最近幾年，國產新能源車飛速發(fā)展，加上越來越卷的價格，使得它們逐漸成為了市場主流。但是在12-15萬價格區(qū)間內，合資品牌其實也在逐步轉型，并且推出了一部分兼具空間、性能和親民價格的產品，試圖鞏固它們在中國市場的地位。今天我們就給大家盤點3臺10-15萬可以考慮的日系新能源車，看看能不能打動你。

1、日產N7（參數丨圖片）

看點：C級尺寸、大沙發(fā)座椅、智能屬性出眾

上海車展中，日產N7可以說是一炮而紅，C級車賣A級價的操作屬實吸睛，也讓它獲得了不錯的訂單量。作為東風日產首款純電中大型轎車，日產N7可以說是誠意滿滿，11.99萬的起步價之下，它擁有4930mm的車長和2915mm的軸距，得房率足足83%，保證了寬敞后排空間的同時，它還配備了AI零壓云毯座椅，將日產“大沙發(fā)”的特點繼續(xù)發(fā)揚，也能讓日產品牌的油車用戶在新能源時代找到一點歸屬感。

而在智能化屬性方面，這臺車分別為低高配使用了8155/8295車機芯片，國產車有的全場景語音車控、絲滑操作，以及2.5K分辨率中控屏它都有。駕駛輔助方面，13.99萬的價格它也配備了高速路和城市道路領航輔助駕駛，支持上下匝道輔助、智能控速、自動泊車等操作，功能上并不比主流的國產車遜色。

2、豐田bZ3

看點：比亞迪三電+豐田品控

如果說你覺得日產N7太過花里胡哨，追求穩(wěn)定可靠的話，那我建議你看一看豐田bZ3，雖然它是臺中型車，但2880mm的軸距依舊為它帶來了寬敞的空間。同時這臺車比較明顯的特點就是，由比亞迪提供技術支持，三電系統來自比亞迪，整體匹配度和穩(wěn)定性都值得信任。續(xù)航上它提供了517公里和616公里兩種選擇，實測續(xù)航達成率76.55%，實測高速百公里能耗為13.9kWh，表現搶眼。

智能化方面，豐田bZ3的表現就相對一般了，僅配備了常規(guī)車聯網系統和L2級輔助駕駛，沒有什么值得一看的地方。但這也和豐田品牌一貫追求的穩(wěn)定相符合，畢竟電子元件越多，出問題的概率也越大，反而是越簡單的東西越穩(wěn)定可靠。只不過這樣的操作還是容易引發(fā)爭議，如果是你，會作何選擇呢？

3、馬自達EZ-6

看點：馬自達的調校、長安的動力系統

不同于以上2款車型，馬自達EZ-6除了純電還有增程車可以選擇，所以如果是遠行的話它更有優(yōu)勢。其中，純電版車型的CLTC續(xù)航至高有600公里，支持3C快充，快充時間只需要15分鐘。而增程車的純電續(xù)航至高則是160公里，日常通勤一周充電一次就夠了，可以省下不少錢。

除此之外，定位中型車的馬自達EZ-6軸距接近2.9米，所以它的空間同樣出色，加上它還采用了掀背設計，所以后備廂開口很大，實用性也很強。同時在操控方面，馬自達EZ-6全系車型都是后驅布局，并且加入了精準轉向調校，不少朋友說它是馬自達6的純電版本，實際上開起來后這臺車的確能夠帶來不錯的駕駛樂趣，而且為了保留燃油車的氛圍感，它還增加了電感聲浪模擬系統，能一定程度上提升駕車樂趣。

總結：

在國產新能源車快速發(fā)展的時期，其實可以看到多數合資新能源還處于“保守”的狀態(tài)，競爭力不算出色。但是這3款車型依舊有著各自獨特的特點，無論是馬自達EZ-6的雙動力可選、豐田bZ3的兼顧屬性，還是日產N7的與時俱進，都給市場提供了更加多元化的選擇。如果說在國產新能源車市場中，你還沒有找到自己心儀的車型，那我覺得這3款帶著合資身份的車大家也可以考慮。