勞動(dòng)權(quán)益的漏篩看似孔隙越補(bǔ)越小，勞動(dòng)關(guān)系這個(gè)關(guān)鍵問題卻始終被繞過了。“要判定勞動(dòng)者和用人單位的勞動(dòng)關(guān)系主要看三點(diǎn)，一是勞動(dòng)者接受用人單位強(qiáng)有力的管理，二是勞動(dòng)者工資由用人單位發(fā)放，三是勞動(dòng)者的工作屬于單位業(yè)務(wù)組成部分?！痹诤抡驴磥恚瑢Ｋ万T手和平臺(tái)是確定無疑的勞動(dòng)關(guān)系，為他們繳納社保是平臺(tái)的法定義務(wù)。而且，“按照憲法的規(guī)定，社會(huì)保障是中華人民共和國(guó)的公民在生病和年老，或者是其他喪失勞動(dòng)能力的情況下，從國(guó)家和社會(huì)得到物質(zhì)幫助的一種權(quán)利”。

而實(shí)際發(fā)生的是，社保本該是勞動(dòng)者無力勞動(dòng)時(shí)的保障，此刻卻成了有力勞動(dòng)時(shí)加重貧困的負(fù)擔(dān)。保障已被朝不保夕的奔波甩在身后，外賣員們被迫成為賭徒，在被不斷轉(zhuǎn)嫁、積聚的勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)下，只能緊握電動(dòng)車把手，專注于眼前的路。

（應(yīng)受訪者要求，李彬、江新、姜樂、胡建華為化名）