相信大家在買車、用車的時(shí)候，都難免遇到一些大大小小的問題，雖然問題不算大，但是就能讓我們糾結(jié)上一段時(shí)間。最近就有網(wǎng)友在后臺(tái)咨詢：“零跑C10這款車值不值得購(gòu)買？”，而我作為零跑C10車主相信有這個(gè)資格來回答該問題。接下來，我將結(jié)合自己的實(shí)際用車場(chǎng)景，為大家分享零跑C10的使用體驗(yàn)，希望能幫助網(wǎng)友解開疑惑。

首先說說我為什么會(huì)選擇零跑C10這款車，就是因?yàn)樗膬r(jià)格實(shí)惠，符合普通工薪階層的購(gòu)車預(yù)算。定位為中型SUV的零跑C10廠商指導(dǎo)價(jià)為12.88-16.88萬元，不僅提供了純電版車型，而且還提供了增程版供不同用車需求的消費(fèi)者去選擇。目前推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)和限時(shí)補(bǔ)貼，零跑C10入門版車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格9.38萬起售（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），所以說零跑C10的售價(jià)還是挺實(shí)惠的。

曾在半年前，我以15.08萬的裸車價(jià)拿下了零跑C10(圖片|配置|詢價(jià)) 2024款 增程式 210智駕版（下面就簡(jiǎn)稱為零跑C10(品技術(shù))），因?yàn)闇p免購(gòu)置稅和車船稅，就只需繳納5（參數(shù)丨圖片）00元的上牌費(fèi)和950元交強(qiáng)險(xiǎn)，另外我購(gòu)買的是含200保額第三責(zé)任險(xiǎn)和足額承保車損險(xiǎn)的基本商業(yè)保險(xiǎn)，總共4602元，所以該車落地就是156852元，這個(gè)價(jià)格買中型SUV，一時(shí)讓我覺得是賺到了。

在去年，我以15.08萬的裸車價(jià)拿下了零跑C10的2024款 增程式 210智駕版，因?yàn)闇p免購(gòu)置稅和車船稅，就只需繳納500元的上牌費(fèi)和950元交強(qiáng)險(xiǎn)，另外我購(gòu)買的是含200保額第三責(zé)任險(xiǎn)和足額承保車損險(xiǎn)的基本商業(yè)保險(xiǎn)，總共4602元，所以該車落地就是156852元，這個(gè)價(jià)格買中型SUV，個(gè)人覺得還是挺不錯(cuò)的。（以下就簡(jiǎn)稱為零跑C10）

其次就是動(dòng)力方面了，作為家庭用車我個(gè)人還是比較重視車輛安全性的，零跑C10榮獲2023年度中國(guó)十佳車身榮譽(yù)，白車身采用了占比高達(dá)73.6%的高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，高強(qiáng)度鋼達(dá)到了2000MPa，前防撞梁采用厚度為4.6mm的高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)打造，長(zhǎng)度達(dá)到了140cm，車寬占比達(dá)到了74%，防撞梁的潰縮盒大約在20公分左右，并配有加強(qiáng)筋和副梁，這種設(shè)計(jì)能有效分散撞擊力，防止行人卷入。

結(jié)構(gòu)上零跑C10采用了九橫三縱高強(qiáng)度籠式車身框架，結(jié)合CTC 2.0技術(shù)的一體式骨架結(jié)構(gòu)，使得車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/°，然而安全性突出的沃爾沃XC90車身扭轉(zhuǎn)剛度為25000N·m/°，不難發(fā)現(xiàn)零跑C10的車身用料厚道且設(shè)計(jì)布局合理，使得這臺(tái)車即便是高速發(fā)生交通事故，整體車身框架都不容易發(fā)生變形。

而在外觀設(shè)計(jì)上，零跑C10的整車采用了敦實(shí)厚重的造型風(fēng)格，加上又寬又高的車頭，比較符合我對(duì)于一臺(tái)家用SUV的審美看上去還是挺氣派的。前臉封閉格柵圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，還加入了當(dāng)下流行的貫穿式燈帶點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高，讓整車看起來精神十足。下保險(xiǎn)杠位置保留了進(jìn)氣格柵，并且保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)計(jì)了兩個(gè)豎向?qū)эL(fēng)槽，這里的導(dǎo)風(fēng)槽不僅僅是裝飾，是真的有開口，它不僅能夠帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)，也提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感。

整個(gè)車身側(cè)面大量采用了橫平豎直的設(shè)計(jì)，車頂跟車窗的下沿幾乎是平行的，好處就是能讓視覺效果更修長(zhǎng)，甚至有一種MPV的既視感。而且它D柱側(cè)窗的面積也比較大，更好的采光和視野，門把手毫無疑問是新能源車流行的隱藏式設(shè)計(jì)，能夠降低風(fēng)阻。除此之外，車輛的尾部采用了敦實(shí)硬派的設(shè)計(jì)思路，直上直下的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，挺有層次感，讓整個(gè)車尾顯得更加方正大氣，有不小的體量感和力量感；尾部上方設(shè)計(jì)有小擾流板，提升尾部的運(yùn)動(dòng)感，車尾中央則是貫穿式尾燈，與前臉的貫穿式燈帶形成呼應(yīng)，尾燈下方則鑲嵌有“LEAPMOTOR”的英文字母。

在車身配色方面，零跑C16提供了6種顏色，分別是：金屬黑、珍珠白、天幕灰、星輝銀、星煜紫和琉璃翠，個(gè)人比較喜歡的金屬黑配色（也就是本文配圖的顏色），看上去有一種低調(diào)且深邃的高級(jí)感。

底盤結(jié)構(gòu)用料也不錯(cuò)，同級(jí)別的很多車型后懸掛還在用3連桿或者四連桿，這臺(tái)車直接采用5連桿結(jié)構(gòu)，零跑C10又是后驅(qū)車型，加上底盤是由瑪莎拉蒂底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，這臺(tái)車具備不俗的操控體驗(yàn)感，五連桿獨(dú)立懸掛濾震效果突出，在后排長(zhǎng)期乘坐時(shí)也不容易發(fā)生暈車現(xiàn)象，打破了新能源暈車的固有印象，實(shí)測(cè)零跑C10在120km/h行駛噪音僅為65.5dB，隔音效果與寶馬X3，理想L7等豪華SUV差不多。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距達(dá)到了2825mm，作為一款中型SUV，零跑C10軸距是2825mm，提供2+3的5座布局，車頂?shù)娜疤齑搬尫帕艘恍╊^部空間，而且能夠讓座艙采光度改善，其二排腿部空間是1050mm，頭部空間1015mm，坐墊長(zhǎng)度514mm，我身高1.79米，媳婦身高1.60米，我在駕駛位的情況下，她坐后排能夠伸直小腿，我坐后排能夠翹起二郎腿，而且二排地臺(tái)是純平的，中間乘客雙腳也比較舒服，靠背支持2擋調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途乘車不容易感覺疲勞。

家用車的使用場(chǎng)景少不了自駕旅行，零跑C10自然誠(chéng)意滿滿，后座靠背兩檔可調(diào)，前排座椅靠背最大實(shí)現(xiàn) 180°放平、后排可實(shí)現(xiàn) 6:4 放倒，全家出行等多種場(chǎng)景都能滿足，躺著坐著趴著全都沒有問題！值得一提的就是“得房率”，也就是空間利用率，或者說實(shí)用面積。零跑C10艙內(nèi)有效空間為1888mm，“得房率”高達(dá)66.8%，作為參考，理想L7的“得房率”是65.8%。

作為家里SUV車型，我對(duì)開車帶娃又愛又恨，一方面生怕娃磕了碰了，另一方面也怕車被娃“踩了劃了”。零跑C10選用了母嬰級(jí)健康環(huán)保座艙，座椅面料嬰幼兒奶嘴材質(zhì)相同，不僅無毒抗菌，而且打理起來非常方便，隨車帶塊清潔布，使用痕跡都可以及時(shí)處理。二排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了514mm，比同級(jí)的寶馬X3（470mm）、奔馳GLC（480mm）等豪華SUV具有更好的承托效果。

最走心的設(shè)計(jì)位于后排中央扶手，準(zhǔn)確來說它叫嬰幼兒置物臺(tái)。小孩兒的水杯一般都是挺大的，放在這個(gè)杯架剛剛好，吃零食、水果的小碗，放在前面也很合適。對(duì)帶娃家庭來說，這臺(tái)車還是挺友好的。

作為一輛中型SUV，外觀看著大，實(shí)際儲(chǔ)物空間怎么樣呢？零跑C10后備箱可以可同時(shí)容納7個(gè)20英寸行李箱（常規(guī)容積為（370L），二排放平最多可容納15個(gè)20英寸行李箱（容積將會(huì)擴(kuò)展至835L），可以滿足大部分日常家用。更厲害的是，零跑C10還隱藏了一張“大床”。將前排座椅靠背放倒，再把后排座椅放平，鋪上氣墊床，你就可以擁有一張非常舒適的“移動(dòng)大床房”，和家人朋友吹著風(fēng)聊著天，能躺一整天。

內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，車內(nèi)簡(jiǎn)化按鍵配電子懷擋、液晶儀表和14.6英寸的2.5K分辨率懸浮式中控屏，我對(duì)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)是材質(zhì)給力，異味淡。認(rèn)為內(nèi)飾材質(zhì)用料質(zhì)感很好，手能摸到的地方基本上都是軟包材質(zhì)，觸感細(xì)膩不顯得廉價(jià)，新車沒有明顯的異味，車內(nèi)氛圍燈精致，尤其是在夜晚，光線柔和不刺眼，營(yíng)造出很溫馨的駕駛氛圍。同時(shí)還有利于12個(gè)揚(yáng)聲器同頻共振，配合數(shù)字DSP技術(shù)和零跑自研音效，還組成了7.1環(huán)繞聲場(chǎng)，支持840W功率輸出，其中低音聲場(chǎng)耦合算法，使得低頻正向疊加，下潛深度低至30Hz，通俗來講就是低音炮更深沉有力，仿佛有種身臨演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的感覺。

零跑C10基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)而來，擁有高階智駕和智能座艙，在包含128線激光雷達(dá)的30個(gè)智駕傳感器+Orin X芯片的支持下，該車可實(shí)現(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航、NAC導(dǎo)航輔助巡航，無高精地圖下，依然能精準(zhǔn)識(shí)別斑馬線、紅綠燈、車道線曲率及障礙物等，通過多模態(tài)感知，還支持SDIS窄道輔助、RPA遙控泊車等功能，安全與便捷共存。

動(dòng)力方面，零跑C10搭載曾獲得中汽研“能效之星”認(rèn)定和“中國(guó)心”2023年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的自研高性能油冷電驅(qū)，電動(dòng)機(jī)最大馬力是231Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為95Ps，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.68秒。增程版的純電續(xù)航，這個(gè)價(jià)位很多插混車，純電續(xù)航也就110-150km。而零跑C10則全系均為210km，即使平時(shí)把它當(dāng)電車用，問題也不大。此外，車輛的官方的虧電油耗也僅為5.1L/100km，還能加92號(hào)油，使用經(jīng)濟(jì)性很高。

而零跑C10的最低虧電油耗是5.1L/100km，一公里僅需約0.38元。而且畢竟零跑C10主要還是用電，其百公里耗電量是18.1kWh，普通家用電0.5元/度（考慮到峰段電價(jià)和谷段電價(jià)的差異，我們?nèi)€(gè)中間值），每年跑兩萬公里的電費(fèi)才1500元，怎么算都比純油車經(jīng)濟(jì)。

值得一提的是，零跑C10還加入了余溫回收及熱泵技術(shù)，覆蓋-40℃~45℃全溫域工況，在低溫工況續(xù)航可提升15%，跑到高海拔低溫地區(qū)不用擔(dān)心續(xù)航掉點(diǎn)，同時(shí)該車的CLTC綜合續(xù)航也是高達(dá)1190km，實(shí)際在城外高速上跑下來能有1000公里左右，我期間還開了約20分鐘的空調(diào)，可見零跑C10的續(xù)航達(dá)成指數(shù)還是蠻高的。

再來聊聊我的零跑C10的保養(yǎng)，因?yàn)樾履茉雌嚨慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一年保養(yǎng)一次就差不多，我沒在4S店保養(yǎng)，而每次大概500元就能搞定。

由于新能源技術(shù)起步較晚，車主們往往也會(huì)因?yàn)殡姵丶夹g(shù)不成熟望而卻步，電池自燃造成的事故也讓人觸目驚心。針對(duì)此問題，零跑C10給出自己的解決方案，電池采用磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命在3500次以上，部分達(dá)到5000次，理論使用壽命在28至40年左右。電池包還配備成熟的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)和性能，保證安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，在電驅(qū)AI云診斷、AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)、集成式熱管理系統(tǒng)電池包三重加持下，達(dá)成實(shí)時(shí)監(jiān)控電池溫度的效果，有保護(hù)、有預(yù)警，可以最大限度的避免電池過熱問題，防患于未然。

寫在最后：不可否認(rèn)，零跑C10確實(shí)是一款綜合實(shí)力很均衡的車型，它的空間舒適度、智能體驗(yàn)和動(dòng)力續(xù)航方面的表現(xiàn)，都具備很高的水準(zhǔn)，這也是為何它能夠贏得眾多車主認(rèn)可的原因（上市都一周年已經(jīng)累計(jì)交付了 10 余萬臺(tái)，這個(gè)成績(jī)足以說明它的實(shí)力了）。還有就是它的經(jīng)濟(jì)性方面也符合我的用車需求，所以，我的觀點(diǎn)很明確：如果你也手握15-20萬元的預(yù)算，想要找一臺(tái)適合全家出行的大空間SUV，那么零跑C10會(huì)是一個(gè)非常合格的選擇。