最近網(wǎng)上有一個聲音：說合資車是被新能源逼上絕路，不得不降價(jià)。實(shí)際上這話說的有毛病，因?yàn)閲a(chǎn)車除了新能源還有油車，而國產(chǎn)的油車，早就給同行上強(qiáng)度了。

但是看看德國、美國、日本這些汽車大國，本國產(chǎn)的汽車從來都是賣的最便宜、配置又最多的。

現(xiàn)在中國的國產(chǎn)車技術(shù)上來了，造的車也能和別人掰手腕了，是時(shí)候該給別人一點(diǎn)小小的“中國震撼”了。

就拿MG7來說吧，它的尺寸跟B級車是一個水平的，但是價(jià)格呢，只要10.99萬起步。再看看同類型的領(lǐng)克03，作為國產(chǎn)小鋼炮，價(jià)格也就是11.38萬起步。

這哥倆屬于是把同行好好給教育了一遍。那么這兩款車到底誰的實(shí)力更強(qiáng)呢？我給大家綜合全面的對比了一下。

MG7：看得見/看不見的地方，都做到了？

先說MG7，車長4米88，軸距接近2米78，還是個掀背轎跑。價(jià)格剛才我們也說了，優(yōu)惠完之后起步價(jià)是10.99萬，比領(lǐng)克03要便宜一些。

有人說價(jià)格低會不會是因?yàn)檐嚥恍?？還真不是，畢竟你想想，10萬出頭的車?yán)铮苡蒙洗笙票澄查T和無框車門的，順便還給你配一個電動尾翼的車，真不多。用上這些設(shè)計(jì)，不光是顏值更高，成本也更高。

無框車門因?yàn)殚_關(guān)門的時(shí)候需要隨動伸縮車窗玻璃，并且沒有車門框作為支撐，所以A柱和B柱也都得重新設(shè)計(jì)，這也是出于對安全的考慮。

掀背尾門也是類似同樣需要更高的成本。因?yàn)槿龓嚨奈查T位置有個門軸，門軸本身也是一道支撐。但是掀背車沒有這一道支撐，整個車的受力結(jié)構(gòu)全變了，完完全全得重新設(shè)計(jì)，所以難度和成本可想而知。

剛才咱們說的那些，基本都是藏在里面的硬件設(shè)計(jì)，那表面上看得見的，MG7就更加輕車熟路了。

全系標(biāo)配12.3英寸屏幕、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制和語音控制，這些都是主流實(shí)用的智能化配置。在輔助駕駛配置上，它全系標(biāo)配全景影像和可變轉(zhuǎn)向比，對于新手司機(jī)來說，確實(shí)是個神器。

領(lǐng)克03：賽道基因不輸轎跑風(fēng)

再來看看領(lǐng)克03，雖然主打的也是年輕化和運(yùn)動化的風(fēng)格，但是它用的還是常規(guī)的三廂造型，相比掀背式的轎跑風(fēng)還是顯得傳統(tǒng)了一些。不過它的造型設(shè)計(jì)也并不落下風(fēng)，畢竟它可是正經(jīng)小鋼炮的底子，這套平臺是能出賽車的。好在和MG7一樣，領(lǐng)克03也能選裝尾翼。

配置上，領(lǐng)克03和MG7大同小異，也有全景影像、遠(yuǎn)程啟動、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制這些功能，而且基本上也都是標(biāo)配。另外它的車機(jī)屏幕的尺寸更大，能到15.4英寸。美中不足的是它的駕駛輔助配置，比MG7少了一個可變轉(zhuǎn)向比，窄路上挪車確實(shí)是稍微吃虧一點(diǎn)。

動力性能：MG7會玩還會??？

配置上，這倆車還屬于中規(guī)中矩，差別也不是很大。但是說起動力和性能，這倆車就值得好好說道說道了。

過去這個級別的轎車都是靠什么火起來的？省油，但是過去的車省油基本都是拿動力換的，但是MG7顯然沒有妥協(xié)。

MG7的入門版用的是188馬力的1.5T發(fā)動機(jī)，這個動力數(shù)據(jù)已經(jīng)和很多豪華品牌的低功率的2.0T發(fā)動機(jī)持平了。

MG7還有搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，搭配9AT變速箱，最大可以輸出261馬力的功率。并且2.0T動力的版本還用了LSD限滑差速器，彎道的時(shí)候可以放心踩還不打滑不失控。同時(shí)2.0T車型還有可變懸架功能，能根據(jù)路面情況酌情調(diào)節(jié)軟硬，這兩個配置對于操控的提升可以說是1+1>2了。

先來科普一下啊，很多渦輪機(jī)都會在渦輪起壓的時(shí)候動力突然躥升，雖說無傷大雅，但是也確實(shí)不夠順，影響體驗(yàn)，這個就是渦輪遲滯。MG7用的這個上汽藍(lán)芯發(fā)動機(jī)，有一個可變截面渦輪的技術(shù)，能在省油和動力之間找一個不錯的平衡點(diǎn)，重點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)更小的渦輪遲滯。

MG7其實(shí)還有個有意思的功能：競速模式。MG7車機(jī)系統(tǒng)里內(nèi)置了世界上著名賽道的地圖，而且可以打開競速模式，實(shí)時(shí)記錄全速或者零百加速數(shù)據(jù)，比完之后還能實(shí)時(shí)查看自己的成績排名，真有點(diǎn)兒玩賽車游戲的感覺。

領(lǐng)克用的也是一款1.5T的發(fā)動機(jī)，入門款的最大功率181馬力，從數(shù)據(jù)上看也能和一些2.0T拼一拼。高配用的是254馬力和265馬力的高功率發(fā)動機(jī)，和XC90上的那套發(fā)動機(jī)屬于是同款。這么一套發(fā)動機(jī)放在一輛緊湊級轎車上，屬于是標(biāo)準(zhǔn)的大馬拉小車了。

當(dāng)然能耗大家也是比較關(guān)注的，兩款車的1.5T發(fā)動機(jī)，能耗基本上都差不多。不過2.0T發(fā)動機(jī)，領(lǐng)克03就有點(diǎn)吃虧了，百公里油耗到了8L，比MG7高了1升多。雖然年輕人喜歡運(yùn)動風(fēng)格、賽道范兒這沒錯，但是能省點(diǎn)兒油還是很實(shí)際的，你們說對吧。

智能化對比：燃油車的水準(zhǔn)要向MG7看齊？

很多人現(xiàn)在提到汽車智能化，第一個想到的基本都是新能源，但實(shí)際上，國產(chǎn)的油車智能化也是沒有掉隊(duì)的。

前面在配置部分我們也簡單說過了，MG7的車內(nèi)智能化配置比較主流，這里重點(diǎn)再說一下它的49英寸AR-HUD投影屏幕，這個尺寸要比領(lǐng)克03大一些，在十幾萬的車?yán)镞叴_實(shí)不多見。

在智能輔助駕駛上，MG7配備NGP高速領(lǐng)航功能，以及支持遙控泊車和記憶泊車功能。

相對而言，領(lǐng)克03用的是相對常規(guī)的L2駕駛輔助，有全速自適應(yīng)巡航，泊車輔助，變道輔助等等功能，并且支持AR實(shí)景導(dǎo)航，這一點(diǎn)在雨雪天氣尤其實(shí)用。

車機(jī)上，領(lǐng)克03屏幕用的是15.4英寸的規(guī)格，雖然也能選HUD功能，但是尺寸是25.6英寸然比MG7小了一號。同時(shí)領(lǐng)克03也全系標(biāo)配語音控制，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等等功能。

總結(jié)：到底買哪款更合適？

總結(jié)來說的話，如果是追求一點(diǎn)性能和個性，領(lǐng)克03其實(shí)就是個不錯的選擇。但如果想要一點(diǎn)顏值，又想要一點(diǎn)黑科技，對空間還有追求的話，MG7似乎更出彩一些。對了，再加一條，MG7的價(jià)格還比領(lǐng)克03的便宜了那么一點(diǎn)兒。

如果說新能源車是彎道超車的話，那國產(chǎn)的油車，絕對是直線硬吃，同意的點(diǎn)贊，不同意的評論區(qū)見。