從今年的上海車展的熱度來看，國產(chǎn)新能源車依舊扮演的是主角，而且它也能反映出接下來市場(chǎng)的走向，毫無疑問未來選車肯定會(huì)以國產(chǎn)新能源車為主。目前，在當(dāng)下的國內(nèi)新能源市場(chǎng)，形成了傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力兩種陣營，傳統(tǒng)車企在銷量以及市占方面有巨大優(yōu)勢(shì)，這其中以比亞迪和吉利為代表。在10萬級(jí)的產(chǎn)品陣營當(dāng)中，兩個(gè)品牌都有優(yōu)秀車型推出，在同級(jí)銷量靠前的車型就數(shù)吉利銀河星艦7 EM-i和比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro和宋PLUS系列了。

吉利星艦7 EM-i 基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造，搭載的是新一代雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，這種專屬架構(gòu)在開發(fā)的時(shí)候有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是它比油改電的車型布局更合理，而且在安全方面以及整體駕控表現(xiàn)上也有很大優(yōu)勢(shì)。吉利星艦7 EM-i的售價(jià)區(qū)間為9.78-13.08萬元，很有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，并且在五一前還能提前享置換補(bǔ)貼8000元。

比亞迪宋Pro和宋PLUS也是緊湊型SUV當(dāng)中很有代表性的車，它雖然基于燃油車平臺(tái)升級(jí)而來，但是還是有很多技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)的。比亞迪宋Pro DM-i的售價(jià)區(qū)間為10.28-13.28萬元，比亞迪宋PLUS DM-i的價(jià)格就高出一些，價(jià)格區(qū)間為13.58-17.58萬元。接下來，我們就來對(duì)比一下三款車型誰更有優(yōu)勢(shì)？

先看空間表現(xiàn)，三款車誰表現(xiàn)更好？

在看空間之前，我們先對(duì)比三者的車身尺寸，吉利銀河星艦7 EM-i的長寬高分別為4740/1905/1685mm，軸距為2755mm；比亞迪宋Pro的長寬高分別為4735/1860/1710mm，軸距為2712mm；比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm�？梢钥吹皆谌钴囆彤�(dāng)中，比亞迪宋PLUS的車身塊頭最大，吉利銀河星艦7 EM-i次之，比亞迪宋Pro的車身尺寸要小一些。

不過，從實(shí)際 的空間反饋表現(xiàn)來看，吉利銀河星艦7 EM-i倒優(yōu)勢(shì)明顯，有著84.3% 的高“得房率”，因?yàn)樗捎眯履茉吹脑軜?gòu)打造，因此在開發(fā)初期會(huì)統(tǒng)籌空間上的合理性。比亞迪宋Pro和宋PLUS是基于燃油車平臺(tái)升級(jí)而來，因此后期加入電驅(qū)系統(tǒng)之后肯定會(huì)有空間利用率不夠高的情況。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，三款車的第二排還是有比較大的差距，吉利銀河星艦7 EM-i的第二排確實(shí)有較大優(yōu)勢(shì)，它的后排最大腿部空間達(dá)到了932mm，比亞迪宋PLUS為910mm，比亞迪宋Pro為882mm，可想而知原生架構(gòu)在空間的利用率上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。

在裝載空間方面，吉利銀河星艦7 EM-i的后備箱容積為528L，在第二排座椅放倒的情況下它可以拓展至2065L；比亞迪宋PLUS的后備箱容積為574L，在第二排座椅放倒的情況下可以拓展至1440L；比亞迪宋Pro的后備箱容積為407L，在第二排座椅放倒的情況下可以拓展至1430L。

從整體的裝載空間來看，吉利銀河星艦7 EM-i在普通情況下可以比其它兩款車型多出至少兩個(gè)20寸的行李箱空間來，因此在全家出行的情況下，它會(huì)更實(shí)用，比如在過年回老家的時(shí)候可以帶上更多當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)以及其它的隨身物品或者孩子喜歡的大件玩具。

此外，在日常使用的時(shí)候，如果碰到一些大件的物品，比如一些家用電器或者小的家具，銀河星艦7 EM-i都能裝下，甚至在幫助朋友搬家的時(shí)候還能比其它兩款車多裝下一些東西，很顯然吉利銀河星艦7 EM-i的空間實(shí)用性確實(shí)強(qiáng)于另外兩個(gè)對(duì)手。

看駕控和安全表現(xiàn)，誰開出去更讓人放心？

說到駕控，又不得不說一下吉利銀河星艦7 EM-i的原生架構(gòu)，在開放和設(shè)計(jì)初期它就能做到可以更好的平衡前后車重比例，高速行車以及過彎道的時(shí)候車身更加穩(wěn)定。吉利銀河星艦7 EM-i采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后E型四連桿獨(dú)立懸掛，并且采用鋁合金后轉(zhuǎn)向節(jié)，減輕了簧下質(zhì)量。它的濾震性很好，前后都采用獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)可以保證行駛時(shí)的舒適性，而且側(cè)向的支撐力強(qiáng)，高速過彎的時(shí)候可以保證車身穩(wěn)定性，開出去讓人放心。

比亞迪宋Pro和宋PLUS的懸架也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，均采用前麥弗遜式前懸，宋Pro采用三連桿后懸架，宋PLUS采用和銀河星艦7 EM-i相同的E型四連桿獨(dú)立懸架。在懸架表現(xiàn)上，比亞迪宋Pro相比另外兩個(gè)競(jìng)爭對(duì)手稍差一些，在高速工況下以及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候的側(cè)向的支撐力不如其它兩款車型，濾震性也稍差一些。

當(dāng)然，吉利銀河星艦7 EM-i還有材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)讓它降低了簧下質(zhì)量50%，因此它的表現(xiàn)比宋PLUS要好一些。所以，從綜合表現(xiàn)來看，吉利銀河星艦7 EM-i的駕控表現(xiàn)是三款車型當(dāng)中最好的。

好的駕控對(duì)安全的提升也是非常明顯的，因?yàn)楦咚傩旭偟臅r(shí)候車身更加穩(wěn)定，而且在面對(duì)突然出現(xiàn)的鬼探頭情況能夠憑借出色的底盤積極應(yīng)對(duì)，在極限的情況下也能保證車輛不失控，很顯然在三款車型當(dāng)中，吉利銀河星艦7 EM-i在這種情況下表現(xiàn)最好，因?yàn)樗膽壹軜O限更大。

既然說到了安全，我們就再來看看這三款車型在安全方面的整體表現(xiàn)。首先，吉利銀河星艦7 EM-i憑借新能源原生架構(gòu)，可以在初期開發(fā)階段就把三電安全和整車安全進(jìn)行很好的規(guī)劃，它也確實(shí)在這方面下了很大功夫，采用了油電隔離設(shè)計(jì)，還有混動(dòng)安全冗余專利技術(shù)，并搭配神盾短刀電池。解決了油電交叉安全問題、熱失控安全問題、電池防護(hù)安全問題、EV受限安全，讓人開開心心出行，安安全全回家。

當(dāng)然了，比亞迪宋Pro和宋PLUS底盤上所帶來的安全表現(xiàn)雖然不及銀河星艦7 EM-i，但是它的電池安全很讓人放心，它們均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，和吉利的神盾短刀電池都是業(yè)內(nèi)比較有代表性的電池。當(dāng)然了，比亞迪宋Pro和宋PLUS的整車架構(gòu)依舊是油車升級(jí)而來，它沒有吉利銀河星艦7 EM-i這種原生架構(gòu)在三電的整合度上這種高規(guī)范度。

看智能化表現(xiàn)，三款車誰用起來更趁手？

目前的消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)車的智能化要求越來越高，吉利和比亞迪都很順應(yīng)時(shí)勢(shì)，擁有領(lǐng)先的智能輔助駕駛，而且三款車均采用純視覺方案，為日常用車起到了很好的輔助作用。 在智能座艙方面，三款車也有很好的表現(xiàn)。我們首先看吉利銀河星艦7 EM-i的表現(xiàn)，它搭載由魅族開發(fā)設(shè)計(jì)的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，正所謂是術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)手機(jī)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)對(duì)細(xì)節(jié)的掌握肯定會(huì)更好一些，而且更能滿足消費(fèi)者的需求。

Flyme Auto系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)端、手機(jī)端、云端三端無感融合，它支持HUAWEI Hicar、CarLink和FlymeLink，輕松實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無感聯(lián)動(dòng)，這樣的話就可以直接把手機(jī)上的應(yīng)用直接投到車機(jī)方，不管是刷短視頻或者觀影都有順暢的體驗(yàn)，而且它的操作非常跟手，響應(yīng)也比較快。

吉利銀河星艦7 EM- i支持雙音區(qū)交互，并且支持可見即可說、多指令并行、方言識(shí)別。它還支持遠(yuǎn)程Ai控車，官方的名稱為Ai銀河精靈，這個(gè)配置非常實(shí)用，因?yàn)樗軌蚶斫饽愕闹噶�，也就是說它并不固定的執(zhí)行某些設(shè)定好的指令，你可以拿手機(jī)給車機(jī)發(fā)送“我要出發(fā)，幫我備車”，它立即能理解你的需要，然后根據(jù)天氣情況判斷要不要打開空調(diào)或者座椅加熱或者通風(fēng)等，上車就能有一個(gè)非常合適的使用狀態(tài)。此外，它還支持全域FOTA，后期升級(jí)非常方便，有好東西官方會(huì)及時(shí)推送。

比亞迪宋PLUS和宋Pro也有很好的車機(jī)表現(xiàn)，它們支持連續(xù)的語音對(duì)話，也支持可見即可說，打開車內(nèi)的配置也非常的方便，體驗(yàn)感也比較流暢。兩款車都是搭載比亞迪的自研DiLink車機(jī)系統(tǒng)，不像吉利的車機(jī)系統(tǒng)由專業(yè)做手機(jī)的團(tuán)隊(duì)研發(fā)，而手機(jī)和車機(jī)又是一脈相承，在技術(shù)的滲透率上可能這種專業(yè)的團(tuán)隊(duì)更擅長一些。

而且，我認(rèn)為吉利銀河星艦7 EM- i在智能化方面的維度要大一些，比如這種手機(jī)和車機(jī)無感融合的功能是比亞迪的這兩款車型所沒有的。比亞迪宋Pro和宋PLUS同樣支持手機(jī)App控制，可以控制車內(nèi)的空調(diào)、定位等，但是它不能像銀河星艦7 EM- i那樣采用Ai對(duì)話式的控制，這個(gè)對(duì)它來說還是有些難度。

看三款車的能耗表現(xiàn)，誰最能�。�

在能耗表現(xiàn)上，三款車型都有不可思議的表現(xiàn)，在虧電的情況下，吉利銀河星艦7 EM-i的油耗僅為3.75L/百公里（CLTC工況）；比亞迪宋Pro DM-i的虧電油耗為3.79L/百公里（NEDC工況）；比亞迪宋PLUS DM-i的虧電油耗為3.9L/百公里（NEDC工況）。

有時(shí)候我們可以看到，原生新能源架構(gòu)打造的車型在節(jié)能方面可以更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢宰龅綄⒄麄�(gè)系統(tǒng)更集成化，而基于油改電平臺(tái)的車型可能就會(huì)多出一些復(fù)雜的線束或者程序，因而會(huì)造成一些能耗的損耗。不過，比亞迪宋系列的這兩款車型的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，雖然比銀河星艦7 EM-i的這兩款車型的油耗略高那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是在同級(jí)別車型當(dāng)中已經(jīng)是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

總結(jié)

我們知道，比亞迪憑借著自身的影響力大殺四方，而且宋Pro和宋PLUS均是明星車型，因此它們兩個(gè)都有非常不錯(cuò)的銷量，在同級(jí)別車型當(dāng)中很有代表性。不過作為競(jìng)爭對(duì)手的吉利銀河星艦7 EM-i倒是勁頭十足，推出后就成為了A級(jí)插電混動(dòng)SUV新晉的熱門車型，上市4個(gè)月累計(jì)交付突破5萬臺(tái)。并且，從今天的對(duì)比來看，雖然吉利銀河星艦7 EM-i和比亞迪宋Pro是同一價(jià)格維度的車，但是它的產(chǎn)品力卻保持了領(lǐng)先；即便是對(duì)比價(jià)格高出一個(gè)維度的宋PLUS DM-i，銀河星艦7 EM-i依舊有產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)。所以，如果你考慮一臺(tái)A級(jí)新能源SUV，吉利銀河星艦7 EM-i是一款不可錯(cuò)過的好車，值得到店體驗(yàn)。